jphilippe71

La Lada ? Une voiture de course qui l'ignore !

Novembre. Il fait froid dans le garage; on rentre vraiment dans les rigueurs estivales de l'hiver. Une sportive venue du froid :

Restez couvert ! Vous me faites bien trop d'honneur.

ça me va la voiture devrais être finie d'ici là. j'y retourne ....

Si on ne modifie pas le diamètre des étriers, mettre un maitre-cylindre plus gros va juste permettre de bloquer les roues plus tôt.

En fait nous sommes tous en train de faire l'apologie des circuits non castrés par le passage de la formule 1 moderne. Spa excepté, sacré belge !

Je pense aussi que le tarif est un frein de même de ne pouvoir venir qu'une journée. Et la vraie question : est-ce que Magny-cours est un circuit qui donne envie de ce déplacer pour rouler dessus à l'instar de Spa ou du Ring ?

Ford GT, la version qui suivie la GT 40 et qui fut un échec par rapport à sa grande soeur. Tombée dans l'oublie des voitures ratées mais ramenée à la lumière grace à madame Castrol ! Pour les autres je dispose du numéro de téléphone de la jeune fille du week-end à échanger contre une paire de ceintures de sécurité et surtout un faisceau électrique de Capri Mk1 (la partie AV droite)

Oups ! Je me suis trompé de post. Il y une fille et une voiture, mais il y a bien trop de lecture. Ok, je sors ...

Oups ! je me suis trompé de post. C'est de la lecture, mais .... Ok, je sors ...

Dans ma bibliothèque à disposition gratuite en fichier Pdf pour ceux qui m'envoi une carte SD avec une enveloppe pour le retour : How To Modify Ford SOHC Engines David Vizard Livre similaire sur le même sujet : How to Power Tune Ford Sohc: 4-Cylinder 'Pinto' & Cosworth Dohc Engines for Road & Track Des Hammill Aussi pour le Twin Cam sur base Kent : Documentation Ford Attention : comme beaucoup de livres techniques, ces ouvrages sont en anglais.

Ce qui est important dans un magazine, c'est pas le contenu, mais l'accompagnement : Ok, je sors....

Vu le fort taux d'humudité de l'air, il nous faut choisir une anglaise qui ne craint pas l'eau dans tous les sens du terme !

Pour compléter l'information. La version 72 avait les ailes "rondes" à l'exemple des versions usines au Mans 72. On aperçoit la Gueurie juste devant en rouge avec l'autocollant Esso. En 1973, installation du kit "carré" pour suivre la nouvelle homologation des Ford usines avec pour le team Gueurie le sponsor "les Charlot" (les "Inconnus" des années 70 pour ceux qui ont moins de 25 ans) sur le Tour de France. Une époque où le tour des circuits français, plus des courses de côte et autres spéciales de rallye, réprésentait une véritable compétition sur plus d'une semaine. Caisse jaune claire avec la tête des Charlot façon BD pour promouvoir la sortie du film "Le grand bazar".

Pour moi cela me convient même si les dates de mars et avril me paraissent trop tôt. D'un autre côté cela donne une motivation supplémentaire pour que la voiture roule.

Il faudrat souder deux adaptations pour fixer sur le pont les points inférieurs des amortisseurs et une troisième patte pour la barre Panhard. un exemple : http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=609_681_685&products_id=4324 Après il faut juste soit refaire tarer les amortisseurs d'origine soit monter des combinés filletés.

Pont AR d'Escort "English", c'est à dire avec le démontage du différentiel par l'avant avec deux modifications. Ressoudage d'un support pour la pseudo barre Panhard sur le dessus soudage des deux supports inférieurs d'amortisseur. A voir chez Rally design ou Burton.

Supérieur à du Monroe ou du Gabriel. Equivalent à du Bilstein B4, voir meilleur confort à faible vitesse.

Pendant que ma Capri repose sur 4 chandelles, d'autres autos s'amusent sur les circuits de Charade et Montlhéry. Alors une dédicace à tous ceux qui usent leurs pneus sur ces circuits mythiques :

Bel exemple pour ceux qui confondent vitesse rapide et vitesse excessive. Cela n'empèche que le Ring est un des plus beau circuit du monde. Pour 2010 une tournée offerte à ma Capri sur le tarmac allemand. Pour ceux que cela intéresse j'ai un fichier Pdf sur les trajectoires et les pièges virage par virage.

C'est fou ce que les anglaises ont chaud quand elle pratique l'automobile !

Puisque vous êtes amateur de Lotus avec des jeunes filles sur le capot. De jeunes anglaises qui ont le respect des voitures: elles enlèvent leurs chaussures.

Normal, elle est partie en voyage pour longtemps. ... Très longtemps : il y a une galerie sur le toit !

Une source de panne supplémentaire. Toujours prévoir une possibilité de shunter le coupe circuit en cas de panne. Suivant mon expérience en rallye.

A l'occasion du salon automobile de Francfort, une petite allemande :