Franck_RS

le plus tôt étant le mieux. J'ai reçu ce matin ma commande Burton j'ai donc de quoi remonter tout mon bas moteur. :lol:

Je dois déglacer les fûts de la capri. Auriez vous de bonnes adresses pour un honnoir? A pierre ou a boule peu importe ce qu'il me faut c'est qu'il soit OK sur un dimamètre 93mm

je préfère l'audette et de loin !

Ah la GT-One! c'est l'occasion de vous raconter une petite anecdote comme je les aime. Je suis un grand grand fan du Mans avec un coup de coeur tout particuliers pour les éditions 98-99. Chaque année une voiture vous fascine plus que les autres et pour moi la GT-One c'était quelquechose. ok elle n'avait plus rien à voir avec la notion de Gt mais elle incarne une sorte d'extreme et d'aboutissement d'un concept. Au cours de mon cursus d'ingé on nous a demandé d'aller interviewer en binome un ingé en activité dans le domaine que l'on souhaiterait intégrer. Ni une , ni deux, je savais qu'André de Cortanze, ex directeur technique du Toyota Team Europe,venait de rejoindre l'équipe Pescarlo. Quelques mails plus tard et à ma grande surprise il accepte de nous recevoir! Arrivé au technopole du Mans un matin nous sommes acceuilli vraiment cordialement. On commence par poser les questions sur son métier son parcours, du classique instructif. De cortanze a été un des précurseurs dans l'utilisation de l'appui aéro en sport auto et je lui demandais pourquoi. Sa réponse fut des plus évidentes: "tu sais en 66 je pilotais une alpine au mans, et quand dans les hunaudières tu commençais par avoir le volant qui s'allegait puis l'avant de l'auto qui levait, tu te disais: là il faut faire quelquechose". J'avais imprimé une belle photo de la GT-One pour me la faire dédicacer en souvenir de cette rencontre. Je la lui présente et là il se fige, passe bien 3 min à regarder la photo sans rien dire....il murmure un truc du style "on aurait du gagner"....puis me fixe et me dit "pourquoi on se fait chier à la regarder en photo quand on peut la voir en vraie"!! -En vrai? - OUi ça faisait partie de ma prime de départ chez Toyota je suis parti avec une GT-One elle est en bas à l'atelier. On dévale les escaliers, on déroule une bache rouge au logo peugeot (ex bache de 905) et là se dévoile une GT-One toute de rouge vétue, idem à la road version sauf les extracteurs d'ailes peints en noirs! Je me prends à rêver de hunaudières assis au volant du monstre....et les questions fuse: -Pourquoi toutes ces lignes courbes? -Parcequ'une auto de course doit être comme une belle femme, tout en courbe, on doit avoir envie de la caresser, elle doit être sensuelle -et au volant alors? -j'ai eu l'occasion de l'essayer une fois....et la première remarque que je me suis faite c'est "putain si j'avais pu avoir ça à 25ans!" On continue la visite des ateliers, après avoir rangé nos appareils photos et juré de ne pas en prendre, André nous conduiras voir la maquette de la nouvelle Pesca. ON repartira même avec un T-shirt et une casquette, mais ce que j'ai conservé de plus précieux à mes yeux c'est cette petite photo avec ce mot "je te souhaites de vivre Franck , les mêmes joies qu'ont été les miennes au cours de ma carrière. A de Cortanze".

c'est ce que l'on appelle se faire du mal http://www.carandclassic.co.uk/car/C237212 http://www.carandclassic.co.uk/car/C236531 http://www.carandclassic.co.uk/car/C236521

De beaux spécimens: http://cgi.ebay.co.uk/HISTORIC-RACE-WORKS-ASHLEY-GT-MG-MIDGET-SPRITE-/290583929597?pt=Automobiles_UK&hash=item43a826e2fd http://cgi.ebay.co.uk/Race-Triumph-TR7-Sprint-16v-Race-Rally-Sprint-/270776608636?pt=Automobiles_UK&hash=item3f0b8b277c

[mode 6ème sens On] je vois des autos de courses improbables la nuit :lol:

ce sont des configs c'ests structurellement le même carbu mais avec des setup différent en fonction des autos. Je n'ai jamais su par contre si ça avait un lien avec des variantes dans la fonderie du carbu (car il y a déjà dans le corps un certain nombre de passage précalibrés.

magnifique :lol:

a voir sur place http://www.leboncoin.fr/voitures/214802940.htm?ca=12_s

mignon! http://www.leboncoin.fr/voitures/213857253.htm?ca=12_s

On termine la visite du paddock : Ça c’est une porsche….je connais y’en a une dans cars, même que c’est la copine de Flash Ensuite on va se poster sous les arbres à la pointe du circuit. De là on voit la sortie du gauche de la bretelle et le freinage de la parabolique. Les monoplaces me cassent les oreilles mais je ne suis pas rancuniers et j’applaudi le vainqueur « Bravo ! » : Pour la dernière course de la journée, les « 1000kms » on rejoint notre camp de base aux S des sabelières. Papa est aux anges à voir les Type E et autre cobra envoyer du lourd dans le traffic. Mais moi j’en ai marre et je le fais savoir…Après une grosse crise je m’éfondre. C’est que j’ai pa pu faire la sieste avec toute cette animation. Papa, maman décident de rejoindre la chambre d’hote plus tôt que prévu. Dommage pour la barbecue du soir avec les copains mais moi je vais pouvoir me reposer un peu. Epilogue : Après une bonne nuit à Malin, petit village pitoresque en contrebas d’un château à l’état de ruine. Nous y sommes très bien reçu et le petit Déjeuner dépasse toutes mes espérances avec des framboises fraiches de la compote maison, du gâteau au chocolat….le paradis. L’ambiance de ce petit village si calme ferait presque qu’hier encore on écoutait le vacarmes des moteurs sur la piste. Quand nous allons retrouver la BM, nous trouvons garé tout à côté une Jaguar MkII. Une 3.8 Bordeau, comme était celle de papi qui est au ciel, les roues fils en plus ! On en fait le tour avec papa qui me raconte les grognements des six cylindres du gros chat. On prend la route dans la BM, je vois papa qui regarde la Jag rétrécir dans le rétro, un pincement au cœur, puis il me regarde sourire au lèvre. Je lui envoi un bisous…je crois qu’il a un moucheron dans l’œil. En tout cas moi j’aime beaucoup les coupes de l’âge d’or et je crois bien que je reviendrais….on s’y voit bientôt ?

Là papa il me raconte une histoire. Il m’explique que quand il était petit avec papi qui est au ciel ils allaient voir la même course, mais avant c’était à Monthléry. Papi qui est au ciel il avait une Jaguar MkII , une grosse avec un 3,8L et chaque année papa il se levait de bonne heure pour aller à Monthléry calé sur la banquette arrière. Il y avait une grande montée à l’arrivée, la hantise de toutes les vieilles voitures parce qu’elles avaient chaud. Et puis papa et papi allaient se placer au Faye et regarder la bagarre entres les Tinas, les giulia et les BM…je comprends pas trop quand papa me ressasse ses vieux souvenirs alors je fais oui de la tête pour faire comme si je comprenais. Dans le paddock on a retrouvé Martin , un copain anglais de papa qui roule en cortina Lotus. Elle est trop belle sa voiture de course : Et comme j’ai été sage devinez quoi…..j’ai pu la piloter !!!!! Caque (antibruit) sur les oreilles et roule ma poule. J’étais trop fier Il m’a donné quelques explications au passage. Elle fait 780kg et le moteur développe entre 170 et 175cv. Elle est donc plus légère mais moins puissante que les BM qui sortent 210 à 215cv.

Après on est parti visiter les paddocks. Sur le chemin papa a eu un coup de cœur sur cette auto il a dit que ça ferait bien à la maison, mais là maman a fait les gros yeux et papa n’en a plus parlé : Eh regardez, j’ai trouvé une « caki » comme celle de papa…comment ça vous comprenez pas. Mais si une « caki » même que celle de papa elle est « cassée »…ah pardon une ca-pri….n’empeche que celle de papa elle est cassée ca il ne m’emmène pas dedans Dans les paddocks papa a dit « y’a du lourd » . La preuve : J’ai voulu faire un câlin au petit dada sur cette voiture là, mais papa s’est fâché tout rouge. Les mécaniciens eux ont rigolé, il n’a pas le sens de l’humour papa : Ça c’est sa voiture préférée qu’il m’a dit papa. Une jaguar type D, puis il m’a expliqué que c’est une super voiture, qu’elle a gagné le mans trois fois…pfff elle n’a même pas gagné la piston cup comme flash de cars ! Bon on a quand même fait une photo devant , ça lui a fait plaisir « God bless TVR » qu’il a dit papa…il dit des trucs bizarre des fois ce papa

