Franck_RS

ca doit etre quelquechose cet engin!!!

Meme pas peur

trop mignon j'adore!!!

Mon dieu

honnetement ça n'est pas beaucoup mieux. Parfois il faut savoir tourner la page plutot que de faire de la M..de

je suis à deux doigts de censurer ce post.... infame

J’en ai une en miniature au 1/43eme mais je n’en avait jamais vu en vrai !!

Intemporelle cette ligne

Si tout à fait j’y étais avec la capri ( c’est ce jour là que j’ai cassé la boîte). J’ai d’ailleurs eu la chance ce jour là d’essayer la GT40 de benjamin , la Datsun Z de benauto et la 913BB de Sylvain. Trois salles et trois ambiances

le moins cher, est déjà performant, c'est de remplacer les vis platinées par un capteur à effet hall type accuspark. c'est fiable (j'en ai dans la 2002 depuis plus de dix ans et aussi dans la capri) ça démarre mieux, c'est plus stable que du bonheur ça se monte en lieu et place des vis platinées.

c'est différent c'est certain!!!

Sujet déplacé au bon endroit ! profitez bien de cette piste magnifique

il va falloir faire exorciser ton convoi Raphaël

mythique la cortina et un sacré palmarès entre les version GT et lotus

Ouiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!

sublime cette photo. le vibreur peint à l'ancienne, la couleur légèrement fanée, la BMW 2000 des commissaires en arrières plan. j'adore

Je pense plutôt que c’est lié au procès de fabrication . Ça doit permettre de plus facilement rabattre la tôle qui remonte et d’éliminer le coin qui aurait gêné . Évident qui dit trou ou dit concentration de contrainte et effectivement ça fissure à partir de la . L’idéal serait de faire ressouder cette gorge et traiter au passage l’amorce de fissure

le CR de news classic racing. avec une photo de la Capri en prime (et un vincent tout sourire) https://www.newsclassicracing.com/Classic-Days-2024-sur-le-Circuit-de-Nevers-Magny-Cours-un-vrai-regal?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR08v51kmdirZq8UQ-7llLcn34TQXxy-jasCS8qtnVso2nWeJh3lGRjfs_c_aem_Abob6aydI40M5rOJxbkly6D1zv15nSF8ru5LketHAQq_GQ-HuPhK85aEvpZ9M_UeP8JAMtB8SeNiz_w2LM67Xg6J#prettyPhoto

pas terrible effectivement. Magny cours est très sollicitant niveau thermique des freins. J'en sais quelque chose

Un super we encore une fois. Rouler pendant les classic days est une expérience franchement sympa (même si le comportement de certains en piste est critiquable mais oublions cela). Ce côté we complet avec les copains c’est vraiment ce qui fait le sel de ce we ( comme le GTL d’ailleurs) beaucoup de moments de partage, c’est bien simple j’ai toujours eu un passager différent pour chaque session. Un bon moment de fun aussi en passager de Raph pour une « bataille de coach ». Globalement toutes les autos ont bien tournées avec de grands sourire . Ça faisait plaisir de retrouver Jeannot au volant de sa Dart. Franchement la délégation SCCT avait de la gueule . Les deux Volvo, la galaxie , la dart , trois mustang, la Simca 1000 coupé, les deux MG Ashley, la taunus, la fiesta , la mini présidentielle , deux Datsun et la Capri!! la météo n’a pas toujours été clémente mais malgré cela on a vu quelques très belles auto dans les parkings et bien sur dans le paddock. Alors oui on pourra faire la fine bouche , dire qu’il y avait moins de monde que d’autres années , que les très belles autos sont sensiblement les mêmes d’une année sur l’autre mais quel autre événement vous offre la possibilité de croiser en piste une CSL, des GT40, une 911 RSR, pléthore de V8….

Pas courant en effet

Du beau matériel ! Voiture d’égoïste elle n’a qu’un baquet

Sacré boulot de rafistoler ( car ça n’est pas réparé) ça dans la nuit. Ils l’ont mise bien chiffon quand même .