Franck_RS

très belle initiative Franck. J'irais mesuré l'échappement de la 2002 mais typiquement ça n'est pas elle la plus concernée. Quand on voit de Dan a été refusé à charade pour 1dB

ah la mk2!!!! si il n'y avait pas la fidia, je crois que j'aurais craqué depuis longtemps

quand tu vois le Pinto dans l'escort de Pat assurément c'est un bon package. Après de manière très certaine le plus rentable c'est d'acheter une auto "toute faite" et qui tourne bien. Reste ensuite l'obtention de la CG

C'est notre CR "officiel" que News Classic racing nous fait le plaisir de reprendre et diffuser largement. Et puisque c'est moi qu'il l'écrit ce CR je peux te dire que ton attelage fait partie de ces très belles choses que l'on voit au SCCT. Tu sais nous ne sommes qu'une petite équipe de passionné et de bénévoles et l'organisation de ces journées n'est pas une sinécure (surtout pour Alex qui se gauffre toute la paperasse). Mais voilà quand on voit ton bel attelage sur le circuit, que l'on sait toute la passion et l'acharnement que tu as mis dans la préparation des deux véhicules mais aussi dans le trajet, et bien pour nous orga c'est une belle récompense. Des attelages comme le tient, celui de Dan ou encore de Robert c'est notre "madelaine de proust" à tous et l'on est vraiment fier de vous avoir parmi nous. J'aime à penser qu'une journée SCCT est une aventure, et que celle ci commence par le voyage. ;)

ils évoquent un peu le SCCT ou non? J'essairais je passer chez le libraire mardi

de toute façon la prépa d'un moteur quelle qu'elle soit reste chère. l'avantage des moteurs anglais c'est que l'on trouve tout facilement. Après la difficulté c'est de faire de trouver le bon package

merci alex

OK merci les copains! je vais peut être plutôt partir sur le 100L qui est plus en phase avce mon budget et la place dispo, mais au moins j'ai les idées claires

Je voudrais acquérir un compresseur pour des usages aussi varié que le gongflage, la peinture éventuellement le sablage voir même connecter des outils pneumatiques genre perçeuse ou bouloneuse. Que me conseillez vous de prendre (puissance, capacité)? quelle marque faut il privilégier, enfin existe t il des kits intéressant avec quelques accessoires courants? merci d'avance

effectivement pour moi le plus beau "Kit" pour une 2002. Les 2002 du DRM 1968-69 sont vraiment top je trouve. Sobre, toujoure élégante et terriblement racées. Avec un M12 dedans ce doit être grandiose

au tour de Louis de s'essayer à la RS 2000. Un peu moins de monde en piste pour cette sessions mais quelques autos quand même, notament la 1602 de JC que l'on voit un bon moment

en tout cas elle a l'air d'être plus sympa en comportement ta 944 depuis les dernières modifs. Elle reste un peu pataude dans le pif paf avant les stand mais autrement elle marche fort. A Lurcy ça doit être terrible (d'autant qu'il n'y a pas de gros freinages).

Perso c'est une de sessios qui m'aura le plus marqué depuis que je roule au SCCT (dans la veine d'un duel 2002 / 320 à lurcy, ça doit te rappeler des choses arno :D ) Côté châssis elle a vraiment quelque chose de magique cette RS 2000. ça n'est pas un monstre d'efficacité comme certaines autos mais niveau plaisir de pilotage c'est top Elle donne vraiment l'impression de danser sur la piste sans pour autant être piégeuse. Il ne faut pas la brusquer, juste l'accompagner à la limite et elle répond au doigt et à l'oeil. Elle suporterait facilement une bonne cinquantaine de cv supplémentaires. Vraiment le pied cette auto! EN tout cas je trouve que cette vidéo illustre bien l'état d'esprit en piste. pas de porte qui se ferment, juste du fairplay et le plaisir de povuoir rouler roue dans roue sans autant prendre de risque. Franchement c'est rare. merci les gars

merci les copains. et un grand merci à Cédric et David qui se sont donnés du mal pour mettre en place notre blog. ça faisait un moment que l'on en parlait entre nous. Le SCCT est devenu très dynamique avec un bulletin d'info varié le forum regorge de "pépites" qui mériteraient d'être réorganisées sous forme d'article. Ce blog devient donc un peu notre vitrine et comme le souligne avec justesse nadège il est fait aussi pour nous présenter vis à vis de l'extérieur. Le format Blog offre plus de possibilité et de dynamisme que le site internet et nous comptons bien en profiter. A ce titre dans les semaines et mois qui viennent nous vous solliciterons pour que vous aussi alimentiez ce Blog. Ce n'est pas seulement un outil d'expression pour le staff mais c'est le reflet de la "communauté SCCT" tout entière. Alors si d'aventure vous avez des expériences que vous souhaitez partager votre participation sera la bienvenue

