essian

c était la marque sunbeam normalement, mais si je dis pas de bêtise les appelation c était 1250 tc ou 1300 ect en fonction de la cylindre pour info mécanique et train roulant c est la même chose que ma sunbeam donc possibilité d y mettre en 1600 ti voir un lotus dedans et a 1000 euros c est une bonne affaire

http://www.leboncoin.fr/voitures/666183998.htm?ca=6_s une fiat 128 abarth à 1500 euros, une sortie de grange.

un truc de fou cette horizon lotus

en même temps le 10 pouce moi c est ce que je monte sur les remorques donc pas besoin d A048 lol.

regarde bien sourire certaine taille ne sont dispo qu'en soft ou en medium et d autre dans les deux.

d'ailleurs si tu le vois, passe lui le bonjour. Il m'a emmené à la clinique à angers après que je me sois coincé le doigt entre la jante et l'étrier d'une lotus 340R je pense qu'il doit s'en souvenir. Il aimait pas trop quand je regardait mon doigt complètement ouvert

fait ch... je suis pas prêt de me racheter des toyos R888, j'en avais eu pour 80 euros par pneus montage compris en 185/60/13

un super type ce gillou, je n ai malheureusement pas pu monter avec lui. J ai bossé a Angers sur son auto, mais surtout sur les elise

plutôt d'accord avec toi pascal. Par contre je connais un pinto qui sortait 192cv Et 24 ou 25 mkg de couple, mais il était équipé en weber 45 il me semble. Toi qui à l'air de bien connaitre les martins c'est dans une jaune, un certain Gilles. Peut être que ça te parle

Info moteur: Nom moteur: sunbeam Cylindrée: 1,6l Régime du rupteur: pas de rupteur régime max 6500 Utilisation route ou piste: route + sortie circuit 16s ou 8S pour info: 8S Pression de compression (en bar) si connue (mesuré au compressiométre): 12,5 bars Set-up carbu: Référence carbu: 40 DCOE Diamètre de buse: Centreur auxiliaire: Gicleur ralenti: Gicleur essence: Gicleur d'air: Tube émulsion: Gicleur de pompe de reprise: Gicleur du fond de cuve: Gicleur de starter: Matière flotteur et poids: Hauteur du flotteur:

Voici la fiche exemple de pascal à recopier avec toutes les infos concernant votre moteur. Info moteur: Nom moteur: Pinto Cylindrée: 2 L Régime du rupteur: 6200 Utilisation route ou piste: route + sortie circuit 16s ou 8S pour info: 8S Pression de compression (en bar) si connue (mesuré au compressiométre): 14 bars Set-up carbu: Référence carbu: 40 DCOE 151 (par exemple) Diamètre de buse: 34 Centreur auxiliaire: 4.5 Gicleur ralenti: 50F9 Gicleur essence:130 Gicleur d'air:180 Tube émulsion: F16 Gicleur de pompe de reprise: 40 Gicleur du fond de cuve: 50 Gicleur de starter: 70F5 Matière flotteur et poids: (plastique ou laiton 23 ou 26 g) Plastique Hauteur du flotteur: 12 mm Et éventuellement des infos comme longueur de cornets, longueur pipe admission ou autres infos qui vous paraissent pertinente ou spécifique à une marque. Voila un exemple à peu près cohérent pour ce moteur.

parfait je prends note et je regarde à cela

pascal n'aurait tu pas une datasheet d'un Weber 40 DCOE pour savoir quelles valeurs sont à relever. Puisque ma sunbeam est arrêté je voir pour récupéré ces valeurs pour alimenter le post.

bin il y a des injections d'avant 1980. Donc oui rubrique injection carburation

je veux juste comprendre comment tu fais j ai encore beaucoup a apprendre. Je ne comprends pas donc j essaye de savoir j ai dit que je n étais pas sur que ce soit efficace, pas que ca serait inefficace. Maintenant n étant pas présent la semaine prochaine, je veux bien qu avec la complicité d un scctiste, vous fassiez une petite vidéo pour nous montrer.

on a bien le même raisonnement mais du coup je suis pas sur que tes mesures soit très éfficace, car le but étant de faire les mesures en charge justement pour voir comment ça réagit. En tout cas quand on bossait sur les injections avec une sonde de ce type c'était toujours sur banc de puissance afin de pouvoir comparer l'AFR a une valeur de couple ou de puissance, sinon tu ne sais pas s'il faut appauvrir ou enrichir

Salut pascal tu compte faire de la prise de mesure en roulant?

chere mais toujours moins que certains rêveurs français.

une petite midget bien sympa dommage conduite a droite sinon je l'aurais proposer à ma connaissance. http://www.leboncoin.fr/voitures/653914994.htm?ca=6_s

Dommage pour l immat mais vraiment belle auto

a qui tu parle steph?

bon je récupère la sunbeam rapidement et je fais tout pour la remettre en état avant fin juin sinon y aura plus de place pour magny cours

alors plutôt d'accord avec PionPion avec une réserve quand même car : Ton dashpot monte par dépression dû a l'aspiration du moteur et contrôlé par le papillon donc si ton ressort est plus souple, ton dashpot va monter plus facilement avec moins de dépression, ce qui voudra dire que le papillon ouvre un peu moins aussi. donc dashpot plus haut papillon plus "fermé" donc plus d'essence et moins d'air (ok j'exagère mais c'est pour imager) donc mélange plus riche. les grands pros de carbu pourrons nous dire qui a raison.

va falloir que je me trouve une auto.

Pour l'imprimante 3D c'est comme pour faire une pièce au tour tu fais ton dessin sous CAO et tu rentre le fichier dans l'imprimante. Par contre je pense que pour ce genre de pièce, qui ne sont pas soucis à des efforts, ce sera plus rentable en imprimante 3D ( ce n'est qu'une supposition, car de ce que j'entends c'est apparemment très rentable).