Sourire
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De mon côté en plus je ne peux pas prendre de modèle, avec la mise en place du nouveau pédalier, c'est du sur mesure .... quand on aime on compte pas non ?La clubman est celle du garage des damiers avec culasse Arden. Niveau moteur effectivement on est dans du lourd, avec les vilo modernes avec contre poids, bielles en H, ....Ok je ferai attention, il faut que le tube soit couper parfaitement droit pour que le centrage soit nickel. Merci de votre aide en tout cas. Pour le moment c'était cintrage, c'est pas évident dutout 😒😒
Ça vous semble correct ? Avant serrage Après serrage J'ai des raccords 3/8 et des maitres cylindres type girling pour infos
Arden avec injection, on voit la pompe en dessous de la rampe, le déplacement de l'alternateur, mais aussi le modification de la traverse supérieure ...etc
http://www.bikeexif.com/harley-davidson-softail-custom
Un peu de pièces perfos sur cette midget, notamment le montage gros frein JLH avec les moyeux qui vont bienCorry Motorsport fait du vide:
http://www.sucksqueezebangblow.co/2013/11/capri-rs3100.html
http://www.jdclassics.com/showrooms/Lotus-Seven-Series-2/12836.htmhttp://www.sucksqueezebangblow.co/2014/04/studebaker-lark-daytona-500.html
http://www.sucksqueezebangblow.co/2014/06/sprint-anglia.html
C'est de l'info avec pour une fois une photo d'un kit complet avant montage. Pour info aussi, tu as déjà ça sur ta midget JM, seule différence, tu as des etriers simple piston de MG B et la ce sont des 4 pistons wilwood.Kit 9 et 9,5" de chez PeterMay
WSM sprite http://autoaddicts.co.uk/1963-wsm-mg-midget-793-xpp/http://www.sucksqueezebangblow.co/2015/03/type-2-detectives-beetle.html
http://www.sucksqueezebangblow.co/2014/04/millecinquecento-abarth.html
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