PiOnPiOn

4x285 = 1,14m ça rentre pas (elles font 1mètre de large) 3 roues par étagère et tu à 5 cm de jeu par roue

:D

une sprint au MINI UNITED sur le circuit paulricard:

bon j'ai eu un retour de leur commercial, il me fait un prix si je les prends sur place, mais c'est pas pratique, je vais essayer de négocier pour un envoi directement chez vous tout en faisant une commande groupée SCCT, on a une première réduc pour 10 unités, et encore un peu plus pour 20 unités commandées, le produit vient d'être lancé, ils lanceront une série rien que pour nous. je vais faire un mail a tous les membres du forum pour avoir les besoins. merci de me confirmer ça par mail merci.

est-ce qu'il y en a qui campent? pas que je me retrouve tout seul....

héhé, PIT STOP!! http://www.newsclassicracing.com/GP-de-l-Age-d-Or-samedi-en-images

Bien rentré aussi après ce weekend bien sympathique, merci à vous d'etre venu partagé ce moment ensemble, Jphilippe71 à très bien résumé la chose ;) voici quelques photos: http://www.pionpion....-dijon-prenois/ dont une selection:

le compte rendu ici les amis: https://forum.scct.fr/index.php?/topic/1166-23-24-juin-gpao-2012/#entry57300

Bonne route David, a ce soir tout le monde!

l'anglia volante d'Harry potter fait du circuit!!

ok j'ai le strobo de scct a redonner a alex a GPAO, on pourra jeter un coup d'oeil, celui là est reglable on pourra determiner le decalage de ta poulie

;)

j'avais caler avec lui au strobo en novembre, correctement, et l'auto n'avait plus rien dans le sac, impossible de dépasser les 45km/h

oui c'est vrai, c'est chelou ton calage poulie.... bref, en tous cas au ralenti tu ne devrais pas avoir d'avance à dépression ou très peu, et du coup le fait de débrancher le capillaire en le bouchant ne devrait pas te faire caler. tu pourrais essayer de débrancher et boucher ton capillaire, et compenser le manque d'avance en tournant ton allumeur, pour avoir un ralenti qui tient sans dépression? et faire un essai routier comme ça. le fait qu'elle cale en charge vient peut être du fait que tu as trop d'avance à dépression, (du a un problème de ta capsule (ressort de rappel coupé ou autre) car quand tu es en charge le papillon étant grand ouvert, il n'y a plus de dépression dans la pipe, du coup tu perds de l'avance à l'allumage et si tu en perds tellement que ton étincelle arrive beaucoup trop tard, tu cales. pour rappel l'avance à dépression est faite pour compenser le temps de combustion accru lors du mauvais remplissage des cylindres quand on roule avec un filet de gaz papillon très peu ouvert. Autre cause possible, ton avance à dépression fonctionne bien, mais ton avance centrifuge à un problème (coincée ou décalé) ce qui fait que le moteur marche mal calé au strobo (car l'avance centrifuge n'augmente pas comme elle devrait avec le régime), et que tu cale sans dépression au ralenti.... pour la prise d'air j'y crois pas trop, ca n'arrive pas d'un coup au point de faire caler ou pas avec le capillaire.

non pas normal voit en direct avec Alex

tu as recalé à combien ton avance? ton capillaire est branché au bon endroit sur le carbu?

bon alors, changement de programme pour moi, on descendra vendredi pour être avec vous dès vendredi soir

:D

oui, et elle est bien tombée pour nous ce weekend!

bon, c'est bon j'ai les bières!

n'oubliez pas, pour ceux qui viennent en anciennes, remplissez cette fiche et glissez là derrière votre pare brise une fois sur l'espace SCCT: presentationauto.pdf

oui oui je m'en souvient

waouh, opération à coeur ouvert là Patrick! beau travail!