Franck_RS

Merci Gilles! Le compte rendu n’est que l’image de ce que les participants apportent lors des journées

Vous aviez attendu longtemps pour notre journée à pouilly, un peu pareil pour le compte rendu de cette journée et bien le voilà enfin!!! https://blog.scct.fr/bas-les-masques-retour-sur-pouilly-en-auxois/

Et puis surtout il n’y a que peu de déport sur les jantes. Comme beaucoup d’auto modernes d’ailleurs (ABS/ESP obligé ) mais du coup ça manque

Salut Louis! Tu vas bien ? Ca fait un bail! Tu as probablement raison pour l’électrification ça a déjà commencé, j’ai souvenir d’avoir vu il y a quelques temps une 911 avec ensemble moteur batterie de tesla.

Et oui c’est la mode du moment puisée dans l’histoire sans fin du constructeur Larousse au Tour Auto 1969 le je ensuite c’est d’anticiper la mode suivante. Il y a eu les couleurs gulf, les backdated, les bandes carrera, les bandes porsche en ce moment, le pommeau de levier de vitesse en bois lamellé-collé façon 917.... prenons les Paris de ce que seront les gimmick suivant. Je me lance: deco psychédéliques et mix jantes Fuchs devant minilite derrière

Grave! Je peux vendre un rein. J’ai les deux il parait qu’on ne vit pas si mal avec un seul. Mais ça risque de faire court

Oui pas de soucis mais il nous faudra la vraie immat et assurance pour le jour J Du coup tu viendrais avec ma frog ou la mk2??

Toi qui est d’habitude le premier !!!! nous aurons le même camion à pizza que l’an dernier.

Tres sympa comme matériel!!

Merci jean jacques Merci jean jacques

Je ne vois pas de quoi tu parles

Pour le sous-virage ça a toujours été le cas à pouilly. Avant que certains me reprennent en me disant « oui mais ma voiture n’est pas sousvireuse à pouilly » je précise que de part le tracé l’équilibre d’une auto donné sera plus sous à pouilly que cette même auto à montlhery Dijon ou lurcy par exemple. En fait la plupart des courbes incitent. naturellement à un freinage droit puis à relancer assez rapidement sur le coup peu après l’inscription ce qui déleste le train avant. Il y a peu de freinage en appui qui eux favorisent le sur. Le tracé n’en reste pas moins intéressant il ne faut pas hésiter à jouer du coup sur des montes av et ar différentes pour rendre l’auto plus agile

Quel beau son ce six cylindre il a la santé ton moteur !! L’embrayage demande grâce d’ailleurs sur la fin.

Très belle auto en tout cas. Le niveau de préparation est au top, presque trop finalement pour du tack day d’amateur (problème de taille de la batterie et de chauffe dans les stands). Je me posais la question de savoir si c’était une auto qui avait couru à l’epoque en scca aux US ou bien une auto préparée récemment.

Merci sylvain pour ce partage. Vraiment très très belle la Datsun de Donat. Tu peux nous en dire plus sur son histoire ??

Probablement très drôle à piloter ce jouet. Sensations garanties

Super jean jacques!!! Vu le nombre à nous avoir dit vouloir s’inscrire samedi on devrait pas tarder à être plein. Merci à tous

Bravo monsieur le président, C’est du bon boulot!

Super tes photos Catherine. On a hâte de voir la suite

On ouvrira le compte rendu dans la bonne section probablement demain. Une journée au top avec beaucoup de soleil, de plaisir et de partages....on l’aura attendu longtemps cette première journée de l’année mais ce fut top. Merci à tous

Mon raisonnement (qui est juste l'application de la norme) est sur la base de la jante etrto std donc 6.5 pour ton 215/50 et 8pouves pour ton 235/45. D'ailleurs je retombe sensiblement sur les valeurs annoncées par kuhmo. Est ta roue de 9 pouces qui genere un tel écart difficile a dire. Bref un 225 ou 235 chez toyo ou nankang tu n'auras pas en série 50-55-60 Comme tu l'as dit certains monte des 205-60 sur du 9 pouces mais ça commence a faire beaucoup. Il te reste la solution michelin classic avec les tb15 ou tb5 mais niveau tarif ça n'est pas la même histoire

Juste pour être certain de comprendre ton raisonnement: Le chiffre de la hauteur est ce que l’on appelle la série. Il donne la hauteur du flanc en % de la largeur de bande de roulement . Donc un 215/50 a en Théorie une hauteur de flanc de 107.5mm et le 235/45 une hauteur de flanc théorique de 105.75. C’est ce 1.5mm qui te gêne ?? (Donc3mm au diametre) c’est moins que la variation de diamètre liée à l’usure sinon chez nankanv tu as le AR1 qui existe en pas mal de dimensions en 13 pouces. Sur ma capri je suis en 185/60/13 devant et 205/60/13 derrière le tout sur des jantes de 7 pouces devant comme derrière. Mais comme elle est très basse ça passe fin. Idéalement il faudrait que je passe en 8 pouces de large à l’arrière.

Sympa ta cox aussi

J’aurais peut être aimé sur un coupé mais là je trouve cela juste étrange...