Franck_RS

Les sonomètres de bord de piste sont réglés pour correspondre aux normes statique équivalente. si ils avaient mis le sonomètre dans ton pot c’est n’importe quoi. C’est normalisé. De mémoire à 1m de distance et 20cm de haut à 45 degrés de la sortie ( cf la RTS). 104db en étant mesuré suivant le protocole je n’y crois pas trop. Même une 996 gt3R quand elles avaient les mégaphones faisait 105db et tu ne tenais pas à côté sans casque anti bruit. Par contre charade c’est 92db, donc la plupart des moteurs atmo ne passent pas effectivement, seul la quelques turbos passent. C’est bien pour ça que nous n’y allons plus.

C’est la même règles pour toutes les sorties sur le circuit du Mas du clos. Ça sera la même chose pour le club 911. Si tu fais plus de 97db tu ne pourras pas rouler. sachez que la norme en France c’est 100dB max et localement moins fixé par décret préfectoral . Tous les circuits sont normalement dans l’obligation d’avoir un contrôle avant accès à la piste ou bien Un sonomètre en bord de piste. seules les journées “compétitions” peuvent faire l’objet d’une dérogation et elles ne sont accessible qu’à certain circuit en quantité limitée dans l’année. maintenant soyons réaliste ça laisse clairement de la marge 97db a 3/4 du régime max. Il n’y a quasiment que les autos en échappement libre qui dépasse. C’est aussi à nous de faire preuve d’un minimum de civisme. Si on souhaite que les circuits ne soient pas emmerdés par les riverains ( ou moins) nous pouvons y contribuer en ayant des autos avec au moins un silencieux. Nos autos gardent suffisamment de vocalise et c’est mieux pour tous.

Choix original qu’a fait Thibaut de ressusciter le fanauto. C’est l’ancêtre de tous les magazines sur l’auto ancienne. une fois encore il a fait la part belle au SCCT et on ne peut que le remercier. Ce numéro a été offert aux visiteurs du stand des éditions riva dans le cadre de rétromobile de ce que j’ai pu voir. Une brique de plus pour consolider la notoriété du SCCT! ce magazine ratisse assez large. A voir si il trouvera son public. Retrouver des pages et des pages de petites annonces à la fin a quelquechose de nostalgique. J’ai pris plaisir à les consulter. Souhaitons longue vie à ce nouveau magazine

Enc*l*!!!! La violence de l’engin! Sacré coup de volant. J’en veux une

Merci pour le partage ! C’est rare les préparateurs qui font autant de diversité. De l’auto de course moderne , de la vhc. Rare la Giulia GTA une de mes modernes préférées et probablement mon meilleur souvenir en tant qu’essayeur ( sur la piste d’essai de Balocco avec le mulet de développement )

Le genre de photo qui rappelle pourquoi la cortina est autant appréciée. Quelle ligne !!

Tout à fait!!!! ça fait plaisir à lire. Effectivement deux journées c'est déjà un boulot de titans (sachant que ça n'est pas que deux journées il y a la maintenance du site, les newsletter, les réseaux sociaux, les journées autre comme les GTL, le salon epoqu'auto cette année etc....). Quand aux journées qui "coûtent de l'argent au club" on ne peut justement pas se le permettre car comme vous l'aurez remarqué nous ne sommes pas un club et nous ne vous réclamons pas chaque année de cotisation. Donc pas de fond dans lequel "taper" en cas de journée déficitaire. Chaque journée doit à minima s'autofinancer. On reçoit chaque année quelques dons et on remercie énormément ces personnes car cela nous permet de pouvoir avancer les fonds pour les locations des circuits (car bien souvent il faut verser un important acompte avant le jour J), mais aussi de financer les goodies comme les affiches que l'on vous offre. En tout cas vos réactions sur notre présence à Epoq'auto font plaisir. On va passer un bon moment!

Nous serons dans le Hall 5 à côté d'un certain club Capri RS: Merci Jean Marc pour ta proposition. Il est encore un peu tôt pour savoir si nous aurons besoin de bras sur place (en principe le bureau a bloqué la date) par contre on vous sollicitera probablement pour la création de certains éléments de décors. La respectable maison Mazioux Motoculture à déjà prévu de nous fournir des écrans pour pour diffuser films et photos. On exposera une auto et sans aucun doute un moteur. Mais si certains ont la possibilité de nous faire des banderoles ou bien de très grand affiches on sera preneur. Maintenant que l'on sait la taille du stand on va déjà voir pour la conception de celui ci. ça va être sympa.

