Sourire

Montage peu courant avec un climax, belle finition, vu sur la page sebring sprite

Merci de nous faire partager vos récits et ressentis, c'est vraiment sympa. De voir tout ça en photos/vidéos est juste rageant de ne pas avoir pu être des vôtres. La bise

C'est la conjoncture qui dure aussi. On le voit bien sur le forum dans le partage de discussion sur les projets de chacun, il n'y a quasi plus rien, les nouveaux messages ou sujets sont peu nombreux, mais si ça peut vous rassurer, c'est comme ça aussi sur les autres forums

Faudra voir si j'ai des fuites ou pas, je croise les doigts. En attendant c'est quasi fini, avant de tout redémonter pour la mise en peinture du compartiment moteur, restera aussi d'autres ajustement a réaliser avant cette étape sur l'électricité, etc ....

Finalemement j'ai refait les passages de durites pour les masquer un peu plus, une vraie galère

http://www.bikeexif.com/enginethusiast-honda-cb550 http://www.youtube.com/watch?v=GzjVaO7aMF0

Possible Billb Ford Zephy mk3

quelqu'un a des infos sur les taunus groupe 2 ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1173007546.htm?ca=12_s

https://www.facebook.com/pg/garageminimum/photos/?ref=page_internal

http://www.motorsportretro.com/2017/09/1976-jaguar-jx12c-broadspeed-sale/

Ce sont les mêmes moteurs que les midgets et donc les mini ;) Faut juste avoir le bon billet pour en commander un chez swiftune, SH, MED et compagnie :D

Je l'ai vue tournée, le moteur a un son très particulier, bon après dans le plateau maxi1000, elle est dans la queue de peloton comme le monsieur l'annonce derrière

il est chaque année impressionnant dans ces remontées. Moi je suis impressionné aussi par les austin, car au départ ce sont de vraies cagettes ces autos.

https://www.youtube.com/watch?v=ZmLbzGIh9uE

Le mans replica (plus de photos dans le lien) http://www.sebringsprite.com/latestnews.html

Toyota ou Ford

£35,995 Based on an original 1960 Austin Healey Frogeye Sprite, this car was the first replica Sebring to be built in 1991. Converted by County Lane Classics using a shell sourced from America, the car was sold the current owner straight after completion. Since then the car has gained extensive competition history, winning many international rallies awards, hillclimb and sprite class win as well as countless class victories racing include overall title honours in the Austin Healey Championship. The car is fitted with a Peter May full race 1380cc engine and straight cut gearbox. It features the original steel rear body, a carbon fibre Sebring hard top, (which is removable), and fibreglass Sebring one piece bonnet. The car also has a spare Sebring front and is fitted with fibreglass Sprite doors. The original steel doors are included within the spares package. It is currently fitted with a polycarbonate screen, but comes with laminated screen as a spare as well. The Sprite is currently fitted with lowered quarter elliptic rear springs with telescopic rear dampers, 600lbs front springs and Peter May uprated lever arm dampers and top link kit. The car has been developed regardless of cost and features a very high specification of components including; a full roll cage, Caterham race seat, plumbed in fire extinguisher, Maniflow exhaust system, front and rear brake bias and separate front and rear racing brake master cylinder. The car will be sold with a comprehensive spares package including diffs, spare cylinder head and numerous spare wheels as well as a host of other parts. This very successful competition Sprite is available for £35,995. Contact us for further details or complete spares package and further details of this well-known and very competitive Sprite. CONTACT PETER MAY ENGINEERING by email or phone 01905 676 111

Du gadget tu veux dire

C'est trop tard JM, comme je l'ai dit plus haut et dans le sujet sur ma midget, je suis avec un nouveau pédalier à double maitre cylindre pour les freins.