Franck_RS

une idée du lieu et de la date?

Le lien vers notre album "best of LMC 2022". La plupart des photos sont de Fabio https://photos.app.goo.gl/4RKzQC5SbmqsBrSz8

Un vrai espion Ambroise !!!

complètement fou c'est clair. Conduire une voiture de course sur route ouverte c'est quand même du grand délire

Et qu’elle musique . On en a pris plein les oreilles

La classe

Alors que la cortina etait la berline familiale typique qui a d’ailleurs été un énorme succès à l’époque. L’automobile de part et d’autre de l’Atlantique n’est franchement pas a le même échelle

Bateau et remorque semblent d époque aussi. Bel attelage

Incroyable ces courses de tourisme avec des stars de la f1

C’est clair que l’on en prends plein les yeux. Magnifique

Tout à fait : https://racecarsdirect.com/Advert/Details/105576/1957-rochdale-gt-coupe Un modèle plus ancien que l’Olympic qu’avait Alex.

Découverte du jour . La très jolie Nomad mk1 Ford https://www.ascottcollection.com/nomad-mk1-fr

Effectivement !!!

Super boulot merci pour le partage les premiers tours de roues sont pour quand ? Tu dois être impatient de l essayer!!! j’adore ta ligne d’échappement , sacré boulot. Elle n’est pas évident à caser sur la Capri, sur les autos usines ils refaisaient un plancher côté passager pour pourvoir mettre un silencieux j’ai quelques questions technique: - comment fais tu le guidage longitudinal de ton pont? Par la barre anti roulis ? - aurais tu une photo plus précise de la façon dont ton bras de poussé se raccorde au tca sur le train avant ? Souvent c’est la barre anti roulis qui est deportee mais la il me semble voir qu’elle a gardée son emplacement d’origine. Au plaisir d’échanger.

Beau boulot. On veut bien d’autres photos à l’occasion . Nous sommes quelques fans de Capri ici . N’est ce pas @jjrs72 @pitoun @Fabrice@fordgt

Surprenant en effet. C'est un proto peugeot ou d'un carrossier?

La mini avait le vent en poupe aussi vu le plateau

Impressionnant . Difficile de croire qu’il n’y a « que » 580cv. C’est plein sur tous les rapports. Ça doit être topissime à piloter l’engin.

Une caméra embarquée sur une alfa qui va vraiment bien : On voit la mini de carbone , la commodore, la dart au tout début. On aperçoit de loin ma Capri à la fin. On voit longtemps la GT40 en action. L accélération de cette dernière est monstrueuse.

Super ! Il faudra nous en dire plus et nous présenter le projet pour celle ci .

Je n’ai pas encore pris le temps de poster mes quelques impressions sur les CD. C’était ma première participation en tant que pilote pour la simple et bonne raison que c’est la première année où laquelle la Capri donne son plein potentiel et fait preuve de fiabilité. Ça aura était long mais on y sera parvenu. Un grand merci en tout cas aux copains qui m’ont aidé et où soutenu pendant les dernières années de galère. Tout ça pour dire que rouler au Mans était une première que j’attendais depuis longtemps. Pour moi Le Mans c’est la racine de ma passion, des souvenirs d’enfant quand mes grands parents m’y ont emmené tout minot. La période ado où je faisais du modèle réduit et reproduisait les stars des24h au 1/10eme, puis plus tard les courses de GT. C’est au Mans aussi que l’on a remporté notre premier titre de champion de France en 2004 avec la Viper… Alors se retrouver en piste avec les copains au milieu des autos mythiques comme les GT40 , type E , corvette , l’alpine M63, les 911. Passer sous la Dunlop, attaquer le droite du bout de la ligne droite en glisse des quatre roues…… tout ceci j’en avais rêvé depuis longtemps mais la réalité a été encore plus prenante. Et puis les CD c’est aussi des à côté qui sortent de l’ordinaire. À la maison on trouve des livres et des BD sur l histoire du Mans.il y en a une en particuliers qui retrace l’histoire Jacky Ickx au Mans 69….et pour Fabio du haut de ses 13 ans, Monsieur Ickx c’est un peu un super héros…..c’est ça d’arpenter les paddocks du SCCT à toutes les sorties depuis l’âge de 6 mois . Quand il a su qu’il serait là c’était devenu sa mission du we, se faire dédicacer son volant. On a tenté notre chance après la démo au volant de la matra. Il y avait effectivement un attroupement à l’arrière des box. Les photographes accrédités et des fans faisant des selfies. J’encourage Fabio à se faufiler devant , il est la tout prêt mais Jacky lui tourne le dos…. La personne de l’organisation met fin à la séance de photo non prévues et entraîne Jacky à l’étage. Fabio comprends que c’est raté et il est déçu normal. Mais la personne de l’organisation aperçoit Fabio, le rattrape par l’épaule « viens bonhomme ».J’ai tout juste le temps de me frayer un chemin pour les rejoindre et de dégainer le portable. Jacky a quelques mots sympathiques,Fabio est ému et impressionné, il a les yeux qui brillent et moi avec. Rien que pour ce moment ça valait le déplacement Après une dernière session bien plaisante le dimanche matin avec Fabrice , on profite de la parade pour que Fabio puisse lui aussi avoir accès au circuit. La aussi le sourire est de mise. Le bonheur c’était ça , se retrouver sur cette pitlane tous les deux à partager une même passion. Comme mon père le faisait à son époque quand il m’emmenait voir les coupes de l’âge d’or à montlhery. Je lui souhaite lui aussi un jour de se retrouver à quarante balais et de réaliser qu’il est en train de vivre ses rêves de gosses et de partager ça avec ses enfants .

Les classic days c’est aussi une occasion de se retrouver en piste avec des monstres sacrés, et ça c’est vraiment une belle expérience. N’est ce pas messieurs :

Que ce we fut bon. Il y a plein de bons souvenirs en stock. Voici déjà une vidéo de la 5ème session le dimanche matin. La qualité est ce qu’elle est. Peut mieux faire On voit certains membres du scct dont @JPSdepasser et Gilles de mémoire

Sublime l’ensemble