Bonjour à tous, C'est officiel le SCCT aura pour la première fois un stand au salon epoqu'auto de Lyon. L'occasion de nous faire connaitre un peu plus des passionnés et collectionneurs, de nouer des contacts et surtout de passer un moment ensemble en dehors du speed de nos habituelles journées circuit. Nous vous proposerons des places au tarif club. Si vous souhaitez aider le SCCT passez par nous car la vente de ces places aide à financer le stand. Nous allons vous préparer un stand aux petits oignons et on vous attend nombreux sur ce salon!

Ah oui sympa pour le prix. Ça se fait rare

Exactement ! Achetez Michelin ( ou Kléber) c’est ce qui me fait vivre

Je n’en comprends pas le fonctionnement. Tu agrandis le diamètre du conduite mais ça ne l’allonge pas non? En principe les admissions variables jouent sur la longueur du conduit pour accorder la fréquence de la veine d’air avec le régime moteur ???

Le fait que la demi coquille superieure soit rapportée simplifie la fabrication. Mais c’est clair que c’est une belle pièce

Ça devrait respirer

Je n’ai jamais testé personnellement les vredestein mais de ce que l’on en m’a dit ce sont plutôt des pneus tourismes. je peux te parler en détail des XAS par contre puisque j’ai bossé dessus. Il existe deux version le XAS std et le XAS FF. ils ont la même architecture seul le mélange de la bande de roulement change. ce sont des architectures à l’ancienne donc extrêmement rigide malgré leur flanc haut avec des mélanges moderne. Le FF est plus adhérent en sec comme en mouillé mais s’use plus vite. Je recommande plutôt la version std pour un usage route. l’ancienne version est tube type est était fabriquée en France à cataroux on doit peut être en trouver encore sur le marché . La nouvelle version est du type tubeless. les deux versions peuvent être mixées entre elles sans soucis mais prendre garde à bien mettre la chambre à air la où c’est nécessaire. Si tu as des questions complémentaires n’hésites pas.

Justement je trouve que le système n’est pas clair

Sympa effectivement. Par contre ils parlent d’un système d’enchère. Je ne savais pas qu’il y avait un tel système sur ce site

J’allais écrire la même chose. Restom a un kit complet

Jamais simple l'offre et la demande. Puisque tu poses la question je me permet de te donner un avis qui n'engage que moi. Le soucis c'est que c'est ça n'est ni une voiture d'origine mais pas non plus une pure pistarde. Sans faire beaucoup de recherche tu trouves sur le bon coin une vraie MK2 RS2000 pour le même prix (https://www.leboncoin.fr/voitures/2279048207.htm) qui est une auto recherchée pour son côté historique. Aussi belle et en bon état soit elle, la voiture de ton ami restera toujours une 1100 swappée donc pas assurée en cas de carton. Pour une auto de route c'est gênant. Si maintenant on la regarde comme une pistarde. Déjà elle demande des investissements pour aller au bout de la préparation (baquet, arceau, autobloquant...) ce qui rajoute à la note. Et si tu regardes ce que l'on trouve comme auto de trackday dans les 30ke il commence à y avoir de belles autos. 30ke c'est par exemple le prix que Nico a vendu courant d'année dernière sa capri de piste (vraie 2600RS) équipée d'un kit carré 73. je ne dis pas que c'est comparable c'est juste pour donner un ordre de grandeur. Enfin comme Flavien je n'accroche pas plus que ça sur le style. Autant j'aime beaucoup ce vert mais avec le blanc je trouve que ça ne matche pas (on est d'accord que c'est très subjectif). Rien que des quarter bumpers devant la viriliserait un peu. La même auto entièrement verte avec les stripping noir mexico ou RS (https://www.leboncoin.fr/voitures/2267856893.htm) auraient eu un style plus en phase avec le reste de la préparation moteur et châssis. De même les jantes toute grises ne ressortent pas. les même FAVO en noir et poli avec un dessin concave ça change beaucoup visuellement. En espérant que cela vous aide dans la réflexion

Ça ressemble à Rouen les essarts

Cette gueule

une automobile d'exception à vendre avec la reconstruction de cette Matra du Mans 1969: https://www.wonderful.car/galleries/1969-matra-ms-640-ex-henri-pescarolo/?lang=fr la petite vidéo de présentation est traitée de manière humoristique avec l'intervention de Jean Claude Andruet. C'est plutôt amusant et sympa

2023 en ligne de mire et 2022 dans le rétro!!!! Le SCCT vous souhaites à toutes et à tous une très belle année. On sait d’ores et déjà qu’un très beau programme nous attend cette année.

Sympa ça change!!

Enzo Ferrari le rouge et le noir, un reportage d’un heure signé arte à voir absolument: