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Rotatif mazda

moteur chevrolet 4 cyl double arbre en tête Chevrolet VEGA: http://fr.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Vega

moi j'ai plus simple, la mini et la mustang ont un ventilo pris sur la pompe à eau qui tourne en permanence ;-)

hello, c'est individuel, cependant un bulletin d'inscription SCCT ne va pas tarder à sortir

le seul avantage de laisser tourner un ventilo moteur coupé, est de refroidir les composants moteurs: alternateur, carbu (pour eviter le vapor lock) etc... moteur coupé plus de circulation d'eau, refroidissement bloc moins efficace.

c'est là que les ricains je ne les comprends plus.....

Toutes ces contraintes émanent du staff du circuit.

ah oui, en effet pas de débattement excessif, tu verrais la mustang.... bref, tu pourras pas faire beaucoup mieux

ouep meme question, car je n'ai pas autant de débatement

si c'est juste la troisième et quatrième qui sont un peu trop à droite, tu peux caler le silentbloc gauche qui tient le boitier de commande du levier, du coup il basculera un peu plus vers la gauche et sera peut être plus pratique.

oui c'est ça, c'est magnetique

oui et non :-)

héhé, nickel ce tuto un de plus de converti, pour la conso tu ne verras rien, mais c'est sur ça la fiabilise.

oui, c'est top, c'est vrai que l'investissement merite une utilisation en conséquence

oui, il y a les même 'extrémiste' dans le monde mustang

ok, nickel alors!

net, en plus niveau structure, c'est châssis+carrosserie non, alors quid des tourelles sur la caisse? des renforts sont ajoutés?

;)

ouep, c'est là que ça fait mal!

mini pas chère: http://www.leboncoin.fr/voitures/609159646.htm?ca=12_s

yes! à savoir que la mustang 65-66 partage la même partie avant, au niveau encombrement moteur, et aussi les train avant sont identiques, c'est une raison qui fait qu'on ne peut mettre de moteur >302ci dans cette generation, alors que dans les génération suivante les bigblock passent. et pour l'andecdote, la mustang 65 partage même son bloc compteur linéaire avec la falcon, (pour les pack GT et les 66, un bloc compteur à instruments rond sera crée) la falcon: la mustang: (ici une des premières shelby avec le compte tour et la jauge de presison d'huile entre les 2 casquettes: et la une mustang 65 GT ou 66:

pas mustang, mais plutot falcon, le compartiment moteur à l'air plus 'leger'

ford 6 cylindres, 4,9L 300ci

pour les protos c'est le top

oui, et attention pour que la valeur mesurée soit correcte, il faut que la bobine soit branchée, si vous faite la mesure débranché, vous aurez 12V dans tous les cas. la grosse résistance blanche, et bien souvent celle de kit 'moderne' , d'origine on a toujours affaire à un fil resistif.