Leon_pp

Je vais essayer de te retrouver les photos d'un P1800 australien avec un B30 (6 cylindres 3.0L) monté au chausse pieds dedans.

personne ne dis que c'est une bete de course. L'amazone est bien mieux placé pour cela. Mais de là a dire que c'est sous motorisé, je trouve cela terriblement reducteur.

malheureusement on fait tous des conneries dans la vie. Moi j'ai bien vendu mon 855R y'a qq année, pas vrai @Alex

éléctronique qui plus est

Sous motorisé? dans les années 60 une auto, qui n'est pas haut de gamme, et qui fait 120cv tu trouves ça sous motorisé? Ce moteur est un vrai régale, coupleux, puissant et surtout fiable.

Les goûts et les couleurs ....

mais c'est un swap honda

Je pense que dans 4 mois, il sera trop tard

le B20 c'est chez Volvo de la vrai mécanique quoi

La vache !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

une grosse centaine d'euro une pompe : https://www.ebay.fr/str/torquesuk/Walbro-Fuel-Pumps/_i.html?_storecat=3284782012

et en plus c'est relativement bon marché : https://www.holley.com/products/fuel_systems/fuel_injection/sniper_efi/sniper_4bbl_tbi_kits/parts/550-511

https://youtu.be/UwOJS0sVzvk

Je me tues à vous le dire depuis des années. Les produits sont de plus en plus simple à installer et complet dans leurs fonctions. Par conter le montage avec les colliers pour les sondes lambda, c'est tres .....

