Franck_RS

Une base intéressante à petit prix ça se fait rare

Merci Pierre Marie c’est un beau document qui pourra s’avérer utile. Bon état d’esprit

Étonnant en effet. Par contre le site d’auto plus est insupportable de pub

Sacré préparation

Superbe

Quand tu sais à quelle vitesse devaient plafonner cèdes attelages les gars étaient patients à l’époque c’est beau en tout cas

Dans tous les cas ce sont de belles pièces et un élément de fiabilisation. Le soucis c’est qu’il n’y a pas beaucoup de littérature sur la tenue des éléments du Cologne à haut régime

Étrange effectivement

Dans la communauté anglaise des fordistes ces bielles sont surtout utilisées par ceux qui passent au turbo sur leurs 2.8 ou 2.9 ( voir même BOA et BOB). Je n’ai pas vu Beaucoup d’exempleS de moteurs préparés pour prendre beaucoup De tours en atmo. Il faut un AAC adapté ( le v6T4 est fait pour 7000tr/min Max) et le reste de la distribution n’est pas vraiment dessinée pour les hauts régime . Donc fiabilisation oui mais de la à changer complément le caractère du moteur ça me semble compliqué. La preuve les préparateurs anglais se focalisent sur les stroker (avec des version 3.5L) ou la suralimentation

C’est vraiment beau comme finition. Ça respire la performance

Sacré Antoine ça va 8 ans plus tard il se souvient encore de moi c’est rassurant. Un gars vraiment sympa et qui bosses bien. Il a refait une 500 magnifique et semblait bien parti sur le Bertone. Ça me ferait plaisir de le revoir

Beau plateau les autos ont une super finition

Il faut que je prenne le temps de tout regarder mais impressionnant comment le moteur bouge dans la caisse ça a l’air très fun

Chouette photos !!!

L’histoire singulière de la carrera RSR 2.8 châssis R5. Après une carrière internationale fructueuse il fut accidentée puis choisie à weissach pour devenir la première carrera RSR 2.1 turbo. Elle a finalement été restaurée et remise dans sa configuration initiale...les pièces spécifiques 2.1 turbo étant stockées. Puis l’actuel propriétaire a eu l’idée de faire fabriquer un « doublon » pour avoir aussi la version 2.1 turbo. https://www.classicdriver.com/en/article/cars/tumultuous-tale-porsche-911-carrera-rsr-r5-twins

Bon choix de mise en avant https://www.monteeballondalsace.com/news.php?lang=&id=26

Ça fait un moment qu’elle est en vente. Elle aurait eu le v8 elle serait partie depuis longtemps. Mais très bon rapport qualité prix si elle est telle que décrite effectivement

toujours triste de voir disparaître un titre. Évoluer ou disparaître c’est tout le dilemme de la presse papier de nos jours. Pas simple à résoudre comme équation

Dernier épisode de la saison 3 de the Grand Tour. Putain de poignant

Que si tu fini ta midget les enfants sages doivent finir leurs devoirs

Je confirme très intéressant beaucoup d’anecdotes. Il faut que je te remmène faire un tour dans la mienne Alex. Depuis que j’ai viré le silencieux elle a enfin la bande son qu’il me fallait ( mais tout le monde sait dire où et à quelle heure je suis passé )

On n'en parle pas bien sur de la charge du tracteur vs celle de l'ensemble tracté

Magique cette vidéo. J’ai la banane en la regardant

Je partage ton point de vue Alex. Et puis ça semble vraiment une auto passionnante à piloter.