998engine

Ça me rappelle la vidange de la mini sur le paddock de Magny cours en 2013 (bon on n'avait que le plateau et un gobelet en plastique de 0.25L prêter par Dan pour faire la vidange)

regarde la première vidéo que Gilles à partager quand il te suit dans le gauche qui mene vers l'épingle avant la grande ligne droite. On voit bien la fumée bleue. Ton 998 avec ses 2 carbu et son aac marche pas mal. J'avoue que le 1300 c'est sympa aussi car ça marche mieux partout et tu es moins déposé par les grosses autos (ça marche encore mieux avec une boite close ratio, si tu veux essayer à Ladoux).

Pionpion, ta mini semble toujours fumer bleu dans les courbes à gauche, tu connais l'origine de cette fumée?

ça fait un bon moment que la voiture est à vendre, je ne sais pas pourquoi elle ne part pas.

sympa le montage du compresseur dommage qu'on soit obligé de modifier le capot pour réussir à tout loger dessous

sur les midget, l'echappement est quand même sacrément bas

bon bah je vais croiser les doigts pour qu'il me reste une place quand j'aurais résolu mes pb sur la mini pour pouvoir m'inscrire.

On espère pouvoir envoyer nos 3 inscription d'ici début Juillet le temps de régler mes problèmes avec la mini.

le coup de la remorque qui se décroche je l'ai vu 2 voitures devant un jour en allant bosser en moto. La remorque a fini encastré dans la voiture venant en fasse et le fourgon qui a reçu la remorque dans le radiateur s'est retrouvé sans direction car le choc avait pété une biellette. Ca réveille à 7h du matin quand tu pars bosser.

mon collègue qui se monte sa Lotus Elan a un système similaire pour équilibrer toutes ses bielles et piston. Au lieu de peser les pieds et tête de bielle, il équilibre la position des centres de gravité. C'est mieux au niveau performance que de n'équilibre qu'à la masse des pied et tête de bielle.

c'est joli, une voiture qui fait rever

Cool que ça remotive les troupes. De notre coté la mini n'est pas encore remonté pour faire des test et voir si l'incontinence chronique de la mini est bien solutionné avant d'imaginer la remettre sur piste (Vivement les travaux finis pour tester et s'inscrire au plus vite.

pas mal

Je pense que je poserais le break à l'entrée du site avec un jerrican voir 2 dedans pour aller refaire le plein entre 2 sessions si tu veux Gilles on pourra y mettre tes bidons

une photo des classic days avec 2 membres du SCCT

ça me rassure je me sens moins seul à trouver le tarif trop élevé

oui un feu de recul

je trouve les jantes en magnesium assez bizarre. J'ai jamais accroché et je lui prefère justement les jante à rayons

c'était aussi les couleurs d'époque de Lotus en compétition.

c'est beau, sacré boulot

pour les twinbush mon père a fait faire une dalle dans sa grange et il ne me semble pas qu'elle est un ferrailage

Je pense que la chappe doit être la même que pour un pont 2 colonne "classique". Par contre a voir le poids de chaque colonne car ça doit faire son poids et je ne pense pas que tu t'embête à le démonter souvent.

la GT40 est développée sur la base de la Lola GT MK6 (page précédente du forum).

Non ça fait un poil loin de la maison pour un aller retour depuis les pyrénées sur la journée. Mais j'ai vu quelques photos et vidéo. ok pour les détails

la seconde midget de la première photo avait l'air de bien marché aussi