De cet âge d’or 2011 je n’aurais comme regret que cela soit passé trop vite et de ne pas avoir eu le temps de tout voir. Ça reste quand même une grosse expédition que de venir en ancienne avec toute la petite famille sur cette distance et avec cette chaleur. Nous avons donc pris la décision de repartir ce matin pas trop tard afin d’éviter les fortes chaleurs et bien nous en a pris. Mais retrouvé l’ambiance SCCT sur toute une journée méritait bien ce petit sacrifice. Une fois n’est pas coutume c’est Fabio qui va vous narrer sa journée à l’âge d’or…. Salut les amis ! Moi c’est Fabio, mais vous me connaissez surement puisqu’on s’est vu à Charade en 2009 (mais si souvenez vous j’étais en poussette, la seule du plateau) et en 2010. Là on est en voiture comme tous les samedi matin, sauf qu’au lieu d’aller à la piscine il parait qu’on va voir des voitures de course. Et puis en plus on y va en BM…vous savez la « vooum papa » qui fait beaucoup de bruit. On est arrivé pile pour la course des U2TC. Il y a beaucoup de cortina, et ça je connais bien je suis souvent monté dedans , papa en avait une. Et puis des BM aussi et des alfa. En plus c’était top parce que toutes les autos elles passaient en glisse en faisant « vrraaaoouumm ». Sur place on a retrouvé les copains de papa qui avaient tous des vieilles voitures. Ça faisait un joli stand. En plus on étaient bien installé avec une tonnelle des tables un barbecue, du très bon melon…bref c’était trop bien Il y avait même Tina ! Je la connais bien j’ai beaucoup joué dedans, mais je ne l’ai pas reconnu tout de suite parce que maintenant elle est décorée comme une voiture de course. Je me suis fait un copain : Aurèle, c’est le fils d’Alex. Papa m’a dit qu’Alex c’ était le boss, mais je ne sais pas ce que c’est qu’un Boss. Avec Aurèle on a un point commun, on est tous les deux des fans de Cars. Ils sont trop sympa les copains de papa. Cédric m’a même laissé conduire sa Mustang Le seul truc nul c'était le marchand de glace. Il est passé dans son camion à fond sur le circuit et j'ai beau eu l'appeler il ne s'est pas arrêté. Papa m'a dit que c'était une blague, qu'il y avait un moteur d'XJ220 dedans patati et patata...ouais bah moi j'aime pas leurs blagues je voulais une glace! A suivre

l'auto est chargée (et pas qu'un peu) le siège bébé arrimé, les roues de routes en place....je voulais la laver mais je n'ai pas eu le temps. A demain midi donc (on devrait arriver à l'heure où les braises seront déjà chaude :lol: )

je crois que je le bas. Il faudra que je vous fasse une photo de la bibliothèque :lol:

je pense

non je ne crois pas. c'est vraiment la truc de base avec les tubes que tu emboites et la bache blanche qui vien sur le toit (j'ai pas les côtés)

YES, j'ai retrouvé ma tonnelle, elle fait 3x3m et comme ils prévoient du soleil ça fera un peu d'ombre. Par contre quelqu'un aurait il des élingues ou corde pour qu'on puisse l'attacher aux autos. J'ai pas envie de la voir traverser les parkings (par pour la tonelle mais les autos sur le passage)

on a pris des chipos et des saucisses aux herbes de notre petit charcutier ainsi que des rillettes. On ira probablement faire deux ou trois courses demain. SI il manque quelquechose dites le moi vite.

craquante celle ci http://cgi.ebay.co.uk/HILLMAN-IMP-SUPER-BLUE-/120740708544?pt=Automobiles_UK&hash=item1c1cb500c0

t'as eu une 850 Berlinetta Racer!?! un team ou un standard. c'est la voiture de jeune fille de ma mère. D'ailleurs on l'a toujours dans un état un peu décrépi.

Il existe bien des barres creuses avec des formes compliquées comme celle que tu présentes :lol: à part au poids il est impossible de faire la différence avec une pleine.

une barre anti roulis peut très bien être creuse c'est de plus en plus souvent le cas en série.Ce qui compte sur une BAR c'est le moment de torsion du matériauMt= Pi/64 * Diamètre^4si la barre est creuseMt= Pi/64*(Diam_exter^4-diam_inter^4)Comme ce qui compte est la puissance 4 du diamètre le fait que la barre soit creuse n'a pas autant d'impact qu'on pourrait le penser.Ensuite il faut savoir que sur véhicule la raideur de la BAR n'augmente pas avec la puissance 4 du diamètre car il y a le rendement des paliers qui jouent à l'ordre un (est en général ils sont dans un matériau mou) ensuite il y a la flexion des bras de la BAR qui n'est pas négligeable (elle ne bosse pas en torsion pure)