Franck_RS

Exactement ! Achetez Michelin ( ou Kléber) c’est ce qui me fait vivre 😁

Je n’en comprends pas le fonctionnement. Tu agrandis le diamètre du conduite mais ça ne l’allonge pas non? En principe les admissions variables jouent sur la longueur du conduit pour accorder la fréquence de la veine d’air avec le régime moteur ???

Le fait que la demi coquille superieure soit rapportée simplifie la fabrication. Mais c’est clair que c’est une belle pièce

Ça devrait respirer 😄

Je n’ai jamais testé personnellement les vredestein mais de ce que l’on en m’a dit ce sont plutôt des pneus tourismes. je peux te parler en détail des XAS par contre puisque j’ai bossé dessus. Il existe deux version le XAS std et le XAS FF. ils ont la même architecture seul le mélange de la bande de roulement change. ce sont des architectures à l’ancienne donc extrêmement rigide malgré leur flanc haut avec des mélanges moderne. Le FF est plus adhérent en sec comme en mouillé mais s’use plus vite. Je recommande plutôt la version std pour un usage route. l’ancienne version est tube type est était fabriquée en France à cataroux on doit peut être en trouver encore sur le marché . La nouvelle version est du type tubeless. les deux versions peuvent être mixées entre elles sans soucis mais prendre garde à bien mettre la chambre à air la où c’est nécessaire. Si tu as des questions complémentaires n’hésites pas.

Justement je trouve que le système n’est pas clair

Sympa effectivement. Par contre ils parlent d’un système d’enchère. Je ne savais pas qu’il y avait un tel système sur ce site

J’allais écrire la même chose. Restom a un kit complet

Jamais simple l'offre et la demande. Puisque tu poses la question je me permet de te donner un avis qui n'engage que moi. Le soucis c'est que c'est ça n'est ni une voiture d'origine mais pas non plus une pure pistarde. Sans faire beaucoup de recherche tu trouves sur le bon coin une vraie MK2 RS2000 pour le même prix (https://www.leboncoin.fr/voitures/2279048207.htm) qui est une auto recherchée pour son côté historique. Aussi belle et en bon état soit elle, la voiture de ton ami restera toujours une 1100 swappée donc pas assurée en cas de carton. Pour une auto de route c'est gênant. Si maintenant on la regarde comme une pistarde. Déjà elle demande des investissements pour aller au bout de la préparation (baquet, arceau, autobloquant...) ce qui rajoute à la note. Et si tu regardes ce que l'on trouve comme auto de trackday dans les 30ke il commence à y avoir de belles autos. 30ke c'est par exemple le prix que Nico a vendu courant d'année dernière sa capri de piste (vraie 2600RS) équipée d'un kit carré 73. je ne dis pas que c'est comparable c'est juste pour donner un ordre de grandeur. Enfin comme Flavien je n'accroche pas plus que ça sur le style. Autant j'aime beaucoup ce vert mais avec le blanc je trouve que ça ne matche pas (on est d'accord que c'est très subjectif). Rien que des quarter bumpers devant la viriliserait un peu. La même auto entièrement verte avec les stripping noir mexico ou RS (https://www.leboncoin.fr/voitures/2267856893.htm) auraient eu un style plus en phase avec le reste de la préparation moteur et châssis. De même les jantes toute grises ne ressortent pas. les même FAVO en noir et poli avec un dessin concave ça change beaucoup visuellement. En espérant que cela vous aide dans la réflexion

Ça ressemble à Rouen les essarts

Cette gueule 😈

une automobile d'exception à vendre avec la reconstruction de cette Matra du Mans 1969: https://www.wonderful.car/galleries/1969-matra-ms-640-ex-henri-pescarolo/?lang=fr la petite vidéo de présentation est traitée de manière humoristique avec l'intervention de Jean Claude Andruet. C'est plutôt amusant et sympa

2023 en ligne de mire et 2022 dans le rétro!!!! Le SCCT vous souhaites à toutes et à tous une très belle année. On sait d’ores et déjà qu’un très beau programme nous attend cette année.

