Leon_pp

elle est evidement pas neuve, mk1 de fin 2013 avec 169 000km. Sourire, ben c'est top en voiture de fonction surtout que non soumis à la Taxe sur les Véhicules de Société graçe à l'hybridation.

j'ai une solution pour ca je demande à avoir cette option là : 215cv sur les roues avant (en mazout) Bref en electrique : 50km d'autonomie, de quoi allez au boulot pour moi et de recharger au travail pour rentrer en full electrique

J'envisage de changer ma voiture de tout les jours car je peux beneficier des primes à la conversion et donc avoir un prix final sympa. J'ai trouver une auto sympa qui rempli la majorité de mes criteres à Berlin (modele peu vendu dans l'hexagone) Le soucis est que comme vous le voyez dans le coffre y'a des cables bizarre pour faire le pleins et j'ai 900km pour rentrer. Ca va être complique non?

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1559086762.htm/

https://www.facebook.com/groups/volvospeed/permalink/10161448650720080/?sfnsn=cl

surtout pas, l'hydrogene est actuellement "extrait" du gaz nat, on ne fait pas d'hydrogene de façon industrielle en faisant l'hydrolyse de l'eau car trop couteux en energie

Euh, non mais je veux bien la culasse 16s

Just Perfect ou si j'utilise une expression d'un jeu vidéo de l'époque : fatality

C'est beau !!!!

N'est il pas plus simple de louer pour une utilisation plus que sporadique? Un double essieux me coute 45€/j tout compris sur Chalons chez un loueur. Je ne sais pas si il fait du simple essieu

Alex pourquoi un simple essieu sur le quel il te reste a peine 900kg de charge utile? Après il est vrai qu'aujourd'hui allo fait des essieux 1600kg donc théoriquement possibilités d'avoir 1600kg en simple essieu. Mais perso je m'y tenterai pas. D'ailleurs je bosse sur mon futur double essieux.

le probleme pour moi reste la fiabilité de la mesure et de l'etalonnage des manos. je suis en train de bosser sur un boitier electronique simple avec un LCD et 4/6 capteurs électroniques

J'ai un projet en pic basic en ce moment pionpion. Très bon produit d'une facilité de prog

sur ta mondéo c'est fonctionnement normal, sauf que la mondeo est surement en Wasted Spark donc 2 etincelle par cycle, une apres l'admission, une a l'echappement. Simplement car les bougie 1/4 et 2/3 s'allume par paire.

Faite tous du bouche à oreilles pour que ça ne nous arrive pas. Allez on s'inscrit tous !!!!

Vous avez tous investit dans des auto électriques pour ce genre d'utopie?

J'ai 2 boitiers papillons webcon avec injection megasquirt sur ma volvo. Ca va pas trop mal à régler l'injection une fois que tu as monte une sonde d'échappement

l'ex volvo de David Bowie est à vendre sur notre continent : https://www.classicdriver.com/en/car/volvo/262/1981/498969

tu va pas me dire que c'est imprimé dans le garage qd meme

sauf que l'E85 est un carburant qui brule bcp moins vite et par conséquent à besoin de plus d'avance à l'allumage. Et ça aucun boitier d'origine ne le fait, il compense certe la richesse dans une certaine mesure. Pour moi la seule solution viable, durable et avec des perfs correctes et de gérer et l'allumage et la richesse. D'ailleurs dans certains cas (Volvo 240 Turbo, Kjet) j'en arrivais à des conso quasi similaire qu'à l'essence grâce à l’amélioration du rendement et du bon réglage de l'auto (ce qui est pas tjs le cas qd tu recup une auto qui en 30 ans a jamais eu un réglage de Kjet, et encore moins une révision complète. et l'auto démarrait littéralement au coups de clé

vive l'E85 et son cout d'utilisation, si tu veux de l'aide a la conversion à l'E85 Gillou, contactes moi

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/85665/volvo-142-gt

Je vous rappel que nous sommes tous vivant avant de mourir. Désolé pour lui, c'est le genre de panne qui fait mal au derrière.

Gilles, fait comme moi. Moi je suis certain que tout le monde se rappel de moi, l'empêcheur de faire n'importe quoi ;) sinon ca a été un plaisirs de tous vous revoir. Je prends sincèrement plus de plaisirs à vous voir qu'a rouler. Même si cette année, j'ai fait pas mal de tours avec une petite auto fort sympa et supra équilibrée malgré sa suspension d'origine, ses 35 ans, et ses 120 000km Au plaisirs de tous vous revoir, et continuez à prêcher la bonne parole du scct car les inscriptions étant en chute libre, que 2018 ne sonne pas le glas de cette réussite qui est la votre