Franck_RS

On est d'accord que ce sont les prix en salles. A cela, si j'ai bien compris, il faut rajouter 15% chez aguttes de frais de comission de vente, et par dessus ça 20% de TVA. SI mon calcul est juste le prix final est donc 21600*1.15*1.2=29800euros.

tres belle auto en effet!

petit mise à jour et correction: 1 Jeannot Dodge 7 personnes 2 Thierry Mustang 2pers 3 Cedric VW 2pers 4 Claude Mustang 4pers 5 Franck & Fabio 2002 2pers 6 Gilles Commodore 7 Bertrand 505 8 Franck Ventury 2pers 9 Fabrice et Elise Fiesta 2pers 10 Jean-Marc Galaxie 2pers 11 Jean jacques (JJRS) et Jean Louis

C’est parfait

Point de détails je serai avec la 2002 pas la capri car je ne fais pas les roulage sur piste mais le rallye du samedi aprem comme cedric tu peux aussi rajouter Fabrice et Élise qui viennent avec la fiesta en principe il y a jef aussi que je ne vois pas dans la liste et qui doit être inscrit avec la 323

Qu'on se le dis nous avons dépassé la moitié des inscrits et de nombreux habitués ne sont pas dans la liste. Il va falloir vous réveiller jeunes gens.

Merci jean marc. On verra sur place comment ça se passe mais on va gérer

Bon retour parmi nous !!

On continue dans les autos rares pour qui demandent un gros investissement. Mais ça fait rêver quand même Une rarissime lotus 47 https://www.leboncoin.fr/voitures/1995301651.htm

Gros coup de cœur pour cette pantera groupe 4: https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1908001

J’y serais en touriste avec la 2002 et mon fiston

Très beau pick up jean Marc. Tu comptes tracter la galaxie avec ??

De belles trouvailles jean marc

Excellent!!! Bonjour les contraintes sur le haut de la structure!

Enfin la 2002. Tu vas voir c’est top sur le mouillé

Dommage Nico. D’autant que les soties scct c’est plus convivial et intense que les CD ou le Classic festival . Comment ça je ne suis pas objectif ??

Tu sembles malheureusement pas être le premier : https://at.trustpilot.com/review/www.kko-classicparts.de tentes de mettre de commentaires négatifs en t’identifiant sur les divers site (Facebook,Google....) des fois ça fait bouger les vendeurs pro malhonnêtes.

J’allais dire pareil que Cédric ....c’est déjà pas mal et en tout cas ça donne un résultat efficace et homogène

Merci beaucoup @nico0711. Elle est d’une efficacité redoutable ta civic et elle a la santé. Rappelles nous un peu ta prépa Jean Jacques sur le fond tu n’as pas tort car oui on est très souvent en glisse ( il n’y a qu’à voir le temps passé en contrebraquage dans la cam intérieure). Mais c’est justement tout l’art d’être sur le fil. On est aux limites de l’essieu arrière en légère glisse mais sans angles excessifs de dérive qui feraient perdre du temps. Ça dépend aussi beaucoup du réglage du châssis et de son équilibre global.

Enfin une autre vision du scct et à titre perso mon coup de cœur du we. Élise, la femme de Fabrice pilote de l’unique taunus, faisait ses premiers pas sur piste ce we. La monture est l’ancienne « voiture de la maîtresse » d’un petit village du puy de dôme. Cette petite fiesta mk2 s’est vue affublée d’un kit de suspension avo, d’un 1600cvh récupéré sur une épave d’escort mk4, des roues d’xr2i , un baquet et c’est tout. Voilà une bombinette a moins de 1500euros. Regardez les trajectoires, les mains et les freinages....dire que c’était sa première sortie circuit...,ça promet

De rien mon jean Jacques le plaisir était avant tout pour moi. C’est toujours plaisant d’essayer de belles autos, surtout quand celles ci ont du caractère. A ce sujet autre essai coup de cœur du we dernier au volant de la 505 v6 trophée de Bertrand. Une auto plus stable que la capri, mais aussi plus efficace et surtout encore plus bestiale en raison de sa puissance et d’une direction incroyablement lourde. A chaque passage sur le vibreur on se fait arracher les poignets, le moteur prends des tours de folie dans une sonorité magique. Une sacré bête cette auto. On a filmé go pro à la main ( bravo monsieur le président )un peu à l’arrache. Un immense merci Bretrand pour ce pur moment de plaisir. Je m’en suis donné à cœur joie

Dire qu'il y a une semaine nous y étions. le plus difficile dans les journées SCCT c'est la reprise, surtout que là ça a enchainé direct. beaucoup de très bon souvenirs au cours de ce WE, à commencer par le plaisir de retrouver "la famille" SCCT. Pas de capri pour cette fois ci, j'ai été un peu ambitieux quand j'ai décidé de partir sur un 2.9L en remplacement du 2.8L. Il y a tellement de particularités, cela a bien compliqué la tache. Malgré cela j'ai passé plein de bons moments en piste, que ce soit comme "instructeur" dans le baquet de droite (il parait que je serais un peu directif et exigent dans ce rôle )ou bien au volant des quelques autos que l'on m'a gentiment prêtées. J'ai ainsi découvert la scirocco de mon jean Luc (quel moteur). La furieuse 505 de Bertrand (belle séance de musculation....à venir en vidéo). Quelques tours au volant de l'amusante fiesta d'Elise (qui a dit qu'il fallait une voiture cher pour rouler, vite en plus, au scct). Et pour finir une session très plaisante au volant de la Capri RS de jean Jacques. Au programme un peu de spectacle par Jef, de la glisse, et une très sympathique passe d'arme avec l'étonnante civic de @nico0711 Hate de voir la vidéo depuis la civic d'ailleurs. Bon visionnage:

Sincèrement désolé pour vous les gars. Je pense qu’on en a tous ras le bol. En tant qu’orge on essaye de tenir contre vent et marée mais c’est à s’arracher les cheveux ( que je n’ai plus )

Pour que ce soit clair. Sauf interdiction gouvernementale de dernière minute la date du 20/21 Mars est confirmée!!!!

Si tu as le marquage « E2 » c’est homologué. Ils sont interdit parceque le niveau de résistance au roulement max a été limité par l’Europe mais tu ne peux pas deshomologué un produit qui l’a été. C’est un peu comme si l’on interdisait nos anciennes au prétexte qu’elle ne réponde pas aux normes d’homologation actuelles.