Allez à mon tour, Cette année est un peu particulère pour moi, ma chère femme n'a pas pu être avec nous cette année pour tt un tas de raisons. Après pas mal de boulot, j'ai qd même pas pu prendre mon jouet historique dédié au SCCT, alors j'ai du emprunter la voiture à Madame, à savoir une Volvo 360Gls délavée. Auto chargée le jeudi soir (je suis de plus en plus en avance). J'ai fait les niveaux pour la premieres fois en 2 ans de sorties avec cette auto avec des pointes à 7200 tr/min. Bilan j'ai rajouté 0.5L d'huile, pas si mal pour un moteur de tracteur. Bref j'ai pu faire la route avec qqun d'entre vous vendredi (Low, Pionpion, Jeff et je sais plus le nom avec un X5 et une BMW 2002). On ce rejoins sur une aire de l'A31, que je connais bien pour y avoir laisser une bielle lors du premier Dijon Prenois organisé il y'a fort longtemps par le SCCT. La route se déroule comme pour tous le monde sous un déluge de pluie, avec la joie de suivre le GPS à pionpion pour contourner vichy et qui ma valu du pilotage avec le camping car et le plateau. Soirée fort sympatique avec vous tous vendredi soir (même si la route fut longue, le staff comprendra), même si j'ai bien remarqué que vous me cherchiez avec l'heure d'ouverture et de présence pour le lendemain. Une courte nuit. Arrivé le premier devant les grilles closes du hall 4. Nous entrons les premiers avec le staff, la magie des années opère. Nous n'avons même plus besoin de nous briffer ensemble, chacun connais son rôle/sa tâche et le temps qui lui est imparti. J'essaie de décharger mon auto avant l'arrivée des premiers d'entre vous. Sans succès. Batterie vide de chez vide. Batterie neuve de cet été (chargé sans soucis depuis). Allez savoir ce que c'était. Je remercie notre ami Gilles, qui m'a gentiment proposé la batterie du dodge pour me dépanner, ce qui m'a permis de tourner tt la journée. Je l'en remercie encore et montre une fois de plus que l'entre aide et le partage fait partie intégrante du club. Les participants arrivent, je fais le "placing" vous savez que j'excelle dans cette tâche, et gare aux récalcitrants (J'assume pleinement mon poste de R3C : responsable clients c**** cou*****). Les derniers arrivent juste à temps pour le briefing fait de voix de maître par Franck. Je suis épaté comme bcp d'entre vous par le nombre de "nouveaux" que nous avons la joie d'acceuillir. Pas de première cession pour moi. Le club avant tout, la joie d'échanger avec certains d'entre vous. J'en profite pour durcir les suspensions. Tout le monde dit que cette auto prends bcp de roulis. Ah bon???? Elle est tellement agréable et légère à placer que je m'en rends pas compte. Ma faible expérience en pilotage ne doit pas y être pour rien. Bref on ouvre le capot, on tourne la molette des amortos Gaz en butée dans l'autre sens. Je durcis les arrière aussi sans allez à fond (au 3/4). Et paf en route pour la 2eme cession verte de la matinée sur le circuit sec. Circuit tjs aussi agréable, gd dégagement, belle courbe et adapté au gabarit de cette auto même si qq cheveaux supplémentaire serait le bien venu. Malgré mon faible niveau, je constate que l'auto n'est plus la même en ayant durcis sa suspension. Je garde de la motricité dans les courbes (je n'ai pas de pont bloc), je passe plus vite et c'est bcp plus stable. Même si j'accelere le rythme, je reste prudent, la pluie crachotant ses goutes. Je ressorts en fin de cession, ravi, je peux enfin essayer de commencer à jouer avec certains d'entre vous. Je participe sur la fin de l'open, je prends mes repère, j'augmente le rythme, et qd j'attage à 12h13, ben se fait rappeler a mon bon souvenir ma s****** de commande des gaz qui lâche juste avant la fin de la matinée. J'attends sagement que la piste se vide dans le bas coté au milieu du circuit. Une fois la voiture d'assistance présente, je sort, ouvre mon capot, reconnecte ma commande et sort pas mes propres moyens. S'en suivera un collage au loctite de cette tige à rotules et d'une serrage (depuis RAS). Repas du midi partagé au chauds avec le staff devant de généreuses pizzas comme pour bcp d'entre vous. L'après midi sera consacré à partager avec vous, même si je fait un passage d'une cession sur le 3bis. Je n'y arrive pas, j'ai aucun plaisirs à la glisse, que j'arrive quasi pas à déclencher. Je suis tjs sur le fils et je dose pour rester stable. Comme l'as dis le collègue à Franck l'année derniere qd je l'ai fait monter en passager : "Tu connais très bien ton auto et tes capacitées, tu relaches le peux qu'il faut pour ne pas glisser." Au moins ca j'arrive à faire pour le reste.... J'attends la fin de l'après midi pour faire essayer le jouet de ma femme à M. Franck. Bref je pense que j'ai fait un "adepte". Même si j'ai bien conscience que c'est pas une BMw ou une grosse prépa. Je m'attendait pas à ce qu'on puisse faire ça avec cette auto. Bref en travers tt le temps. Il semblerait qu'elle manque un peu de punch à bas régime (l'aac de 298° ne doit pas y être pour rien, et la culasse stock non plus. du boulot pour l'hivers? surement). Mais Franck semble apprécier la balade et trouve l'auto très équilibrée et joueuse. Je suis ravi, par le faite que j'ai été balotté avec cette auto et surtout par le faite que cela confirme que ce sera une très très bonne auto école pour Sabrina. Bref encore une réussite en tt points. Et surtout avec les participants avec des horizons aussi vaste que variés. On essaie de voir que le positif et c'est celui qu'on retiens t'en le reste n'est qu'annecdotique. Le samedi soir restera un secret défense, et le dimanche à été le retour (seul cette fois ci) par la route sous un temps variable. Voila qu'y achève mes sorties pour 2020 et qui me fait dire que 2021 sera une année bien différente avec, normalement, le retour de mon outils à moi que certains ont déjà vue et surtout le faite de venir, je pense, à 2 autos au SCCT. Donc 2 volvos, et ptet même une troisième mais ça c'est surprise. A bientôt vous tous. Je prends plus de plaisirs à échanger avec vous qu'à être sur la piste. Ceci rends le SCCT unique en son genre en france. Longue vie au SCCT et n'oubliez pas : Le SCCT c'est pas une démocratie, c'est une dictature de quelques un d'entre nous pour le bien de vous tous.

elle demarre a chaque fois, un peu plus difficilement à chaud. J'ai la pochette pour refaire mon regulateur de pression Kjet.

Finalement elle a attiré du monde la charette à ma femme

Mesure le diamètre des conduits

Ca donne des idées

On va faire en sorte, appels moi toi

l'histoire du sport outillage est remplie de ce genre d’anecdote. Heureusement qu'il y'a des gens comme toi pour entretenir cette mémoire.

Tt le monde à constaté du sous virage sur les autos

Moi uassi Gilles, ca fait parti de mes préférés