Franck_RS

Alfa 2600 sprint, on n'y pense pas forcément, mais ça doit pouvoir donner un truc sympa une fois bien préparée (cf. video)

Ce doit être une WSM sur base MG , isnt't it. Après le problème c'est qu'il y a eu tellement de bases différente chez WSM qu'il est dur de s'y retrouver d'autant que les autos ont tout plus ou moins ce même avant avec le capot allonger et les phares rond sous globe.

Petit sélection, à voir sur place bien sur. http://www.leboncoin.fr/vi/69572762.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/vi/69512149.htm?ca=12_s

Le son que la polo...quelle musique!!! je te souhaites qu'elle sonne comme ça ta petite grenouille Raoul.

Ce qu'il faut savoir c'est que de manière générale une jante plus large aura une influence direct sur: 1/ le feeling de direction (en général on gagne un peu en linéarité de réponse avec une jante plus large) 2/ on gagne aussi sur la sensation de "ballant" (c'est la sensation que l'auto prend du lacet à l'entrée de la courbe). En fait monter plus large est une manière de faire travailler autrement le pneu pour en donne la sensation d'avoir des flancs raidis. A l'extreme en compétition dans les années 60-70 il était fréquent de monter les michelin XAS et autres TB15 et TB5 avec une largeur de jantes jusqu'à 1 pouce supérieure au maxi ETRTO. Evidement avec des pneus moderne je ne saurais que trop vous éviter de le faire.

J'ai eu ce WE pour mon anniversaire "TVR: ever the extrovert" et "Specialist sportscars". Dans les deux cas je suis vraiment satisfait de ces deux ouvrages. Specialist sportscars est vraiment axé sur les Kitcarsde la période 50's a 70's avec des autos rares, une inconographie de qualité et surtout des textes objectifs. L'auteur n'hésite pas à cirtiquer ouvertement ce qui n'allait pas sur les modèles. ça change un peu des magazines français où les autos anciennes sont toujours "extra" avec "quelques petits défaut que l'on pardonne".

question concernant VdV, le circuit ne peut il pas te communiquer la liste des organisateurs et journée pour voir si il y a possibilité de se "prendre un plateau" sur leur journée. On voit souvent des clubs de marques qui louent un circuit et on finalement un peu de mal à boucler.

Max 130euros en ce qui me concerne (et encore c'est bien parceque c'est pour tourner avec vous :lol: ) Novembre pourquoi pas, et un Lundi c'est envisagable aussi même si ce n'est pas ce qui m'arrange le plus.

Pour ma part ce n'est clairement pas un circuit qui me fait rêver. Certes je n'ai pas une auto adapté mais il est si large, sans relief et avec une histoire finalement limitée. C'est clair que Spa ou bien même pour rester en France, Lédenon m'attire bien plus. C'est totalement subjectif et j'en conviens.

Voilà une idée de sujet qui me tiens à coeur depuis un certain temps. Je pense que nous sommes tous sensibles à une photo sympa d'une auto ancienne avec pour décors un lieu, ou un détail qui évoque les années passées. Qu'il s'agisse d'un vieux garage, des stands du circuit de Reims, d'une station désaffectée ou même d'un vieux panneaux, les clichés gagnent alors un supplément d'âme. histoire de lancer le sujet voici quelques clichés sans prétentions ( je n'ai ni le talent, ni le matériel). Le premier élément est un vieux panneaux. Ces panneaux en céramique émaillée avaient été offert par Michelin dans les années 30. On en trouve encore beaucoup dans les villages aux alentours de chez moi, que ce soit pour donner le nom du village, indiquer les directions, il y a même des petits ilots , j'en ai repéré un que je vous photographierais. Vous noterez au passage le "seine et oise" département qui n'existe plus. Certains portent même la date à laquelle ils ont étés réalisés. J'ai remarqué d'autres panneaux de ce type aux alentours du circuit de Charade, mais je n'ai pas eu le réflexe de prendre de photos. Je suis prêt à parier que l'on doit en cherchant bien en trouver encore un peu partout en France. Et petit bonus, pris dans un autre village où il y avait de vieilles pompes à eau manuelles au dessin amusant:

j'en ai retrouvé une mais il y en avait d'autres....celle là est osée

le coffret spirit des BMW 2002 du DRM est sublime le fiston n'a que 6 mois mais dans quelques années c'est sur on se fera des courses dantesques ensemble :lol: (ça me rappelle la pub Scalectrix anglaise, il faut que je la retrouve)

