998engine

petite série de vidéos faite par Janspeed à l'époque sur comment préparer sa mini.

j'ai pas besoin d'une centaine de borne pour qu'elle devienne silencieuse (mais je me souviens plus des premiers roulages car c'était en même temps que les premiers kilomètres du 1300 avec la ligne qui fuyait). De temps en temps je l'entends pédaler un peu plus fort mais je suspectes des problème de vaporlock dans le carbu (j'en ai quand je reste trop longtemps moteur chaud au ralent quand on s'arrête trop longtemps pour trouver la route par exemple). La mienne est horizontale (axe entrée-sortie du circuit d'essence) et la pompe est incliné à environ 45° car les 2 silentblocs sont sur le tablier avant et à la même hauteur (je te fais une photo ce soir) et j'ai le filtre avec réglage de la pression d'essence juste à côté. Mon seul "soucis" c'est que mon circuit d'essence se désamorce ds que je coupe le moteur. Est ce car le trop plein de la cuve est à l'air libre (aucune durite de branché dessus? je ne sais pas car sinon je n'ai absolument aucune fuite sur le circuit.

oui ça doit très bien marcher, je disais pas que ça ne marche pas mais que c'est peut être plus compliqué à faire qu'un simple carbu (même un Weber). Après pour Alex je sais qu'il saura toucher à une injection pour l'améliorer ;)

le Gti est pas fini? Après sur les plus récente avec l'injection je ne sais pas si c'est aussi simple de l'améliorer (gentillement je parle pas d'en faire une bête de course)

oui vaut mieux éviter une autos qui est déjà rouillé surtout vu ton budget prévu tu peux en trouver des propres. Ce sera au plaisir de te croiser sur une sortie piste ou pour une petite ballade sur des routes sympa. Celle que j'avais vu était de 90 ou 91 j'ai plus l'année de la CG en tête après la caisse était saine le moteur était un moteur de métro et les train AV était un train avant Mk1 avec des freins en 7" (un peu limite à mon gout pour les routes des Pyrénées). +1 avec Sourire car une peinture trop neuve peu être à double tranchant soit elle est vraiment saine soit c'est du cache misère pour la vente.

c'est con y en avait une de 90 avec un 1275 à carbu à vendre près de la maison y a pas longtemps. Elle méritait une peinture car peinture pas très belle mais par contre aucun point de rouille. J'avais fait le tour de l'auto pour mes parents. Elle est parti à 4000 euros. Prend un peu de temps pour faire le tour des annonces et hésite pas à te rapprocher du club mini de Colmar pour t'aider dans la recherche. Peut être à une prochaine en Mini sur les petites routes ou la piste. Passe le bonjour à madame. A+ Stéphane

la Facet est bruyante le temps que ton circuit monte en pression mais après il est assez silencieuse.

justement j'avais un doute car il me semble pas que celle de Patrick est un front flip mais un avant standard où tu retires juste le capot et pas la moitié avant de la coque.

oui chenevière est un peu loin pour nous Sudiste, c'est comme Pau pour les nordiste. mais déjà 3 dates dans l'année c'est une grosse organisation pour toute l'équipe je pense.

en plus avec l'orientation des conduit, calà doit générer un sorte de tourbillon dans la chambre de combustion qui permet aussi un meilleur remplissage moteur.

parce que tu penses qu'il passeront le cap des 10 ans d'utilisation dans les rues?

un charade serait pas mal mais surement bien trop de contrainte pour le circuit pour ajouter des journées à leur calendrier.

présent pour Magny-Cours

impressionnant le V6 2 temps

c'est vraiment sympa une MGA

plutôt que les stries, tu peux aussi le faire avec des vis (une horizontale et une verticale) pour faire ton système. Ce sera plus précis qu'avec le kits que tu montres en photos. voici un exemple,tu peux juste regler le carrossage avec mais en modifiant le principe on peut faire un truc. la vis verticale vient juste pousser sur un plateau pour régler ton carrossage et avec la vis horizontale tu tire ou tu pousse le plateau pour régler la pince. il faut juste que ta vis horizontale puis coulisser dans une lumière et avec écrou-contre écrou tu peux t'en sortir. Le problème du kit avec les stries c'est qu'elle ne se retrouve pas exactement à la même hauteurs de chaque côté de la voiture du coup tu améliore le réglage par rapport à l'origine mais tu peux difficilement régler les carrossage à la même valeur des 2 côtés.

+1 pour les controles des commissaires avce démontage complet du moteur si jamais un concurrent ou des commissaires ont des doutes sur la conformité de l'auto

bonne base pour se faire plaisir

il y a quelques années; je me souviens qu'un pilote roulait avec une AC Cobra 289 replica dans des courses niveau championnat d'Europe. Il avait juste du envoyer son auto chez Shelby au US pour faire certifier que l'auto était conforme aux autos d'époque. Je me souviens l'avoir vu rouler à Montlhéry où il avait survolé les courses. Et je pense que beaucoup d'auto sur les grilles de départs sont des répliques car les orignales valent bien trop chere pour risquer de la plier au premier freinage.

Pour les fans de courses de V8, voici une vidéo de la manche d'ouverture du championnat australien vhc. Ils ont la chances d'être en course support des manches officielles du championnat V8 supercars (le must du supertourisme australien).

oui la mini a beaucoup progressé depuis l'an dernier (optimisation des réglages moteurs, réglages des trains roulant différents surtout derrière pour la géométrie, et 4 semi slick même si les arrières étaient quasi mort). Mai du coup le niveau de perfos actuel va me demander de faire quelques améliorations durant l'hiver (modifs de la boite pour ne plus déjauger dans les gros virages à droite, montage d'un baquet avec harnais pour le chauffeur). Honnetement, j'ai été très surpris des perfos de l'auto je m'attendais pas à tourner si vite et être capable de suivre certaines autos dont la tienne qui marche vraiment bien aussi.

Merci JJ, on profite au max de la piste. et c'est un plaisir de se faire doubler au son de ton V6

en angleterre pour ce prix là tu en construit une complete en pièce neuve, il faut juste que tu es une caisse sans ouvrant. Ca fait plus d'un an qu'elle est en vente. Tu en trouves des équivalente en terme de perfo pour 10000 euros qui sirtent juste de carrosserie

elle est à vendre en Belgique pour le modique somme de 32000 euros. Même les anglais hallucine devantle prix demandé pour l'auto. Elle semble bien finie ( mis à part c'est horrible compte tour moderne au milieu du parebrise)

ce sera un plaisir de la voir rouler au SCCT. C'est ton banquier qui va devenir ton meilleur ami :D