998engine

ça c'est très précis, on voit que tu sais exactement ce que tu veux.

1 - Mini Van 2 - Sunbeam Imp (piste) 3 - Costin Nathan à moteur Imp 4 - Alfa 33 stradale 5 - Lola T70

en effet

c'est beau

sinon je demande direct au préparateur anglais mais je connais le prix du préparateur (ta mini orange coute a peine le prix du moteur sorti de l'atelier du préparateur). WG est très cher en main d'oeuvre. Pour te refaire une boite, il faut compter 2000 euros de mains d'oeuvre + les pièces. Par contre réglage moteur sur banc à rouleau est à très bon prix (environ 150 pour 3 passage au banc, le van y passera peut être avant Magny Cours à voir).

laisse moi déménager et je pourrais reprendre les travaux de carrosserie pour finir la caisse et attaquer les trains roulants. Après faut encore que je trouve un 998 sur le net en occasion à pas trop cher pour le refaire et le préparer en suivant les conseils du préparateur avant de faire régler le moteur chez WG (objectif c'est 105cv :D )

les leur en compétition sont très sensible du train arrière, il faut juste bien la placer et elle ne bouge pas plus qu'une mini honnetement.

C'est très marrant comme auto, au même niveau que la mini coté chassis mais un poil devant la mini à cylindrée équivalente. Juste méconnue en France. Elle fait le plaisir des pilotes anglais et belges. La imp bleue en tête dans la vidéo est un préparateur (surement celui qui fera mon moteur) et en gros il a un 1200 contre un 1293 dans la mini.

une course en angleterre ous la pluie. Presque normal. Super pilotage car la voiture semble pas avoir beaucoup de grip.

Une Costin Nathan avec un moteur de Imp (998cc de 95cv) dedans ça me plairiait bien. Il y en a une d'inscrite au Mans classic cette année. Il n'y a encore pas si longtemps il y en avait une à vendre en angleterre pour 30000 euros entièrement restaurée. (Mais elle est vendue).

bah je vendrais pas ma future maison juste pour une voiture. Je préfère mes tas de rouille. Celle là tu aurais peur de la sortir de peur de l'abimer

la noire et jaune est très sympa

pour le coup j'aime bien les voitures un peu moche, mais toutes ses Imp avec châssis tubulaire je trouve ça vraiment très moche pour le coup et me voit pas acheter ce genre d'auto trop exclusive surtout quand tu fais que une ou 2 journées piste par an.

l'auto a l'air vraiment très bonne, et performante. Par contre c'est le côté pièce détaché sur ces autos qui me fait peur car à part le moteur et la boite qui proviennent de Imp tout le reste est fabriqué maison (châssis, train roulant,...).

c'est l'admission d'air qui est dans le phare gauche?

désolé les 95m² du prochain garage affichent déjà complet entre les motos et les voitures anciennes. Et pour la prchaine j'ai déjà des idées pour un truc original (pas pour le SCCT car manque de perfo pour piste). ET je veux pas te priver de tes jouets, tu passes assez de temps pour les refaire, faut t'en servir un peu.

question goût je suis un peu particulier car j'ai aussi une tendance à chercher des voitures qui paisent à personne et que je trouve jolie. Sourire a 2 autos que j'aierais bien avoir dans mon garage aussi.

Je te fais confiance sur la rareté des modèles, après je trouve celle de la dernière photo plus jolie (j'accroche pas avec celle sur la photo de Flavien).

je préfère la dernière avec ses gros feux AR

cette TVR est magnifique

ça va encore envoyer du gros.

dans certain cas (même pour des autos plus proche de la série) les pièces fibre reviennent moins chères que les pièces tôle d'origine (Pour la Imp j'ai 4 ailes fibres Gr2 pour moins cher que les 2 aile arrière d'origine en tôle).

oui c'est le prix des pièces à mon avis

oui tu rêve et le prix te sors du rêve

elle est neuve cette voiture, ça laisse rêveur