Franck_RS

Et voilà bien rentré ce jour avec la petite famille. Les dieux de la piste auront été avec nous car c'est sous un véritable déluge que l'on a fait la route du retour. Je ne vais pas anticipé sur le compte rendu officiel et commencer à raconter tout ce qui a pu se passer. Mais à titre perso je voudrais remercier déjà tous les participants parce qu'en tant qu'orga s'entendre dire par les gérants du circuit "c'est agréable de vous recevoir, vos autos sont belles, les gens sont sympa et en plus ils roulent bien sans incident"...rien que ça , ça vaut de l'or. Donc merci à vous tous. ET puis vous avez été super nombreux à nous envoyer des SMS, des mails ou tout simplement à passer nous voir en disant "c'était bien on reviendra". Dans un monde où le mot merci semble avoir disparu, sauf pour faire de la lèche, et bien là encore ça fait chaud au coeur. Ensuite j'ai encore eu un super exemple de l'esprit SCCT. 11H10 j'étais en rade avec un doigt d'allumeur explosé. 11H30 j'avais tout une collection de doigts d'allumeur (E3, audi j'en passe et des meilleures) 12H45 nous étions de retour avec Eric qui m'a spontanément proposé d'aller chercher ce dont j'avais besoin...bref à 13H la 2002 tournait de nouveau et au besoin d'autres pièces m'attendaient encore....c'est juste génial ce genre d'anecdote. Donc Eric, David, Benjamin, Dan, Marc, Jean Charles & Jean christophe, les frangins Cappelaere...je vous remercie tous énormément l'aprem a été un festival avec la 323 et l'escort de mes "frangins de coeur". A la clé probablement un de mes meilleurs souvenirs au SCCT au volant de l'escort pour une session de folie aux trousses de la 911 (Marc) de la 944 (arno) et de l'Audi de Dan.Merci à tous les trois c'était just génial. Plein d'autres souvenirs encore avec la "bande à Jean Jacques" et leur Capri fantastique, une super séance d'échange avec Louis tour à tour au volant de l'escort (on recommence quand tu veux avec n'importe qu'elle auto), une découverte de la 911 "vintage" avec Marc (merci encore pour la séance de muscu!) et puis j'en oublie encore plein entre le pont neuf, les prises de tempé pneu le matin, etc...... Evidement je ne peux pas conclure sans remercier mes amis du staff sans qui rien de tout cela ne serait possible. Alex bien sur (un jour il vous montrera toute la paperasse qu'il faut remplir pour arriver à organiser une journée comme celle là....vous verrez, c'est pas un cadeau)....mais aussi David, Jacky, léon, Cédric et Flavien. Well done Chaps, see ya at Pouilly!

c'est ça être un vrai sportif! Bravo à toi Dan et à Pat, ça fait plaisir de voir des mordus comme ça

merci sylvain. tiens moi au courant!

Question pour ceux qui seront au pont neuf dès le vendredi soir. On descend avec Meïji et Fabioavec seulement la 2002 or il ne sont pas motivé pour se lever aux aurores (ce qui se comprend, la journée sera déjà longue sur place). Y aurait il une voiture qui partirait du pont neuf plus tard dans la matinée avec deux places dedans?? Merci d'avance (au pire je ferais un aller retour en fin de matinée)

Alex toi qui es une encyclopédie des sièges vintage. Que puis je trouver pour la 2002 comme sièges qui restent basculant et restent dans te tarifs abordbable (je pensais de l'occas d'une autre auto typiquement). J'ai entendu parler des sièges de E21, quid de ceux de base des premières 911?? merci d'avance

famille Blanchard 2+1 bambin le vendredi et le samedi ;)

très belle photo, j'aime bien. c'est qui et sur quelle piste tu sais?

belle trouvaille Alex. ça aurait de la gueule dans une Capri puisque dans l'esprit ça reste un cologne affuté.

