Franck_RS

vous imaginez pour nous les jeunes qui n'avons connu que la répression routière et le culte du diesel....vive les 70's!

Midget avec une carrosseire ashley. magnifique et encore abordbable: http://www.carandclassic.co.uk/car/C373919

Heureux que cela vous plaise, et encore merci Xavier pour le tour en Cheetah en fin de journée. Vraiment une superbe machine et ton application (et implication) derrière le volant lui fait honneur.

Rapahël je suis désolé mais j'ai édité ton post. En effet il est peu conseillé de tenir des propos que l'on qualifiera pudiquement de "assez explicite" sur un support tel qu'un forum. cela peut être qualifié de diffamation et entrainner une poursuite en justice où l'accusé ne serait pas toi mais le SCCT car c'est notre forum. (et vive la justice moderne à l'américaine!) Bref ça m'agace mais c'est ainsi. Donc messieurs si vous fréquentez des professionels du coté de Saint Martin de la Lieue, contactez Raphaël en MP pour éviter une mauvaise adresse et une fois de plus merci à PAF qui nous fourni du bon matos à prix correct.

j'adore. Nos collègues japonais ont un gout prononcé pour mes prépas sobre visuellement mais sauvage.

1ère session? je devrais y être alors? :huh:

chouette cette vidéo. C'est quelle session?

t'as dit à phiphi que son moteur était au top? y'a pas à dire ça a de la gueule une 9-1-1

ce qui est chouette c'est de voir les suivantes....et zig et zag.... :D mais t'es pas seul. Là c'est placé (avec la petite dérive qui va bien): et au tour suivant c'est raté :lol: (désolé Bastien): je précise, c'est moi derrière le guidon, j'ai le droit de me moquer! Encore merci David pour les photos

chouettes photo David, j'ai hate de voir la suite. très sympa celle où la corvette et la mustang nous font un "paso doble"

Sublime! Je verrais bien un "SCCT on road" là bas :lol:

Au fait il y a quelqu'un qui a pris pas mal de photos en fin de matinée (ou début d'aprem?) qui était posté à l'entrée de la piste avec Jacky. c'était qui?

Petit témoignage perso au sujet de Thierry. Je viens de basculer l'intégralité de mes contrats chez lui (voiture de tous les jours, les anciennes, la maison). Donc d'une part j'y ai gagné sur le total, avec dans l'ensemble de meilleures garanties et surtout j'ai désormais un interlocuteur unique et que je connais pour mes contrats, et ça je trouve cela important. Donc n'hésitez pas à faire réaliser vos devis, vous aurez peut être de bonnes surprises.

et cette fois ci c'est sur elle roule! et ça fait plaisir à voir

j'aime beaucoup la dernière phrase....effectivement quand on voit déjà la bête sur le sec on l'imagine mal sur le sol humide en pneu slicks. Une auto vraiment impressionante en tout cas et un pilote qui se donne à fond pour la dompter. Encore merci pour le tour en fin de journée, un moment vraiment mémorable!