PLus exactement c'est une Ford P68 (connue aussi sous le pseudo Ford 3LGT ou F3L), elle a existé aussi sous la forme de spider avec le nom de code P69. Après l'arrêt par Ford USA du programme endurance fin 1967, ce sont les ex équippe usine Alan Mann et John Wyer qui reprendrons le flambeau. Wyer fait le choix de continuer le développement de la GT40 via notament les mirage et Alan Mann se lance dans le projet P68 dessinée par Len bailey Malheureusement l'auto se révèleras chroniquement instable de l'AR à haute vitesse et manquant de fiabilité. D'où l'échec et le côté relativement méconnu de cette auto un peu plus d'infos: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_P68

Donc up avec les nouvelles dates LFG en mars => probablement car pas trop loin avril au Val de Vienne => 100% partant Lurcis Levy Mai=>c'est la semaine qui précède la chatre autosport je ne cumelerais donc probablement pas les deux. A moins de ne pas être admissible à la Chatre. Charade en octobre => 100% partant aussi

Si elle est comme décrite c'est surement une affaire http://www.leboncoin.fr/vi/77512213.htm?ca=12_s

je suis un peu paumé, ce sont des dates en plus de celles ci? LFG en mars et Bresse en novembre. ou bien ça les remplace?

Merci BMC, en fait "ever the extrovert" est sur la shoping liste de mon anniversaire (dans quelques semaines :lol: ) avec un autre ouvrage a priori sympa: "Specialist sportscars the good, the bad and the ugly of a very britsh breed " de Richard Heseltine aux éditions haynes aussi

On parle un peu de TVR dans le coin depuis quelques temps. Alors voici un de mes livres de chevet préféré: TVR "an illustrated history" de John Tipler, éditions Haynes. Dispo aux éditions du Palmier, en anglais. Comme l'indique le titre le livre est très richement illustré, mais les commentaires sont suffisament complets et bien origanisés pour que l'on ai une bonne idée de l'histoire de la marque et des différents modèles produits.

les gantura sont devenues inaccessibles car les quelques survivantes sont le plus souvent préparées à outrance pour les championnats historiques (et forcément ça a un coût). les vixen sont plus abordables (du moins en S2 & S3) et je pense qu'avec le 1600 crossflow ça fait déjà une auto sympa.

Déjà prêtes pour le SCCT...et si désirables http://pistonheads.com/sales/1271603.htm http://www.carandclassic.co.uk/car/C106700/

LFG en mars => probablement car pas trop loin avril au Val de Vienne => 100% partant Classic Days le 1er mai => Non, circuit trop grand pour la 2002 je crois que je m'amuserais plus sur le circuit club. Charade en octobre => 100% partant aussi et Bresse en novembre => A voir si je peux coupler avec un déplacement sur lyon histoire de voir la belle famille. Dans les dates "persos" je rajoutes probablement la chatre auto sport, et aussi le Dreux retrosport sur une journée pas les deux

Tu peux nous détailler un peu le sommaire et ce qui t'as marqué dans ce magazine. la maquette a l'air effectivement sympa mais je ne suis pas certain d'accrocher à 100% sur les thèmes retenus.

Une chouette base à prix d'ami http://www.leboncoin.fr/vi/57881046.htm?ca=12_s

Merci Laurent pour toutes ces vidéos et photos. Clairement elle a un bruit sympa ta mexico. J'aime bien le passage du premier pif paf au début de la seconde vidéo dans la 2002, par contre je n'ai pas le son. J'imagine qu'il y a eu un Bug. on voit en MP car j'aimerais beaucoup récupérer les films initiaux. Enfin merci à Philéon de nous avoir posté ses photos et à Mr Quickly pour amener sur piste une auto vraiment originale, respect!

Merci pour la 2002 les gars, je lui transmetrais vos compliments. Sinon deux autres photos qui m'ont été envoyées par "Philéon" a qui j'avais donné mon adresse mail sur place. Je lui ai donné l'adresse du site, si jamais il a d'autres photos sur piste peut être qu'il les postera.