Franck_RS

Sur la première photo en arrière plan dans les tracteurs on a une jag type S , un combi mais le break Bordeaux je ne reconnais pas . Une idée ???

Merci Charlie ça fait plaisir à lire !! une photo de Fabio qui me plait beaucoup tu t’en doutes :

Inscrit aussi dossier 144 pour moi. Old compet aussi

merci Jean Charles pour ton retour. Pourquoi cendre fumante de H2002? le club a été dissous?

merci mon jean Louis ! C’est pas le genre de chose que je fais à n’importe qui. Je connais ton bon coup de volant , je sais que tu vas rester sur ta traj et qu’on va pouvoir freiner côte à cote tranquillement à l’épingle. C’est aussi cela le charme du scct , rouler avec des personnes expérimentées, que l’on connaît bien et avec qui c’est un plaisir de partager la piste. et puis j’en profite tant que tu n’es pas passé à la mustang 😁 autrement merci à tous pour vos récits et commentaires c’est vraiment top

Qu’ils font plaisir à lire vos récits . Continuez avec vos photos et vos vidéos au moins sur le forum on garde une trace dans la durée pas comme les réseaux sociaux. c’est clair que la diversité du plateau était géniale 🤩 et ça c’est la somme de la contribution de chacun 👍🏻

Un Proto du groupe 6 sur route …..quelle folie c’était 😍😍😍

Merci pour ton retour Ambroise ça fait chaud au coeur ♥️ la magie de ces journées ce sont les participants qui l’apportent.

@Sylv1 bien sûr que c’est trop beau l’Auvergne 😁😁😁 niveau suspension tu es passé sur quoi??

Pour le compte rendu de cette journée c’est ici que cela se passe :

Bonjour les amis! Quel we mais quel we!!!! Vous avez dans aucun doute pleins de souvenirs à partager et c’est ici que cela se passe. Postez vos photos et vos vidéos ( des paddocks de la piste) ayez à l’esprit que ça fait toujours plaisir aux copains que de trouver des photos de son auto ou de soit même si ça n’est pas des photos de photographe. patience dans quelques jours vous aurez le droit à un compte rendu officiel

vraiment mignonne cette petite barquette. j'ajoutes quelques captures d'écran pour garder une vue

Pour information ce sont des billets numérique. Donc vous pouvez les commander directement sur notre site: https://blog.scct.fr/produit/billet-dentree-epoquauto2024/ et on vous renvoie par retour de mail les billets à imprimer

On a hâte !

Oui c’est ça jean Marc

Chers amis du SCCT cette année encore nous aurons un stand sur le très sympathique salon Epoq’auto qui aura lieu les 8-9 et 10 Novembre au salon eurexpo de Lyon. Nous vous proposons des places au tarif club. En prenant vos places par ce canal vous aidez l’association à financer sa participation à ce salon. Vous pouvez commander vos places à cette adresse : https://blog.scct.fr/produit/billet-dentree-epoquauto2024/ Au plaisir de vous voir sur notre emplacement P81 dans le Hall6. Cherchez la mini présidentielle 😁

Chez le petit constructeur OSI on connaît pour la plupart le coupé 20 MTS. mais conaissez vous la silver fox ? Prototype unique à l’instigation de Piero Taruffi et destinée à courir au Mans . le plus amusant étant qu’il y a de l’alpine dedans Definitely one of the most weird looking cars you'll see, this is the 1967 OSI Silver Fox and this was built specifically to compete in the Le Mans 24 hour race. If I tell you that it managed to achieve a top speed of 155mph using just a 1000cc Renault Alpine four cylinder engine, you'll perhaps realise that it must have had another trick up its sleeve. Which it did and that was simply excellent aerodynamics. The Silver Fox has been described as a wing with wheels: it had three adjustable spoilers between each 'halve' and these could be tweaked for use on a particular circuit. The engine sat in one half to counter the weight of the driver. The plan was to race the car in 1968 but the company went bust before that happened, Fortunately the one and only car survived. https://www.auto-reverse.com/marques-disparues-o-s-i/

😍😍😍

Les 1000km de spa 1969 😍

SUPER SALOON CHAMPIONSHIP Epingle de Mallory Park, 1975 : le coupé XJ "Jaguar" de Lee Hazlewood équipé d'un big block Chevrolet alu de 7,6 litres. Le propulseur était (vraiment) en position centrale puisque placé dans ce qui constitue normalement l'habitacle. La réglementation de la catégorie était libérale : hormis une carrosserie évoquant une auto de série, le reste était libre. Ce championnat fut disputé de 1974 à 1976.

Clairement pas mais à Abarth a développé des belles pièces de liaison au sol comme une jolie traverse avant avec des triangles , etc…

ca doit etre quelquechose cet engin!!!

Meme pas peur 😅

trop mignon j'adore!!!

Mon dieu 😂😂😂😂