Sur la mini et la mustang tourner sans thermostat, et une très mauvaise idée, en efft, la passage d'eau étant plus grand, le flux est plus important à cet endroit au dépend du flux à l'autre bout du moteur, du cout le refroidissement est moins homogène, et comme le dit JP, la mise en température sera beaucoup plus longue ce qui n'est pas bon non plus.
Il existe 2 solutions à ton problème, soit passer sur une thermostat plus bas qui s'ouvre plus tôt, avant que ton circuit ne mont trop en pression, genre 60 65 ou 70°C, (en général c'est un 80°C qui est en place)
ou alors la mise en place d'une bague percée, qui ne modifie pas la répartition du flux du LDR:
http://www.datch.fr/...ion-p-1613.html
Enlever le calorstat pour abaisser la température est une fausse bonne idée si vous ne montez pas cette pièce de remplacement. En effet, sans le calorstat, la circulation du liquide est modifiée et les cylindres 3 et 4 auront tendance à chauffer Vous risquez également de créer un phénomène de cavitation dans la cloche de calorstat. Donc si vous enlevez le calorstat, montez le et pensez aussi à obturer la durite de by-pass pompe à eau.