NachtBlau

911 S 67, au Mans 67

J'ai déjà promis un piston à Luc pour faire un cendrier mais je peux t'en garder un pour faire un hochet à Fabio.

X1/9 & Dolo en autos 70's, 323i x2 & Golf x2 en 70's tardif, il y a plus d'un survivant ... on avait une Célica ST 1600 dans les cartons mais c'est tombé à l'eau.Je traque les survivants pour savoir qui viens à Pouilly.Tu as les coordonnées d'Anne et Maurice qui étaient à Magny-cours (Alfa Sprint) ? ou de Matthieu (coupé Bertone) ? Ils sont intéréssés mais ne lisent pas les forum.J'ai vu Geoff ce w.e., Pouilly est trop loin pour lui à priori mais tu peux lui téléphoner quand même si tu veux.

400 km, 2 points de permis depuis l'édition 2011, j'hésite ... mais j'ai bien envie de venir d'autant que je devrais avoir un plateau d'ici là.

Difficile de savoir si c'est intéressant sans regarder sous les ailes arrière au minimum, le 21 n'est pas loin de chez toi Alex ?

Je savais que Jamiroquai avait acheté une 914, mais pas robocop :-)

Pour amateur d'Opel anciennes, avec une bonne peinture ... http://www.leboncoin.fr/utilitaires/391284511.htm?ca=20_s

Si elles n'étaient pas Américaines, certaines des autos de ce film auraient leurs places au SCCT ! http://player.vimeo....allowFullScreen (belles images mais haut débit conseillé)

Tous les concours d'élégance de la Villa d'Este à Pebble Beach ne sont que peux de choses face à "l'Elégance Plateau Cup du SCCT" que se livrent Raph, Dan, Robert, Gilles et les autres. Vivement que je puisse participer même si ce n'est pas si facile, la barre est avec le temps devenue très haute !

Merci Léon pour le nouveau sujet. Passer une 4 en 5 n'est pas primordial pour l'instant en ce qui concerne la barquette, je pense qu'avec ses 500 kg sur circuit peut se contenter d'une 4, d'autant que pour commencer elle ne sera pas propulsée par un 1296 cm3 Mignotet mais un R5 Alpine, alors une 4 de R10 - 1300 cm3 ou R8 - 1300 cm3 me suffirait largement dans un premier temps.

ta nouvelle acquisition si elle est derrière ta Volvo ?

A priori oui, quelques spécialistes le proposent, Amédée Gordini l'aurait fait à l'époque pour ses fameuses R8.

et derrière donc ??? entre Barzoï et JD, Française ? c'est quoi ?

Oui ca m'intéresse, par contre je croyais que la R8S était motorisée par un 1100 cm3 à boite issue de Dauphine (petit arbre de sortie), donc pas compatible, mais en même temps c'est bien une 330 que je recherche, mp, tel ou mail si tu te décide stp.

hélas non, je n'arrive pas à me décider, complète époxy ou dans le respect des méthodes d'époque ... et il me manque une boite de vitesse compatible avec les trompettes de R8 1300 cm3, introuvable à un prix raisonnable en 5 (boite Gord), je cherche une 4 montée d'origine sur R8 et R10 1300 cm3 ... mais j'y pense. Gros avantage, il est possible de la tracter avec une remorque 750 Kg !

Merci, je vais enfin pouvoir tracter avec un Master 2.8, je m'inscrits rapidement aussi.

8 survivantes sur 16 construites en 1979, 180cv, 860 kg ... oui

Je ne sais plus si je l'ai posté ici, sinon je la remet, celle de mon modèle préféré de 924, sur base de 924 atmo : 924 D-production du SCCA (933) : Plus d'infos ici : http://www.924.org/models/924D933.htm / http://www.titchati.be/porsche/933.htm

pas mieux, vivement la prochaine ! Merci Alex, Jacky, l'équipe, les participants pour l'excellent état d'esprit. Avec plaisir Cédric, la prochaine fois j'espère venir avec la 914 et je suis trop content d'avoir un ticket pour l'avion JJRS.

C'est toi qui le fait cet intérieur je suppose, tu nous posteras de photos ?

Tu lis trop de revues :-) c'est plus vraisemblablement l'inverse.

L'année prochaine c'est les 40 ans de la 2.7 RS, va falloir s'habituer à voir des trucs comme ça :

Et le pire c'est que les plus belles restauration chez eux ne sont pas en ligne !Celle çi aussi est pas mal : http://garagebourgoin.com/91130rsr.html (budget stratosphérique au point ou même en rêver n'est pas raisonnable ...)