Ils sont un peu lent pour valider les vidéos chez dailymotionj, mais ce coup ci c'est bon! merci Dan :D

La vidéo au volant de l'escort. Un énorme merci tout d'abord à Patrick pour le prête de son auto et à Phil qui a bien voulu jouer les sacs de sable. On voit bien la 911 maniée avec brio par Marc jusqu'à ce que les pneus décident qu'ils avaient trop chaud. Belle passe d'arme aussi avec Arno et un freinage de trapeur à la clé (t'as raison arno valait mieux me laisser un peu de place....au pire j'avais prévu de tirer droit dans l'herbe). Au loin on voit Dan qui mène la danse plus ou moins loin en fonction du traffic. Je te rattrape parceque tu avais le pied, et au moment où je décide de laisser refroidir la mécanique tu relances. C'est ce que l'on appelle une occasion manquée, mais de toute façon à la régulière je ne pense pas que je restais devant. On voit aussi pas mal d'autres autos. les deux E3, le coupé bertone, la sud , la capri de Raphaël, la golf de JM, la 505T de Philippe, la 924T de bastien , la monte carlo, la camaro (de loin), la mini de flavien, la 323 (conduite par patrick), la capri orange, la fairlady, la "sumo"...et j'ai bien en oublier deux ou trois autres

pas du tout. le YB c'est un bloc pinto avec une culasse cosworth dessus. D'ailleurs quand tu es face à la voiture et que le moteur est monté en longi sur les YB l'admission est à droite l'échappement à gauche tandis que sur les zetec l'admission est à gauche.(les duratec je ne sais plus) c'est d'ailleurs pour cela qu'il existe des caches AAC pour imiter les BDG et BDA pour zetec et pas pour YB

je ne savais même pas qu'il y avait des outils exprès pour. Bon a savoir ceux de la capri sont cuits

Merci Phil pour ton compte rendu de cette journée. J'aime cette façon que tu as de voir avant tout la beauté des rencontres humaines avant même le plaisir du pilotage. C'est peut être bien là l'essence même du SCCT. recréer cette ambiance 60's-70's c'est peut être aussi revenir à une époque où les valeurs humaines étaient plus importante qu'aujourd'hui.

ah yes!!! je me demandais bien où il était passé. J'y tiens en plus. Tu me le met de côté je passerais le récupérer à l'occasion

jusqu'à 1Go tu peux utiliser ce site: http://dl.free.fr/c'est gratuit, pas d'inscription, tu upload ta vidéo (ça c'est long, mais tu lances ça la nuit comme ça t'es tranquille) et tu fait passer le lien au petits collègues. On a fait ça avec Cédric la dernière fois que je lui ai fait passer une vidéo

Très belle la 2800 de Benjamin. Même Meïji lui a trouvé un certain charme avec cette couleur, elle qui est plutôt insensible aux berlines d'habitude, c'est un exploit

vraiment une très belle auto qui a apporté une touche d'exotisme bienvenue à notre journée. Question de gout et de couleur je serais plus jantes "syle minilite" et tant qu'à faire des RS watanabe pour garder la chérence avec le pays d'origine. en tout cas ça fait vraiment plaisir d'accuillir ce type d'auto, bravo Claire!

je confirme j'ai filmé mais il va falloir être patient car mon PC perso est HS et j'utilise un PC de prêt sur laquelle je n'ai pas de logiciel pourle retraitement. C'est d'autant plus genant que j'ai filmé à l'envers :rolleyes: (j'ai utilisé ma GoPro dans le support de Pat qui est monté à l'envers, mais je n'ai pas activé l'option pour retrourner l'image)

et je confirme qu'en "commis de mécanique" tu es au top :D