Franck_RS

Et bien voilà une belle démonstration qu'à "tout malheur bonheur est bon"! C'est avec plaisir que nous retrouvons ta très belle A310 Robert! le 15 octobre s'annonce plus SCCT que jamais :lol:

Un très beau projet pour qui s'en donne les moyens :lol: http://www.ebay.co.uk/itm/Reliant-Scimitar-GTE-SE5-Race-Car-unique-/270790433308?pt=Automobiles_UK&hash=item3f0c5e1a1c

deux trois trucs sympa sur LBC: http://www.leboncoin.fr/voitures/221825761.htm?ca=12_s une très belle E03 2800 pour 2900euros un proto bagheera (on dirait une acienne gr F) pour 2500euros: http://www.leboncoin.fr/voitures/221964502.htm?ca=12_s

Du velour! un tour de Qualif dans l'escort mk1 BDA de John Fitzpatrick. Jarama 71. Quand tu vois comment la caisse bouge, tu m'étonnes que ça donnait de belles courses! A voir et revoir!

Ford espcrt mk& vs BMW 02 Zolder 1972!

les trouvailles d'e-bay UK: http://www.ebay.co.uk/itm/1967-Fiat-Abarth-1000-OT-/230649317164?pt=Automobiles_UK&hash=item35b3c5472c http://www.ebay.co.uk/itm/MINI-1293cc-1965-ROAD-LEGAL-TRACKDAY-CAR-/320730325245?pt=Automobiles_UK&hash=item4aad0460fd http://www.ebay.co.uk/itm/1972-MINI-MARCOS-MK-IV-1275-Speedwell-/120748997788?pt=Automobiles_UK&hash=item1c1d337c9c Une mallock neuve! Un peu trop d'ailleurs, il faudrait qu'elle serve http://www.ebay.co.uk/itm/1975-MALLOCK-MK16-RACE-CAR-HILL-CLIMB-SPRINT-CAR-/110717355554?pt=Automobiles_UK&hash=item19c744c622 Une très belle Manta A: http://www.ebay.co.uk/itm/OPEL-MANTA-1900-SILVER-1972-Tax-Free-/300577831223?pt=Automobiles_UK&hash=item45fbd5b937

elle devrait plaire cette midget: http://www.ebay.co.uk/itm/MIDGET-LENHAM-LE-MANS-COUPE-/250857207272?pt=Automobiles_UK&hash=item3a684135e8

Capri 2600 GT pour courageux mais le prix n'est pas excessif: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/219375141.htm?ca=5_s Un proto R8, là encore pour courageux mais le boulot a l'air correctement avancé: http://www.leboncoin.fr/voitures/220126723.htm?ca=5_s R5Turbo....devenu inabordable mais que c'est sexy: http://www.leboncoin.fr/voitures/219948927.htm?ca=5_s Une sublime monoplace marcadier: http://www.leboncoin.fr/voitures/219930001.htm?ca=5_s J'imagien que tu connais cette turner alex: http://www.leboncoin.fr/voitures/182185337.htm?ca=5_s faut assumer le look: http://www.leboncoin.fr/voitures/219848670.htm?ca=5_s[/url]

C'est historique groupe 1 => voiture de tourisme de série produite a minima 5000 exemplaires en 12mois et 4 vrais places groupe 2=> voiture de tourisme spéciales (prod min 1000ex en 12mois) ça concerne donc +/- les mêmes autos mais le réglement groupe 2 est plus libéral et le réglement groupe 1 est normalement pour les autos de séries. Pour être homologuée dans un de ces deux groupes le constructeur devait en faire la demande et justifier le nbre de véhicules produits. là où ça part en live c'est qu'en groupe 1 tu pouvais homologuer des soit disant "options" sauf que d'options tu en arrives à homologuer des trucs pu course comme ce que l'on a listé pour la capri. En clair la compétitivité d'une auto en gr1 ne dépend pas de la qualité du modèle de séire mais de l'habileté du constructeurs à homologuer des options plus ou moins fantaisistes. Mais il existe bien évidement plein de modèles pour lesquels les constructeurs n'ont jamais fait la demande. c'est là où l'organisateur actuel du gr1 a décidé d'autoriser les autos "non homologué par le constructeurs mais élligible à courir". Sauf que comme il n'y a pas de liste d'option ces modèles sont forcément désaventagés. Pour en revenir aux groupes tu as aussi le même principe pour les autos de grand tourisme (2+2 ou stricte 2 places) groupe 3 => voiture de grand tourisme de série produite a minima 1000 exemplaires en 12mois et 4 vrais places groupe 2=> voiture de grand tourisme spéciale (prod min 500ex en 12mois)

Mais j'ai mieux pour toi :lol:

si ça se concrétise ce pourrait être une très bonne chose!

