Franck_RS

there mate: http://freespace.virgin.net/tommy.sandham/cams.htm

on notera au passage la résine teinté utilisée pour le tableau de bord. C'est un mode qui n'a pas trop percée mais sur le carbone avec le rouge je trouvait cela plutôt élégant. bien sur ça n'est pas très 70's

la sellerie est vraiment magnifique. ça vient d'où ces baquets?

Tu sais ce que dit le dicton "tout le monde savait que c'était impossible jusqu'au jour ou un fou ou un inconscient est arrivé et l'a fait" :lol: Après attention je ne dis pas que ça n'est pas un nid à emmerdes que de vouloir se lancer dans un tel projet....il faut surement être soit fou soit inconscient, voir peut être même les deux ;)

Pareil! tu lis cet article qui est sensé te détourner pour toujours de la XJ et tu finis en te disant...;"ça doit être top comme quand même comme caisse, et puis quelle classe!" Bref c'est très bien écrit et cela met en valeur le côté légèrement masochiste qu'il y a à rouler en ancienne.

Au cas où ces très belle photos vous inciteraient à fouiner leboncoin en quête d'une XJ, je vous invité à vous délecter de cet excellent article déjà cité sur notre forum: http://www.auto-reverse.com/dix-bonnes-raisons-de-ne-pas-acheter-une-jaguar-xj6/

oui c'est sur mais en même temps vue "richesse" des équipements d'origine rien qu'en ayant vidé l'auto le gain de poids doit être conséquent. Ensuite je pense qu'il ne faut pas chercher à préparer le moteur (hors éléments de fiabilisation), car c'est à la fois complexe et très onéreux. Mais avec180cv pour le 4,2L et plus de 250 pour le V12 je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir si le châssis permet de vraiment les exploiter.

tu en sais plus sur cette XJ de course Flavien??? C'est une auto dont je me dis depuis quelques temps qu'elle pourrait faire une base originale et intéressante pour le SCCT

il a vraiment un look d'enfer cet engin. Je le vois bien avec un énorme logo SCCT sur la partie tolée

Franchement il y a de l'idée!

Il n'y a plus de Mercurey cette année? :lol:

Petit cachotier va! il faut nous présenter ça!

Fabio serait là il te dirait "regarde papa c'est le King sur la remorque " :lol: Quelle auto incroyable en tout cas :wub:

excellent cette histoire. Et maintenant hors de question de lui redonner une autre couleur, ça fait partie de l'historique de l'auto!

J'ai récemment passé un entretient à Coventry. A la question "why do you want to join Jaguar" j'ai joué l'originalité en montrant quelques clichés jaunis que j'avais puisé dans les albums de famille pour l'occasion. Si vous vous demandez d'où vient ma passion pour la belle automobile voici la réponse: La 1ère de la trilogie, 2.4,rhd, boite meca roues fils: les clichés doivent dater de fin 81- début 82 au plus tard. J'avais un an environ La seconde. Une voiture appartenant à un texan elle s'était retrouvée stockée dans les locaux de fiat Orléans pendant des années et mon père avait bien luté pour pouvoir contacter le proprio qui était retournés aux US. 3.8L, BVA roues toles et conduite à gauche cette fois ci et il me manque des clichés de la dernière. Blanche, 3,4L roues fils et BVM. la préférée de mon père.

Une vraie 1600TI pour un prix dérisoire a priori: http://www.leboncoin.fr/voitures/481876987.htm?ca=12_s surement déjà vendue

Super! une rareté de plus ;)

very tempting: http://www.leboncoin.fr/voitures/451735257.htm?ca=12_s rover 2000 P6 en bon état (d'après l'annonce) pour seulement 1300euros

en même temps ça l'air d'être des pièces de qualité produite en petite série. Donc pas de miracle. Mais ça fait un vraiment très jolie train.

vraiment impressionnant. quelque part ça me rappelle la vidéo de Walter Rhorl dans la sport quattro qui effectuait une véritable chorégraphie avec les mains et les pieds et qui disait qu'il avait été lui même surpris en voyant la vidéo car il n'avait pas conscience de autant "travailler" sur le volant et le pédalier.

ils étaient peut être là pour le GT days le WE dernier à Magny cours et en profites pour faire un road trip http://www.gtdays.fr/pages/image/2013/photos-2013.php

super ce graphe de comparaison 40/45DCOE. Qui plus est il semble répondre à la question de Benjamin, puisque d'après la feuille de calcul on tombe sur des venturi de soit 36 soit 38 or d'après le graphe ci dessus c'est bien le 45DCOE qui a le meilleur rendement pour ce type de venturi. C'est top Pascal comme info, merci

tu as déjà quasiment tout sur le site de P Boursin: http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm il explique la théorie et la fonction de chaque élément, donne les formules de bases Weber, la feuille de calcul et il fournit aussi la base la plus complète que je connaisse de réglage. Après il ne faut pas se faire d'illusion, chaque moteur est différent et demande à être optimisé, c'est bien pourquoi il y avait des carburologues chez les constructeurs dans le temps. la chance que l'on a aujourd'hui c'est que les sondes lambda sont devenues relativement accessibles Bon courage

le buzz fonctionne il ont gagné leur pari. Regarde l'an dernier Loeb a explosé ses rivaux aux X games avec une DS3 WRC modifiée et l'on en a presque pas parlé. Là ils n'ont pas encore mis une roue sur l'asphalte (enfin presque) et c'est déjà le truc dont tout le monde parle.

avec la dérive arrière la filiation avec la Jaguar D est vraiment frappante