essian

le soucis c'est que ce n'est pas terrible pour les carbu et les joints.

Il fut un temps (je ne sais pas si c'est toujours vrai) mais BMW avait le meilleur service collection de tous les constructeurs.

Et quand ma sunbeam sera refaite niveau transmission y en aura 5.

Nous ca serait pour la matriarche aller faire ses courses donc pas besoin d un foudre de guerre

j'ai du mal à croire que l'on arrive à atténuer le bruit de la taille droite je me rappelle d'un essai de miura on entends même pas le moteur tellement la boite est présente. Et j'ai encore entendu une sunbeam 1600 ti il n'y a pas longtemps juste la boite taille droite le pont était d'origine, ça s'entend directe que la boite est pas d'origine

les riley sont propres ça serait je pense le dernier achat qui pourrait être fait par la famille naisse...

bon aller je vends la mêche il y aura normalement une alfasud sprint à magny-cours

une taille droite qui siffle pas c'est vraiment bizarre

si c'est pas plus fiable que le moteur de mini tu n'arriveras meme pas au circuit

toi tu cherches les emmerdes...

Je suis d'accord avec toi il ne faut pas commencer avec le moteur c'est pour ça qu'il faut choisir un modèle avec un moteur adapté ( les chiffres que j'annonçais c'était pour l'exemple, effectivement on ira pas jusque là). C'est pour ça avec un budget y a moyen de trouver une caisse autour d'un moteur sympa. Il a d'ailleurs trouver une annonce d'une alfa sud sprint assez intéressante. la base est plus sympa, http://www.leboncoin.fr/voitures/407234144.htm et y a moyen de faire évoluer derrière

sterling????

Oui le rapport poids puissance est pas mal mais quid du couple car si tu es obligé d'être à plus de 4000 tr/min pour commencer à avoir quelques choses c'est pas génial. Avec papa on avait vu une 4L qui fait du rallye dans le sud (sponsor une banque marseillaise dont je ne me rappelle plus le nom) le 1100 gorde sort 130 cv apparemment soupape sodium ect. une prépa à 10000 euros au moins, mais pour avoir cette puissance c'est à 9500 tr en dessous de 7500 le moteur ne crachait rien du tout. c'est pour cela qu'un 1500 serait plus approprié.

c'est lesquelles en propulsions, les 124????

ah bin là j'étais à côté de la plaque complet, vaut peut être mieux la 128

oui je pense qu'il aura de quoi s'amuser mais les 128 le moteur n'est pas en porte à faux? car si c'est le cas vaut peut être mieux privilégier le x1/9

fait la venir en bretagne et elle roule pour le 12 octobre.

pas commencer encore vu que toujours chez le proprio. il ya des photos dans l'annonce de la vente.

ou bien tu fais migrer la voiture à l'est et je m'en occupe.

moi je m'en occuperais bien aussi.

d'après toi ya moins d'avoir une alfetta pour magny cours?

A l'époque avant de les envoyer au mans il testait pour voir si elle ne décollaient pas lors des détentes de suspension :ph34r: :lol: :lol: :lol:

Non branchard ne fera pllus de circuit malheureusement vu ses soucis de santé je pense qu'il ne doit plus faire grand chose mais effectivement c'est un génie de la sunbeam IMP. Pour info la culasse 16S est fait à partir d'une culasse 1000 kawa, mais modifié avec des plans fait à l'époque par l'écurie suisse de la marque. il y a donc eu 2 culasse de fait une à l'époque de la participation du groupe rootes en rallye et une il y a quelques années par branchard sur les plans de la première. Il a d'ailleurs récupéré énormément de choses de quand il travaillait en suisse pour eux.

c'est plus des véhicules d'assistance "rapide".

Bin non là peu importe le permis il ne peut pas dépasser les 1500 car F3 étant le PTRA du véhicule.