A mon tour d’y aller d’un premier mot personnel avant d’attaquer le compte rendu officiel. Comme toujours pour ma petite famille le WE commençait par un long trajet par la route. Après les fastidieux kilomètres d’autoroute nous avons traversé les magnifiques paysages du Morvan pour rejoindre Autun. Là Phil_RS nous a accueilli à bras ouverts, comme quoi on peut ne pas être inscrit à la sortie et participer activement. Au menu un succulent baeckeoffe accompagné de vins bien choisis. Le plateau de fromages poitevins avait quant à lui bien supporté le transport express en 911. Bref le réveil fut difficile d’autant qu’il nous restait 45min de route pour rejoindre le circuit. Mais une fois sur place difficile de ne pas être pris dans l’ambiance et l’émulation. Une fois encore, et peut être même plus qu’à l’accoutumé, le plateau était varié. En tant qu’organisateur on ne peut être qu’inquiet face à une telle diversité et le briefing était l’occasion de rappeler les règles élémentaires de sécurité et d’insister sur les notions clés « plaisir, partage te respect ». Mais, au risque de se répéter, vous avez encore une fois tous joué le jeu. Pas le moindre souci en piste et ce malgré des conditions météo pour le moins piégeuses dans la matinée. Bravo et merci à tous, si l’ambiance SCCT est ce qu’elle est c’est grâce à l’attitude de chacun. Beaucoup de plaisir à discuter dans les paddocks, à admirer les autos des uns et des autres. L’occasion de voir de près les belles américaines ou le très surprenant moteur rotatif de la RX7. Beaucoup de plaisir en piste aussi. Tout d’abord au volant de mon inusable (mais pas inoxydable) BMW 2002 qui n’en finit plus d’aligner les kilomètres et les sorties circuit sans pour autant rechigner à la tâche. Preuve s’il en est qu’avec un budget modeste et une auto de quasi série on peut déjà prendre beaucoup de plaisir. Plaisir et partage aussi avec l’essai de la Ginetta de Sylvain, la 1275 GT de Patrick, la légendaire Rochdale et la 911 de Bastien. Merci à tous les quatre de votre confiance. Et puis séquence sensation en fin de journée avec mon baptême dans le baquet de droite de la Cheetah. Une véritable fusée, ça pousse, ça hurle, ça se dérobe au moindre coup de gaz un peu trop appuyé. Bref ça vit au plus grand bonheur de son heureux pilote dont le sourire en fin de journée en disait long sur le plaisir pris derrière le volant. Bref un grand merci à tous. Le SCCT reste un des rares espace de liberté automobile en France…mais ça ne peut durer que si chacun y vient avec fair play, tolérance, et l’envie de partager et vivre un bon moment. Vous l’avez tous bien compris et c’est grace à cela que ça fonctionne. Alors longue vie au SCCT.

Mes voisins de paddock, et des gens vraiment très sympathique en plus. ça fait toujours plaisir de voir arriver de nouveau participants aussi enthousiastes.

Je ne peux qu'approuver puisque la Type D est mon auto préférée. Un kit de chez qui à la base?

étonnant quand même que l'on ne voye pas plus de XJ préparées sur pistes (en même temps la plupart des compétitions anglaise de renom s'arrêtent à 1966)

Alex confirmera mais je n'ai pas souvenir qu'il y ait de contre indication sur les slicks dans le réglement de la piste. Quand à nou,s au SCCT, nous n'imposons rien par rapport aux pneus si ce n'est d'avoir des pneus en bon état et pas trop anciens et/ou sec pour d'évidentes raisons de sécurité. Donc si la piste est sèche pas de soucis pour tes slicks.

C'est plus pour ta propre sécurité (et aussi celle des autres). Un slick si la piste est simplement humide ça peut aller a condition de prendre le temps de le faire chauffer, mais dès qu'il y aura un peu d'épaisseur d'eau les décrochements seront brutaux. Des quelques vidéos que tu as pu nous montrer la Cheetah n'est pas la plus calme des bêtes donc avec des slicks sur le mouillé....ça risque d'être un peu imprévisible. Pour info les R888 peuvent de retailler une fois sur quelques mm. Si tu quelqu'un dans ta région il peut te refaire des entailles un peu plus profonde. Certains même double les entailles d'origine pour en faire un pneu pluie relativement efficace. peut être une piste à creuser pour avoir l'esprit tranquille le jour J Enfin pour ton pb d'essui glace vue l'inclinaison du pare brise un peu de rain X devrait donner d'excellent résultats.

t'avais pas des R888?

La prédictivité des modèles météo à plus de 24H c'est à peu près aussi fiable que madame Irma. bref ne nous affolons pas et faisons contre mauvaise fortune bon coeur. La piste mouillé reste la meilleure des conditions pour progresser en pilotage. :lol: Par contre n'hésitez pas à passer un coup de Rain-X dans la semaines sur vos vitres et pare brise (le jaune pour l'extérieur et noir pour éviter la buée à l'intérieur) c'est efficace et ça donne une bien meilleure visibilité dans ces conditions. N'oubliez pas aussi qu'il faut l'appliquer à l'avance sur des vites sèches, pas le jour J avec le vitrage trempé

Génial le "jus" de la 356 de la vidéo. Par contre niveau entretient ça doit pas être simple pour qu'elle reste ainsi sans se dégrader plus.

Très belle vidéo (rare les caméras embarquées dans ces années là). Par contre la victoire de hawthorn sur Type D c'est 1955 et non 56 et la vidéo est probablement de 56 d'ailleurs. Par ailleurs l'auto doit être une des toutes premières car c'esr une "shortnose" et elle n'a pas de dérive arrière