Sympa ça change!!

Enzo Ferrari le rouge et le noir, un reportage d’un heure signé arte à voir absolument:

On va bloquer à 80. Réellement à l’instant T nous sommes plus de 50 car le Mg club de France à un système d’ inscription spécifique et ne sont pas comptabilisées non plus les autos du staff ( nous aussi on a envie de rouler sur cette piste de folie!!!!)

Hello! Merci à tous pour votre mobilisation. Nous avons atteint aujourd’hui la barre des 50inscrits en une seule journée. Un record dans l’histoire récente du SCCT. Bravo et merci !!!! Pour nous organisateur c’est quelque chose de très important. Remplir rapidement la journée nous permet ensuite de nous focaliser sur l’organisation du we, sur la préparation des sorties suivantes , voir même sur négocier des choses nouvelles (exemple ce que nous avons réussi à faire cette année avec la présence de Benjamin avec sa GT40 et de Pierre de cinematic Flow qui a fait les images au drone). Nous avons aussi en tête d autres projets qui ne peuvent voir le jour que si nous sommes libérés de la contrainte de devoir faire énormément de com pour terminer de remplir une journée. C’est enfin une garantie financière qui montre le sérieux de notre organisation vis à vis des gérants de circuits. donc un grand merci à tous car c’est votre implication dans ces moments là qui nous permettent de préparer des journées au top 👍🏻

Ce dimanche ouverture des inscriptions pour notre sortie du Mas du clos. Vas t on battre le record de Pouilly 2023, plein en 3 jours ?? le circuit est juste sublime et les infrastructures d’accueil des visiteurs est à l’avenant. Cela promet un we mémorable.

Désolé Ambroise, il fallait effectivement être vif cette année encore plus que la précédente. On t’accueillera avec plaisir en visiteur / sac de sable

Salut Jean Marc. Oui c'est bon de mon côté inscription validée, mais cette année encore il ne fallait pas rater le coche, je pense que les plateaux old compet et old se sont remplis en moins de deux jours

Côté staff personne cette année. Il y aura déjà pouilly, le Mas du clos, les classic days, il se murmure que les GT légendes chènevières reviendraient en 2023 , enfin nous aimerions avoir un stand à epoq’auto 2023 même si ça va être compliqué. Ça sera l’année du centenaire tu devrais y voir de belles surprises je pense

Quatrième et dernier épisode de la collaboration entre Benjamin Workshop et Michelin Simix…. Si vous n’avez pas le temps de tout regardez passez directement à la 29eme minute …je n’en dis pas plus. Enjoy! Et merci à Benjamin

Bonjour à tous. Patrice Lebiez , aussi membre de ce forum, vient de terminer le tome 2 de son sympathique ouvrage sur les championnat de GT-tourisme des années 70. Un magnifique livre édité à compte d'auteur. Ce second tome concerne la saison 1974, les championnats DRM, ETCC, Hollandais, IMSA ainsi qu'un clin d'oeil à Macau et Bathurst. Le livre possède 192 pages, 130 dessins, 50 photos et les résultats. On y parle de Ford, Holden, BMW, Porsche, Chevrolet, Ferrari, Toyota, Alpine, Datsun, Alfa Romeo, NSU, Opel, Volkswagen, Audi, Fiat, Daf, Hillman, DeTomaso, Jaguar et Mazda Le prix de vente est de 50 euros et les frais de port seront offert pour la commande groupée SCCT (envoyé directement chez vous). Vous devez nous commander votre ouvrage avant le 10 Décembre 12H afin que tout soit livré pour Noël. Par ailleurs pour ceux qui le souhaitent il est possible de commander en même temps le premier tome qui vient d'être réédité. Le tarif spécial SCCT est de 70euros au lieu de 75 et là aussi les frais de port sont ouvert. 308 pages, 238 dessins et 50 photos. Personnellement j'ai adoré ce livre et les petites anecdotes qui y figurent en plus d'être un bel ouvrage qui a mettre en avant dans la bibliothèque.

Sublime 😍😍😍

Très content de te retrouver