998engine

merci

je me demandais si ce n'était pas la série très limité que Jaguar est en train de refaire, une dizaine ou une vingtaine de Type E avec uniquement des pièces d'origine mais vendu à prix d'or.

à quoi sert la prise d'air qui dépassera du capot juste devant le parebrise

Pour la miget j'aime bien le 4 en 1 car à part si le mec à mis une culasse 8 ports c'est juste impossible.

sympa la sprint

joue la carte du quad agricole, tu pourra l'emmener en promenade dans le jura et voir des paysages que tu ne peux pas voir en voiture faute de route.

je pense que c'est pour garder ses freins en température car à froid ils ne doivent pas mordre grand chose (sur les premiers freinages de la vidéos il a tendance à rater les trajectoires). Il a sûrement des plaquette Carbone ou quelque chose de ce genre.

la différence entre 1 ou 2 essieux doit se trouver au niveau du moteur qui doit surement etre plus puissant pour la double essieu car tu entraine uniquement 1 essieu et le deuxième ne fait que te freiner (ce que tu n'as pas sur une simple essieu). Pour ton tracteur tondeuse, faut voir si elle aura le couple suffisant pour tracter la remorque (un quad y a pas mal de couple si tu prend un quad type agricole avec lequel tu peux aussi faire de la rando).

oui bizarre car les vélo électrique coupe l'assistance à 25km/h pour éviter une homologation comme une mobylette ou autre. Du coup leur trottinette annoncée entre 25 et 40km/h devrait avoir une CG avec plaque d'immatriculation

bien noté, maintenant on va travaillé sur le réfection moteur de la mini et les prépaprations pour 2017 pour les tester avec vous à Magny Cours

une pipe plus longue n'est pas compatible avec le tablier de la mini (pas question d'y mettre une box pour laisser passer les weber car faudrait refaire tout le tableau de bord et ensuite impossible de le remettre strictement d'origine le jour où ça me prendra sans faire des gros travaux de carrosserie pour remettre un tablier d'origine. Plus le flux en direct mieux c'est y a pas de doute, idem pour les système d'injection qui pour être efficace doivent arroser directement la soupape et dans le cylindre quand la soupape et ouverte et non queques cm en amont dans le conduit.

on verra l'an prochain ce que donne la pipe 2,5" sur le van avec un weber 40 par rapport au HIF44

un circuit que j'aimerais bien essayé avec la Imp quand elle sera prête

original de monter l'écran la tête en bas si on en croit le sens d'écriture de la marque de l'écran. Toujours sympa les échappements latéraux sur les big healey, mais question con: y a un gros travaille de carrosserie à faire pour les installer ou c'est juste la suppression du bas de caisse?

pas mal, la pauvre MG doit se sentir un peu seule même si elle semble marcher très très bien.

dommage qu'on n'ai pas vu d'image.

cette idée a déjà été proposé mais la tu ajoutes un nombre de contraintes sur l'organisaion pas possible sans parler de l'assurance de l'orga qui explose et du coup le tarif de la journée avec.

260mm ça passe dans du 13"?

mais pour lui tu peux peux compter un forfait 2000km pour l'aller retour à Chenevière

certes c'est trop loin pour nous mais il faut aussi bien remarquer que 95% des participants du SCCT sont d'ile de France ou de l'est de la France. Donc ça me parait très logique de saisir cette opportunité. Amusez vous bien.

oui faut que je les mette en ligne

je pense aussi avoir une idée du circuit

oui très intéressant (même si en juin c'est pas la bonne saison pour nous madame ne pouvant pas poser de congés) mais c'est très correct. Quid du type de tracé (comme le frangin) et du temps de roulages dans le weekend?

Pour répondre à Alex, j'ai un copain qui roule 3 ou 4 fois par an sur la piste Club en Porsche 924 (éligible SCCT) avec d'autres organisateurs (j'ai pas les noms) pour environ 110 euros la journée. Je sais qu'en contre partie il y a plus d'auto donc forcement plus de groupe et moins de roulage car que des session et pas d'open. Un autre point qu'il faut aussi rappeler c'est que le SCCT choisit aussi des pistes qui puissent être amusante aussi bien avec une mini de50cv qu'avec la Mustang de FordGT donc forcement le fait de tourner sur des "petits" circuit peu freiner certains possesseurs de grosses autos mais le problème ne sera pas pour autant résolu en allant sur des "grand" circuit plus rapide car toutes les petites autos ne viendront pas. Perso je préfère une journée sur la piste club (bon cette année seulement 2 sessions avant de rencontrer des problèmes) que d'aller tourner sur la piste F1 pour un tarif un peu supérieur car à la fin de la journée je suis pas certain que mon moteur soit encore en super état (vmax à 160 environ avec la mini actuellement). Ce sont des sujets qui ont été abordés de nombreuses fois par le passé et je fais confiance à Cédric, Ales et au reste du bureau pour penser et trouver des solutions pour l'avenir du club. Dans mon cas (et aussi celui de ma famille, on devait venir avec 4 autos cette année mais ce n'est que partie remise à l'an prochain), je ne fais que Magny Cours car Montlhéry c'est trop loin (et je trouve la piste un peu trop cassante dans l'anneau) et pour Pouilly j'adore cette piste mais 850km aller et autant pour le retour c'est compliqué sans parler des contrainte pro lorsqu'on travaille le samedi (on a deja fait la route pour magny cours dans la nuit pour arriver à 6h45 devant la grille du circuit) puis enchainer la journée de roulage et retour le lendemain matin aux aurores pour être à l'heure au travail. Actuellement pour les personnes faisant de la piste en anciennes dans le sud-ouest que je connais certains sont intéressé par le SCCT mais dès que tu leurs dit qu'il faut faire 600km pour aller jusqu'au circuit ils préfèrent rester tourner à Pau ou Nogaro. Après pour élargir les panel des autos, je sais que c'est un sujet complexe car comment ouvrir a des autos des années 80 sans pour autant se retrouver avec des "kéké" Gti qui sont près à tout pour doubler la voiture de devant quitte à venir au contact comme mentionné par Cédric. De notre coté nous ferons notre possible pour être présent l'an prochain à Magny Cours avec 4 autos.

faut qu'on tente une journée à Pau mais tu vas avoir besoin de freins plus endurants