Sourire

Je l'ai vue tournée, le moteur a un son très particulier, bon après dans le plateau maxi1000, elle est dans la queue de peloton comme le monsieur l'annonce derrière

il est chaque année impressionnant dans ces remontées. Moi je suis impressionné aussi par les austin, car au départ ce sont de vraies cagettes ces autos.

https://www.youtube.com/watch?v=ZmLbzGIh9uE

Le mans replica (plus de photos dans le lien) http://www.sebringsprite.com/latestnews.html

Toyota ou Ford

£35,995 Based on an original 1960 Austin Healey Frogeye Sprite, this car was the first replica Sebring to be built in 1991. Converted by County Lane Classics using a shell sourced from America, the car was sold the current owner straight after completion. Since then the car has gained extensive competition history, winning many international rallies awards, hillclimb and sprite class win as well as countless class victories racing include overall title honours in the Austin Healey Championship. The car is fitted with a Peter May full race 1380cc engine and straight cut gearbox. It features the original steel rear body, a carbon fibre Sebring hard top, (which is removable), and fibreglass Sebring one piece bonnet. The car also has a spare Sebring front and is fitted with fibreglass Sprite doors. The original steel doors are included within the spares package. It is currently fitted with a polycarbonate screen, but comes with laminated screen as a spare as well. The Sprite is currently fitted with lowered quarter elliptic rear springs with telescopic rear dampers, 600lbs front springs and Peter May uprated lever arm dampers and top link kit. The car has been developed regardless of cost and features a very high specification of components including; a full roll cage, Caterham race seat, plumbed in fire extinguisher, Maniflow exhaust system, front and rear brake bias and separate front and rear racing brake master cylinder. The car will be sold with a comprehensive spares package including diffs, spare cylinder head and numerous spare wheels as well as a host of other parts. This very successful competition Sprite is available for £35,995. Contact us for further details or complete spares package and further details of this well-known and very competitive Sprite. CONTACT PETER MAY ENGINEERING by email or phone 01905 676 111

Du gadget tu veux dire

C'est trop tard JM, comme je l'ai dit plus haut et dans le sujet sur ma midget, je suis avec un nouveau pédalier à double maitre cylindre pour les freins.

Le montage du bas est celui des mk3 sur mon schéma. Les midgets 1500cc ont quasi le montage que je veux faire mais avec un MC double sortie, une pour l'avant, une pour l'arrière. J'y avais pensé si je ne changeais pas le pédalier complet.

En bas l'ancien montage, en haut le mien (avec surement la modification de la ligne partant du MC arrière pour éviter d'avoir un raccord en plein milieu.

C'est un "T" 5 voies sur la midget. Y a une arrivée, une sortie pour l'étrier gauche, une sortie pour l'étrier droit, une sortie pour l'arrière et une autre pour le capteur de feux.

Tu veux mon avis ..... prends la seven !

Celle qui relis l'étrier droit au gauche, j'ai fait un premier test non concluant, une catastrophe. J'en ai refait une en pliant une seule fois, c'est pas si mal. Me reste plus qu'à raccorder tout ça et à les fixer

De mon côté en plus je ne peux pas prendre de modèle, avec la mise en place du nouveau pédalier, c'est du sur mesure .... quand on aime on compte pas non ?

La clubman est celle du garage des damiers avec culasse Arden. Niveau moteur effectivement on est dans du lourd, avec les vilo modernes avec contre poids, bielles en H, ....

Ok je ferai attention, il faut que le tube soit couper parfaitement droit pour que le centrage soit nickel. Merci de votre aide en tout cas. Pour le moment c'était cintrage, c'est pas évident dutout

Ça vous semble correct ? Avant serrage Après serrage J'ai des raccords 3/8 et des maitres cylindres type girling pour infos

Arden avec injection, on voit la pompe en dessous de la rampe, le déplacement de l'alternateur, mais aussi le modification de la traverse supérieure ...etc

http://www.bikeexif.com/harley-davidson-softail-custom

Un peu de pièces perfos sur cette midget, notamment le montage gros frein JLH avec les moyeux qui vont bien