jmcgalaxie

Bravo, mais une petite critique, la barre Panhard n'est pas montée correctement elle devrait être Horizontal au sol, sinon elle agit différemment dans les appuies à gauche et dans la appuies à droite.

Nothing beats cubic inches - Carol Shelby avant l'arrivée des turbos

Super et tellement vrai qu'ils ne font rien comme les autres

Pour info les combinaisons de pilote du film Le Mans 66 ont été faites par Stand21 à Dijon.

Toutes les deux voitures sont à 5,90m. C'est juste pour la photo car le timon ne tient pas sur la boule. c'est une boule US au diamètre légèrement plus gros, il faut que je modifie. J'ai déjà ajouté la prise éléctrique.

Gilles, je confirme que ton Opel marche très bien et ce genre de terrain lui convient bien.

Bravo, pour les vidéo, les miennes ne se sont pas bien passée, je ferai mieux la prochaine fois. La Galaxie a plutôt bien marché sauf les freins, il faut que je vérifie les plaquettes ou purger, j'ai préférer ne rien faire sur place. J'ai eu le malheur de toucher la rtichesse du carbu et la séance suivante c'était des détonations à chaque changement de vitesse. Un seul petit problème avec le reniflard d'huile qui semble se remplir un peu vite. Pour une fois j'ai enrhumé quelques concurrents y compris des Porsches. Comme j'étais le dernier à partir j'ai récupéré un jerrycan de 20l, un bidon plastique de 10l et ... un manche à balai rose, je pense que le tout est à Armand, si quelqu'un sait comment le contacter faites lui passer le message.

En rentrant du Mans avant de tout ranger, j'en ai profité pour faire une photo avec le pickup

Super photo Cedric un vrai pro !

Désolé seul le bruit du V8 n'a d'intérêt, ou éventuellement le V6 Alfa.

Super Jeannot, Non je ne vois pas le taré dans les inscrits

Super Jeannot, Tu as une chance de revenir en Old Competition?

BrandsHatch en 92 avec Cortina, Hillman, Fiat Abarth, Alfa, Galaxie

Bonne séance de glisse, je pensais que tu allais au moins chauffer les pneus lors du premier tour ?

Je l'ai vu au Classic Days au Mand la dernière fois elle était parquée dans les stands mais n'a pas bougée du weekend. Elle me paraissait authentique

D'accord, mais tu remets 50€ juste pour l'essence, le moteur est le même que ma Galaxie un 7 litre. D'ailleurs mon moteur a du arrivé dans les caisses de pièce du Mans 67 avec cette voiture. Pour une relique du Mans 67, ça a une certaine valeur, je pourrais lancer une souscription.

J'ai trouvé ma future voiture, j'ai juste le prix qui coince https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1926726

Oui ça vaudrait le coup d'y faire une journée SCCT, pour changer ...

Merci, Il faut juste un ohmètre et un fer à souder

pour ceux qui ont vu la video sur la TVR, en voici une à vendre https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1891654

L'autodadio de mon pickup F250 de 1968 ne fonctionne plus. En fait en il était configuré pour les grandes ondes aux US ce qui ne correspondait déjà pas à la France. J"ai donc décidé de le convertir au moderne, attention pas ipod ou autre je suis un peu attardé de ce côté là, non plutôt à la FM. Il existe des kits tout fait mais il faut tout de même mettre 200 ou 300€, autant acheter un autoradio neuf. Sauf qu'un neuf ne se monte pas dans le compartiment du tableau de bord. Donc j'ai opté pour une situation plus en rapport avec l'esprit. J'ai démonté l'autoradio en place, j'ai viré toute l'électronique à l'intérieur et remplacé le tout par une éléctronique neuve. Pour une solution économique j'ai acheté une radio neuve sur ebay, 5€ !!! plus 4 de transport. Ensuite opération démontage complet. Comme les potentiomètres étaient soudés sur la carte éléctronique, je les ai démontés. Ensuite je les ai ai mesurés à l'ohmètre et j'ai commandé les équivalents pour un montage dans la face avant de l'autoradio. Il à fallu y mettre des rallonges car le montage de l'époque était un peu spécial. J'ai aussi du ajouté un convertisseur de tension car la radio fonctionnait en 6v, donc un convertisseur DC 12v/6v. J'ai aussi changé le haut parleur avec un vieux ex de ma 5GTturbo de 87, comme quoi il ne faut rien jeté. En tout avec la radio j'en ai eu pour 30€ avec un peu de soudure et de petites modifs mécaniques. A noter que le démontage mécanique de l'autoradio est une aventure en soi, des vis de fixation dans tous les sens, ajouté à cela une accessibilité plutôt difficile, sur ce coup les ingés de Ford avaient oublié leur leçon de Taylorisme. Bon la bonne nouvelle est que ça marche. Où j'ai un peu merdé c'est sur la puissance du haut parleur car à l'origine la radio était plutôt de faible puissance. Donc pensez à mettre quelques euros de plu pour une puissance adaptée. radio à 5 € La radio d'origine Ce que je garde en particulier les canons qui vont guider les potentiomètres Le montage terminé avec une barre pour supporter les potentiomètres et des rallonges d'axe.

Pour info, j'ai un FAST depuis plus de 10 ans sur la Galaxie, très fiable aussi et peut faire de l'enregistrement sur une période paramétrable https://www.summitracing.com/parts/fst-170402 JMalko, quel afficheur faudrait il utiliser, si je comprends bien c'est une interface et tu dois ajouter la sonde et l'afficheur ?

Flavien, Merci je vais regarder Léon, Merci de tes indications, je manie facilement le fer à souder, par contre sur tes commentaires c'est tout le contraire, J'ai été averti que l'incident arrivait par la mesure de A/F sur la Galaxie, car même pour une levée inférieure sur 1 cylindre le A/F a bien varié. sauf que je n'ai pas compris pour quoi avant. Donc la sensibilité est bien là même avec 3,9 l par côté.