PiOnPiOn

ok pense à moi le moment venu alors ;-)

Yes, c'est le petit 1,6 16V essence c'est pour ça je pense. Sinon pour l'assurance, au dela de 750kg assurance dédiée à la remorque, en dessous c'est une option pour certaines ou inclus pour d'autres. et pour rappel pour remorque PTAC <500kg immatriculation + assurance = tracteur PTAC >500kg mais <750kg immatriculation = propre à la remorque, assurance = tracteur sous condition de l'assureur PTAC >750kg immatriculation + assurance propre à la remorque voilà pour moi et le scénic:

d'ailleurs tu ne voulais pas t'en séparer??

pour la mini si jamais on investit dans un plateau, se serait un du type là un peu comme celui que tu as mis, car la remorque j'ai déjà: http://www.remorques...php?Id_fiche=84

merci pour ces infos, avec le scenic, F3-F2 = 1035kgs, de quoi tracter la mini sur plateau. pas mal ça.

très belle vidéo! content que tu te sois bien amusé!

de rien ;-)

oui j'aime aussi

ah voilà la source de l'avatar!

merci Flavien

quoi qu'est ce celle de gauche?

bien fait mais le look est un peu VMC like

si ça fait comme sur la mini, les petites cylindrée sont quasiment des moteurs super carré, donc le regime max peut être assez important

mm pour tenir jusqu'au weekend:

une attestation comme quoi je roulais depuis 4ans (date d'embauche) avec une voiture de la boite sans sinistre déclaré (relevé d'assurance de la boite en copie)

j'ai eu le meme soucis pour la mustang, n'ayant pas de voiture de tous les jours à l'époque, mais juste celle du boulot, mon patron m'a fait une attestation et hop ça a roulé.

non identique, rapport final identique, 27cv fiscaux ....

comme dit sur facebook félicitations, et sans rancune pour la sortie des stand devant nous! portez vous bien, profitez!!! on est dans votre rétro à l'aspi!

Salut Jean marc, oui sur la dataplate, mais qui se trouve vierge sur n'importe quel fournisseur de piece mustang et les infos de transmission ne sont pas sur la CG ni sur le numéro de série frappé sur la caisse. pour le reste d'accord avec vous deux.pour le risque, il n'y a jamais de risque 0, dans toute activité d'ailleurs,ce qui est sur c'est qu'au Classic Days rétro-assur ne couvre pas

:D pas en lecture libre Arno, uniquement aux inscrit du forum, et effaçable en un clic ;-) sinon on avait parlé d'une assurance qui couvre les autos modifiée, mais forcément uniquement sur piste.

oui, j'ai bien compris. elles sont toutes comme ça, ce que je veux te faire comprendre c'est qu'il y a modif et modif, pour les freins (avant du moins) et la boite, rien n'indique qu'il n'était pas d'origine sur l'auto puisque ce sont des matériels d'époque dispo à l'achat, et non renseignés dans le numéro de série de l'auto, ni sur la carte grise, et conforme à la fiche descriptive puisque d'origine. Selon l’administration, en cas de "transformation notable" du véhicule susceptible de modifier les caractéristiques techniques indiquées sur la carte grise ou sur la fiche descriptive du véhicule, le propriétaire du véhicule en cause doit, dans les 15 jours de la transformation, demander à la préfecture du lieu d’immatriculation une nouvelle réception du véhicule à la DRIRE (ex-Service des Mines) en fournissant la carte grise du véhicule (Articles R.321-16 et R.322-8 du Code de la route).

faudrait déjà qu'ils ai la fiche mine de l'auto de l'époque.... pour savoir ce qui est d'origine ou pas. après tout dépend le niveau de modif, perso je n'ai pas d'arceau, je suis en pneus route, et aucune modif moteur, pour la boite, c'est une boite de mustang d'époque dispo au catalogue constructeur, et pour les freins, l'avant et aussi une option dispo au catalogue ford à l'époque, juste l'arrière qui n'est pas d'époque, mais c'est du ford mustang, pas du willwood ou autre idem pour la mini. c'est d'ailleurs aussi un peu pour ça que j'ai garder le 1000 dedans et pas mis un 1300.