Franck_RS

Bonjour Essex, comme tout forum il est de bon gout de se présenter avant de venir solliciter les membres. Il y a une rubrique spécialement pour ici: https://forum.scct.fr/forum/9-participants-clubs-scct/ Ensuite sur le essex pipe d'admission et culasse sont séparées. J'imagine que tu parles d'une pipe d'admission simple carbu ?A savoir que les pipes d'admission d'origine sont simple carbu. Tu as donc le choix chez des spécialistes de la capri tel que Daniel Bale (capri racing dans le 18) ou Charron dans le 85 qui ont pas mal de pièces d'occasions dans leur stock. Enfin tu as aussi motomobil en allemange qui a pas mal de stock: https://www.motomobil.com/en/products/intake-manifold-v6-30l-15085561-1 bonne journée

Excellent!!!

Ça en a tout l’air avec les cornets qui dépassent et les tuyaux d’injecteur . Peut être aussi une culasse spéciale avec des conduits en V et une chambre de combustion plus optimale

Le principe de l’outils est vraiment malin. Mais je serais quand même en stress d’avoir quelques petits copeaux qui tombent dans le cylindre même si on taraude dans « le bon sens »

Chaud chaud chaud la cortina. L’escort doit mordre ( très important de ne pas rajouter un e dans le cas présent )

toujours intéressant merci !

Bon rétablissement Jeannot ! Jean Marc nous a tenu au courant. On aura plaisir à te retrouver sur piste et dans les paddocks. qu’est ce qui t’a Motivé à préparer cette E30 en plus de ta très belle DART?

Comme il est beau ce bus Andrews racing. Et puis les couleurs or et blanc inversé pour la cortina sublime 😍

J’ai eu le même retour d’un ami, petit salon, franchement cher, mais avec une expo complémentaire qui en vaut le coup . Merci pour le partage de tes articles toujours aussi bien écrit !

12h de Sebring 67

C’est sur que les mk2 sont moins gracieuses que les mk1 , elles ont néanmoins leur charme avec leur arrière body buildé et le big block.

Une très belle superformance la couleur et le stripping latéral font un chouette package

le mien est un RSR (et pas RS tout court): https://www.cobraseats.com/seats.html?pid=32&cid=2 le RSR est inspiré des sièges de carrera RSR 72-73 , il est plus enveloppant avec une double bosse sur le côté et a effectivement les passages de ceinture

l'echappement qui donne directement sur la voiture tractée...bof. Sinon vraiment sympa comme concept, ça a de la gueule

j'en ai un dans ce style dans la capri. C'est un cobra classic modèle RSR. j'en suis plutôt satisfait

Je trouve ça génial. L’ambiance typique de la Laponie. Pour la finition par contre on repassera 😂

et au mans chaque détail compte. Comme protéger les optiques des projections jusqu'à ce que la nuit tombe. Ce qui n'empêchera pas la N°59 de scott/revson d'abandonner sur problème moteur.

Sympa, merci du partage

Je ne suis inscrit qu’à Magny cours désolé

magnifique merci!!!

en monoplace si tu préfères

Toujours pratique merci

c'est là que l'on voit la complexité d'une coque autoporteuse de GT40 et pourquoi les répliques à l'identiques sont très rares.

Je me souviens d’une interview d’un responsable d’équipe vhc qui expliquait que le principe de base était que les voitures actuelles étaient beaucoup plus performantes qu’à l’époque car les pièces sont reproduites à l’identique dimensionnellement mais avec des matériaux modernes. Qu’ils soient en fonte ou en acier le contrôleur FIA ne se balade pas avec un appareil vérifiant le taux de carbone dans le matériau ni les additifs utilisés. Le disque est conforme à la photo du dossier d’homologation, il est en « métal » mais c’est pas de l’alu au poids. Et bien c’est tout bon. Et il y a pire lorsque j’ai observé la gt40 d’Adrian newey lors du premier Le Mans classic , la carrosserie était en carbone kevlar et les amortisseurs avaient une bonbonne séparée…la pour le coup ça n’aurait pas du passer