Mouais... :lol: Merci beaucoup pour l'info Jean Jacques. Clairement il faut que je m'achète ce bouquin (pas si cher que ça sur e-bay UK). Mais ça me désolé de voir ça. L'auteur lui même reconnait que ces extensions d'homologation pour le Groupe 1 sont vraiment plus que limite. Quand on fait une rapide liste: capri MkII homologuée avec le poids de la MK1, carbus spéciaux, AAC typé course, RV jusqu'à 11:1, multitude de rapport de pont (normal) et même de rapport de boite, soupapes de diamètre augmenté, et fin du fin...retravail des conduits de culasse à la main!?! Je ne reproche pas aux personnes qui courent aujourd'hui sur ces autos de le faire, bien au contraire puisqu'ils ont le mérite d'avoir été chercher d'ancienne groupe 1 de pointe de l'époque pour les remettre sur piste. Ce qui me choque c'est que d'un championnat qui se voulait ouvert et économique on hérite d'entrée de jeux des magouilles et entorse à l'esprit de l'époque. C'est dommage vraiment de ne pas avoir profité de cette renaissance pour faire table rase des aberrations du passé. Car au final qu'est ce qui va distinguer cette capri "full groupe 1" d'une petite groupe 2 ....presque rien. Le chapionnat groupe 1 a la bonné idée d'accepter sur dossier les autos d'époque qui n'auraient pas été homologuées en gr1, mais les modifications permise sont mince et pour moi reste bien dans l'esprti gr1....mais de retrouvé sur piste avec des autos légales qui sont en fait de vrai groupe 2 quel intérêt....bref c'était mon "carton rouge" du soir :lol:

:lol: http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Anglia-Estate-Modified-Classic-Ford-Pre-X-flow-/290589517507?pt=Automobiles_UK&hash=item43a87c26c3

http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO-1750-GT-VELOCE-GREEN-GOLD-/180694507841?pt=Automobiles_UK&hash=item2a123b6141

Pour Pascal! http://www.pistonheads.com/sales/3006050.htm

Un album de photos du Modposrt en 71 à thruxton....à consommer sans modération! http://www.flickr.com/photos/12078476@N07/3258522390/in/set-72157612720493308/

Lu , aussi ... ! voiture de groupe 1 , qui "semble" d'origine , c'est logique , mais efficacement préparée , et pilotée , et qui doit mettre une valise à une 3L de serie.... :lol: A pilotage egal , bien entendu .... !J'ai lu aussi et là je m'interroge fortement. Dans la fiche technique est annoncé un raport volumétrique de 10.7 ce qui serait cohérent avec les 170cv annoncé...Mais y a t il jamais eu d'homologué une capri 3.0L avec un tel rapport volumétrique.Pour moi le RV sur une MK2 3.0L c'est 9, mais je n'ai pas la prétention d'avoir une conaissance approfondie de toutes les variantes de capri.

Après avoir longtemps cherché j'ai fini par tomber sur une véritable mine d'info sur les carbus. Pourtant je connais cet excellent site de longue date. Voilà la page de Philippe Boursin sur les carbus Weber: http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm dans cette page vous avez notament un lien vers des exemples de réglages de carbus http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weberdat.xls tu trouveras Alex a quoi correspond ton 45DCOE! ça mériterait d'envoyer un mail au gars pour le remercier!

cher mais original! http://www.pistonheads.com/sales/2930643.htm

le mythique et délirant championnat "modsport" des 70's fait l'objet d'une évocation sur pistonheads via un article sur la vauxhall de Gerry Marshal en 75&76. A voir! :lol: http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=161&i=23904

Une deep sanderson bientôt aux enchères! http://www.carandclassic.co.uk/car/C238121

Dans le coup je suis allé sortir cette fameuse photo des archives. Désolé mais quand je l'ai scanné j'ai du sélectionner le mauvais mode car l'image n'a pas ses bonnes couleurs Et puis tant que j'y étais une petite photo de la table basse....c'est bien une jante de GT-One, a priori 1998 car à la mesure c'est du 19'' et en 1999 c'était du 18'' je l'ai trouvée sur e-bay Allemagne quand j'étais étudiant et c'est un copain en échange là bas qui me l'a ramenée à la fin de son semestre. il m'en a un peu voulu vu la taille de la bête et du fait qu'il devait ramener déjà toutes ses affaires :lol:

http://www.leboncoin.fr/voitures/216616445.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/216613617.htm?ca=12_s

Mille merci !!

ça peut être une solution tout à fait viable!