Sourire

Modification réservoir Corry Motorsport Train avant basé sur kit d'amortisseur Frontline, ressort Peter May, Moyeu usiné JLH, Freins Corry Motorsport (disque en 240mm + cale entre moyeu et disque + étriers wilwood) Train arrière Corry Motorsport avec un axe ford et montage 4 links + watt Arceau 5 points Corry Motorsport repris sur les tourelles de suspensions spécifiques

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-cortina-mk1/232401708090? Une entrave avec le moteur mais bon superbe !

Pour nos autos peux tu nous en dire plus sur la tenue aux hydrocarbures, loockeed, dégripant et compagnie ? J'ai testé sur la triumph (à l'époque), les stub stacks, c'était bien mais il fallait faire attention à tous les produits notamment acétone. Y a surement un alternatif dans le matériau utilisé pour la conception permettant de résister au mieux ?

De chez nous on peut t'envoyer un fichier genre sketchup et tu imprimes la pièce ?

A quand la modélisation d'une injection guillotine ? :D

Par contre je ne trouve pas les cosses chez Autoelectricsupplies pour avoir du rabe au cas où !

Pour la connection, elles sont faites avec ce type de broche C'est en vente chez autoelectricsupplies ou bien les gros marchands comme Demontweeks (j'ai commandé les miennes la bas vu que je prenais d'autres pièces de plomberie frein) https://www.autoelectricsupplies.fr/product/310/category/63 https://www.autoelectricsupplies.fr/product/181

Oui, le genre de nouvelle mode qui est très difficile à mettre en place en France car cela coute énormément en investissement (matériel notamment). Ils en sont à passer des heures et des heures à la CNC pour fabriquer des pièces sur mesures, on parle même pas du temps passer dans la modélisation, mais bon y a des technologies émergentes comme celle que propose Alex, qui pourraient ouvrir de belles portes. Maintenant faut des personnes intéressées ayant les moyens de financer des projets à petites échelles.

Je connais ces boites Cédric, ça revient à ce que l'on a sur nos autos (enfin pour les MG et Mini). Le raccord est facile en effet et plus accessible que les boites que j'ai mise en photo. Mais bon généralement sur une auto de piste, on ne rajoute pas de choses en plus (ce qui demande au préalable de bien établir son schéma électrique), on a le minimum pour faire fonctionner l'auto et si en plus cela peut être fait avec un montage propre et bien agencer c'est un plus. Bref j'ai commandé la boite relais et la boite fusible, on verra bien ce que cela donne ;)

ça n'a plus rien avoir avec l'origine mais le travail est dingue:

Par contre je me pose une question, il faut réhausser les boites pour faire passer les fils, ou créer un trou dans la cloison qui maintient ces dernières ?

Intéressant montage pour boitier fusible et relay J'ai la boite à fusible d'origine et des relay qui sont installés pas comme il faut, je songe surement à investir dans une telle solution, si quelqu'un a des retours, la marque est automarine

Oui c'est réglable JM

https://www.carandclassic.co.uk/car/C880333

Le SCCT japonais

Bon ba va pour un kit pour les 3 MC et on verra a l'usage, affaire a suivre, merci de votre aide

Apres il est possible de régler sur le pédalier par la biellette. Ce qui me fais douter c'est les dimensions des MC, j'etais resté sur du moins gros

Petite question concernant le freinage, je monte un pedalier tilton avec 3 maitres cylindres (d'occasion), j'ai la configuration comme ceci Embrayage : girling 0,700 Frein avant disque : girling 0,750 (3/4) Frein arrière tambour : girling 0,625 (5/8) Cela me semble pas mal comme configuration, quand pensez vous ? Je pensais juste leur coller un kit de réparation

https://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/austin/all-models/austin-healey-sebring-sprite-replica/7357555