998engine

la classe

sur les vidéos on voit quand même beaucoup d'auto ayant participé à des journées SCCT notamment à Magny cours avec la camaro grise aussi

En Europe il y en a 2 uniquement, et hors de prix. Après oui c'est Australie et Afrique du sud. L'objectif n'est oas d'en avoir une pour la piste mais bien pour l'utiliser pour de la promenade sur route (pour la piste on va se monter un autre jouet bien plus léger). Après on en trouve quelques unes hors Europe à des tarifs plus que raisonnable et en très bon état (voir sortie de resto) car il n'y a qu'en Europe où elles valent une fortune. Faut juste se renseigner pour la paperasserie pour lui obtenir une CGC.

J'aimerais bien en trouver une dans les années à venir mais bon faut pas les chercher en Europe

Si tu fournis aussi le poste à souder et le carrossier pour refaire le plancher . plus sérieusement, la mini manque cruellement de moteur pour rouler à Nogaro (il me faudrait 100cv pour ne pas faire du tourisme dans les lignes droites) donc spectateur ce sera très bien aussi

On vous croisera peut être à Nogaro vu que c'est pas trop loin de la maison mais la mini ne sera pas de la partie, ce sera au mieux en visiteur.

j'en ai vu une rouler en maxi 1000 et c'était plutot sympa

l'herbe ça chauffe moins vite que le goudron, c'est surement pour ça que tu n'as pas le même ressenti :D

il faut que je le fasse sur ma Sunbeam de route car je suis censé être le second propriétaire de cette auto.

pas mal

une coque neuve de mini berline c'est environ 10000 euros, et un peu plus pour un van ou un break (environ 11000)

à voir la prépa moteur car j'ai vu des S800 sortir prêt de 120 à 130cv (dont une qui courait en maxi1000 mais dont le proprio avait limité la puissance à 110cv pour être fiable et tranquille pour sa saison. Ils avaient les pièces pour en sortir plus de 120cv)

sur la mini je n'ai pas d'assistance, donc la pédale de frein est dure mais je préfère le feeling de mon freinage sans assistance. Après sur une auto plus lourde comme la capri (et plus performante) il faudra peut etre etre bien musclé de la jambe droite pour exercer assez de pression sans l'aide de l'assistance.

par contre ils oublient de préciser que les CGC ne ont pas autorisé à faire les rétrofit

Il y a une piste en montant au plateau de Gergovie mais il me semble que c'était surtout une piste 1/5eme. trajet depuis Clermont: https://www.google.com/maps/dir/Clermont-Ferrand/Armca/@45.7442262,3.0765649,12615m/data=!3m2!1e3!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x47f71bdd7f2e8507:0x3994306038a06f22!2m2!1d3.087025!2d45.777222!1m5!1m1!1s0x47f71b5ff937995d:0x13f56c4685bbfb76!2m2!1d3.10421!2d45.716155!3e0 Sinon il y a un club a Lempdes avec piste TT et asphalte (par contre de mémoire il y a une épingle qui était relevé ce qui avait une facheuse tendance à limer mon chassis TA04) adapté au 1/10 dtm voici ou ça se situe depuis Clermont https://www.google.com/maps/dir/Clermont-Ferrand/45.7708565,3.1767296/@45.7732313,3.1158316,6304m/data=!3m2!1e3!4b1!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x47f71bdd7f2e8507:0x3994306038a06f22!2m2!1d3.087025!2d45.777222!1m0!3e0

@essian devrait pouvoir te dire ce qu'il existe en RC pour faire du TT avec un tarif raisonnable.

+1

Je sais que Solution F a utilisé des PRV dans leur silhouette jusqu'en 2009 ou 2010 avec le PRV préparé à 300cv (on avait envisagé de mettre un de ses moteurs avec leur gestion complète dans un chassis tubulaire pour la mini) et fiable car il ne faisait qu'une grosse révision en fin de saison vdev endurance moderne

je peux me renseigner auprès d'un pote qui a plusieurs alpine équipé de PRV. As tu des idées de ce que tu veux faire, ce sera peut être plus simple de lui montrer ce que tu veux faire ou envisages de faire.

c'est sur mais reste à voir les détails car ils semblent qu'il ne pourront pas vendre de kit qu'il te poses comme ça sur ta voiture. Il semblait suite à une discussion du club mini de Toulouse avec Ian Motion que la voiture doit juste être en parfaite état (sortie de ligne de prod) donc en gros tu leur amène ta voiture pour la modif ils commencent par refaire toute les caisse à neuf ainsi que les trains roulant et les freins. Au final c'est un billet de près de 30000 euros pour faire la conversion donc ça risque de freiner pas mal de monde (beaucoup pensaient que ce serait juste la pose d'un simple kit et de la dépose du GMP par un pro)

oui pas mal de monde modifie la position en installant le siège derrière la traverse. Dans le club de Toulouse ils sont 3 ou 4 à avoir fait cette modif sur leur voiture de tous les jours du coup la banquette arrière est juste là car elle y est d'origine mais n'a plus aucune utilité.

je rajouterais une plaque qu dessus des différents émetteur pour pouvoir reposer le talon sans toucher les durites

le rêve

tous les organisateurs sans exception sont dans la même attente de savoir quelle sera la réglementation exacte. Pas mal d'orga ont déjà interdit tout accompagnants. 1 voiture ou 1 moto = 1 pilote et pas plus mais pour le moment on attend tous. J'ai une journée moto le 1er juin, et globalement on saura 1 semaine à l'avance si c'est maintenu ou non et dans quelle conditions au niveau organisation.

les jantes sont vraiment superbes.