jphilippe71

Pas mieux avant ! Différent.

Pour ceux qui ne parle pas anglais, je rappel que j'avais fait la traduction de l'une des scènes de James Bond et son Aston. http://www.youtube.com/user/jphilippe71#p/u/13/pb9yZStc80g Ok, je sors...

Quel goujat ce peintre ! Peindre en bleu une Lotus Europe ?!

Il n'a pas assouplit sa suspension. Il a augmenté sa motricité en sortie de courbe ! Mais il vrai que cela est très anglais dans la démarche, ou alors on a perdu en France l'habitude des propulsions à pont arrière rigide ?

Vatanen, sort de ce corps !

Mais la Bresse et Prenois, c'est très désirable comme programme. Il faudrait aussi que je me motive un peu plus à finir la voiture et que j'envois des cousins siciliens avec des manches de pioches chez mon banquier.

Moi qui venait juste de réactualiser la réclame vidéo sur les dates 2010 !

La clause veut dire qu'ils ne couvrent pas les essais lors de compétitions en plus de la course elle-même mais aussi les essais non chronometrés qui ont lieu généralement le vendredi après-midi. Cela veut dire que tout ce qui se fait lors de meeting FFSA est exclu et par extention tout meeting avec chronométrage.

GPL ? Tout simplement la meilleure simulation au monde ! Configurable au niveau du rendue de l'image mais demande un très grand investissemnt personnel pour pouvoir maitriser ces savonnettes de 67.

Mi-janvier, profitons des dernières traces de neige :

En cette nouvelle année 2010, nous aurons la joie de bientôt voir revenir chez Renault la "Gordini" ce qui nous permettra de bien rire depuis la disparition des R12 "Mimille". N'empèche que l'on a toujours pas compris pourquoi les filles de chez Renault s'habille en court : Ok, je sors...

Spa avec une vieille 911. De la grande époque où cette voiture ne tenait pas plus la route qu'une savonette de Capri ou d'Escort. Quoiqu'on peut aussi englober toute la production des années 60, 70 !

Tout à fait. A la fois sur les Capri européennes importés sous le nom de Mercury avec l'évolution en 2L8 en avant-première avant le reste du monde et après dans les Mustang dégénérées et dernières évolutions en 4L (Ford Explorer et autres "trucs" infâmes) Merci JJ pour le livre ; trouvable aux state ?

Ok, comme les Capri. Utiliser de la colle à pare brise. Prendre un kit qui contient en plus de la colle un dégraissant et un activateur. Avant de démonter la vitre tu protèges pour pouvoir après enlever le surplus de colle, et là où vient le joint pour fixer la vitre sur le support : colle. Cela va fixer les supports sur la vitre à la place des joints caoutchouc qui se rétractent avec le temps.

C'est le système de compas AR qui laisse à désirer ou les fixations avant ? J'ai eu une 1300GT mais je me souviens plus du système de tenue. Sur ma Capri Mk3 j'avais le problème sur la vitre de custode gauche, et ce qui est important, c'est le joint en bon état pour faire pression et le verrouillage en tension une fois fermé : il y a deux vis de réglage.

Il c'est perdu dans un pub !

Malheureusement rien devant ma cheminée de ce qu j'avais demandé au Père Noêl (voir le sujet "vidéo") L'année prochaine je ferais confiance à Madame Noêl :

Malheureusement, ça sent le sapin (sans mauvais jeux de mots) pour Saab qui est abandonné par Général Motors. Ni vendu ou cédé ou mis en faillite: juste un arrêt pur et simple. En souvenir, petit retour en Finlande en 1973 : Deuxième partie :

Une Mustang 4 roues motrices à procédé Fergusson. La solution pour les jours de neige ?

Petite vidéo avec de la musique pour ces fêtes de Noël : Le jour où j'aurais une Escort Group2 devant ma cheminée, je croirais au Père Noël !

Pure sixties ... Attention il y un piège !

http://www.burtonpower.com/default.aspx http://www.oldcars.de/index_en.htm

Marche aussi pour la bière en pression ! Ok, je sors....

... je ne touche pas aux françaises nourries au liquide vert ! Ok, je sors ....

Vu la moue de la demoiselle, encore un fumeur de cigare qui lui a fait le coup de la panne. Quoiqu'avec une auto anglaise, c'est facile ! Ok, je sors ....