effectivement ça fait très VW bonito (cox brésilienne recarrossée) mais les clignontant avant ne sont pas comme celle que j'ai déjà pu voir en photo. ça me dit quelquechose ces clignotants mais je n'arrives pas à me rappeler de quelle auto ils proviennent

la voiture je ne sais pas (quoi qu'avec l'info donnée par le clic droit on pourrait rapidement retrouevr ;) ) mais pour le moteur sans hésité une base de M10 BMW

attention les yeux. Vraie escort gr2 avec son BDE en 1800 de 245cv! http://www.leboncoin.fr/voitures/362922900.htm?ca=12_s 120 000euros tout de même

pour moi 50cmkp = 0.5mkg soit 5Nm

sacré rareté effectivement. Après le style est finalement quelconque comparé à l'europa d'origine, bien que les arches Arrières façon maserati aient un certain charme

Une capri 2600 Mk1 (une vraie a priori), restaurée et avec un prépa moteur en triple DCNF. http://www.leboncoin.fr/voitures/359419231.htm?ca=12_s

Une annonce pour une réplique d'abarth 1000 TCR. il y a une cinquantaine de photos de la construction (cliquez sur la photo de l'annonce ça ouvre une fenêtre), ça donne une bonne idée de ce qu'abarth faisait subir aux petites 600 pour en faire une bête de course. Vraiment impressionant: http://www.finecars.cc/fr/detail/car/174282/index.html?no_cache=1&ret=202

Deux petites remarques: - le "taux" de blocage exprimé en % correspond en fait au dessin des encoches des pièces 6. un autobloc à 40% aura des encoches avec des pentes "plus raide" qu'un à 25%. -ensuite il y a la précharge qui est la mise en contrainte initiale du différentiel. cette contrainte est le plus souvent donné par des rondelles belleville plus ou moins comprimées. quand tu fais la manip avec une tulipe bloquée et une clé dyn c'est cette précharge que tu mesure pas la capacité de blocage du diff. Bien sur si les disques de frictions (7,8,9) sont complètement usés et diminués en épaisseur alors il peut y avoir une diminution de la précharge qui indique une usure prononcée du diff. Mais si tu n'as pas de valeur de comparaison alors difficile de se prononcer. On peut avoir un diff avec une précharge quasi nulle. Dans ton cas l'idéal serait de mettre la main sur le manuel de réparation de la 2800CS pour -trouver le couple de précharge -les tolérances d'épaisseur des disques -la méthodologie pour régler la précharge du diff.

la première (celle aux couleurs alan Mann) est à vendre sur e-bay UK http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Cortina-Mk2-2-8-V6-Cologne-Alan-Mann-/280936285166?pt=Automobiles_UK&hash=item41691b83ee

pas une auto mais de rares jantes campagnolo en 6x13 et 4x108 le prix est correct (250euors) pour ce qui est une des plus belles jantes d'époque dans cette dim ça aurait été en 4X100 je les prenaient: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/308664166.htm?ca=12_s

pour info j'ai déjà reservé pour ma petite famille vendredi et samedi soir ;) L'an prochain il faudra peut être que l'on songe a demander une reduc vu qu'à nous tous on remplit la moitié de l'hotel

je viens de trouver la même annonce sur e-bay entre temps.....j'étais en train de me demander si il ne fallait pas allez casser la tirelire tout de suite :D c'était trop beau pour être vrai...snif!

Une épave de fiat 750 abarth zagato à 17500 dollars: http://www.carandclassic.co.uk/car/C319691 y'a vraiment un truc au niveau du prix de celle que tu as posté alex

extraordinaire cette fiat zagato...quelle ligne :o et le prix ne me parait pas si délirant que cela pour du abarth / zagato. Franchement sublime. belle trouvaille alex j'aimerais que l'on ait des autos comme ça en piste. Flavien se régalerait aux photos

Une jolie TR3 look légèrement racing à croquer: http://www.leboncoin.fr/voitures/353355623.htm?ca=12_s mais pas offerte non plus

Une capri V6 2000 GT MKI, elle à l'air très propre, mais l'annonce est un peu avare en photos et renseignements http://www.leboncoin.fr/voitures/352746598.htm?ca=12_s

plutôt bien placé en prix par rapport à la spec, reste à savoir quels périphériques restent sur le moteur.