La puissance, et fonction du couple et du régime moteur, tout est lié comme le dit bilb,
le couple chute avec le régime, car le remplissage est moins bon, (le piston bouge trop vite et/ou les soupapes ne sont pas ouvertes assez longtemps = volume de gaz explosif inférieur) le fait de monter plus haut en régime te permets au passage de rapport de retomber proche du couple maximum, ce qui est confortable car pas trop de trou..
c'est surtout l'aac et la culasse qui conditionnent le couple.
sur un moteur préparé, l'aac laisse ouvert beaucoup plus longtemps les soupapes, ce qui favorise le couple à haut régime donc la puissance, mais à bas régime, elles restent ouvertes trop longtemps ce qui nuit à la compression, et donc au couple et a la puissance, bref, c'est une histoire de compromis.