998engine

depuis quand tu es devenu styliste???

très originale et plutôt sympa

Avec autant de V8 sur piste va peut être prevoir un sponsor de la part de Total et la location de la piste de karting pour les petites voitures. Y aura jamais assez de place pour tout le monde

une confrontation Mini Vs Mustang ça promet

Top gear au meilleur de leur forme.

c'est ça le mélange entre continent, mais ça fait toujours de super truc

la lola T70 n'est qu'à moitié américaine (moteur-transmission), le reste est anglais. Mais c'est ma voiture préférée, le plus beau sport proto des années 70

c'est beau le progrès dans la mini, moi le réglage se fait sur l'autre partie de la ceinture, là où tu as le verrou.

Perso, n'y connaissant rien en électricité (enfin je suis surtout une chèvre dans le domaine) je te dirais que si d'origine ça fonctionnait en 9V bah faut donc le laisser en 9V car c'est surement pas un hasard si ils l'avaient monté comme ça

moi ça me va, il faut voir comment on va s'organiser dans l'est (avec Sylvain) pour venir et se loger

pour la Sunbeam, la mienne sera plus haute et en conduite à droite. Après niveau moteur j'ai l'objectif d'être au niveau des Imp de course des années 60-70 avec leur 110cv en 998cc

rohhhhhhhhh, j'ai presque les 2 dans le garage à quelques détails près

dans quelles catégories?

moi je suis pratiquant de la vidange tous les 5000km maxi sur la mini en usage routier pas violent et sinon après 2 sorties circuits

ou l'essence suisse :ph34r:

Pour la mini elle tourne en 20W50 que je trouve dans le rayon de mon Super U. Pour la Sunbeam de piste (ou avec moteur préparé) c'est Motul 300V Le Mans 20W60

Inscription partie le weekend dernier. Reste plus qu'à remonter la voiture dans l'hiver

autant pour moi, je pensais que tu parlais uniquement de la tôle

faut la fabriquer plutôt que de chercher où la trouver. Ca reste une simple tôle découpée et pliée.

Le problème avec la première c'est que pour mettre un moteur dedans (et qui soit aussi affuté que la caisse) tu peux en remettre presque 7500Livres (moteur+boite). La deuxième est plus intéressante car tu as déjà la base moteur du 998cc donc pour l'affutée encore plus tu peux y arriver à pas trop cher. C'est vrai qu'une G15 dans les sorties SCCT ça apporterait encore un peu plus d'exotisme au plateau.

Alex on ne peut pas accéder au lien que tu viens de mettre.

attention les voitures étant australiennes, il y a possibilité que les plaques soient identiques car sur les plaques australiennes ont a 2 possibilités: -le numéro donné par l'équivalent de nos préfectures -ce que l'on veut en le déclarant en préfecture. Perso là bas je connais un gars qui a immatriculé ces 4 mitsubishi evo 4/6/8 et 10 avec les plaques suivant: MREVO4, MREVO6, MREVO8 et MEVO10.

on ne saurait quelle courbe choisir

Si une mini cooper Mk& française n'est pas assez chère pour vous, ils en ont une aussi: http://classifieds.pistonheads.com/classifieds/used-cars/morris/all-models/morris-mini-cooper-s/385468 Peut être la possibilité de négocier les prix si vous prenez la midget et la mini en même temps

Le pire c'est que les pièces sont à porter de bras. :ph34r: