jmcgalaxie

J'ai trouvé ma future voiture, j'ai juste le prix qui coince https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1926726

Oui ça vaudrait le coup d'y faire une journée SCCT, pour changer ...

Merci, Il faut juste un ohmètre et un fer à souder

pour ceux qui ont vu la video sur la TVR, en voici une à vendre https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1891654

L'autodadio de mon pickup F250 de 1968 ne fonctionne plus. En fait en il était configuré pour les grandes ondes aux US ce qui ne correspondait déjà pas à la France. J"ai donc décidé de le convertir au moderne, attention pas ipod ou autre je suis un peu attardé de ce côté là, non plutôt à la FM. Il existe des kits tout fait mais il faut tout de même mettre 200 ou 300€, autant acheter un autoradio neuf. Sauf qu'un neuf ne se monte pas dans le compartiment du tableau de bord. Donc j'ai opté pour une situation plus en rapport avec l'esprit. J'ai démonté l'autoradio en place, j'ai viré toute l'électronique à l'intérieur et remplacé le tout par une éléctronique neuve. Pour une solution économique j'ai acheté une radio neuve sur ebay, 5€ !!! plus 4 de transport. Ensuite opération démontage complet. Comme les potentiomètres étaient soudés sur la carte éléctronique, je les ai démontés. Ensuite je les ai ai mesurés à l'ohmètre et j'ai commandé les équivalents pour un montage dans la face avant de l'autoradio. Il à fallu y mettre des rallonges car le montage de l'époque était un peu spécial. J'ai aussi du ajouté un convertisseur de tension car la radio fonctionnait en 6v, donc un convertisseur DC 12v/6v. J'ai aussi changé le haut parleur avec un vieux ex de ma 5GTturbo de 87, comme quoi il ne faut rien jeté. En tout avec la radio j'en ai eu pour 30€ avec un peu de soudure et de petites modifs mécaniques. A noter que le démontage mécanique de l'autoradio est une aventure en soi, des vis de fixation dans tous les sens, ajouté à cela une accessibilité plutôt difficile, sur ce coup les ingés de Ford avaient oublié leur leçon de Taylorisme. Bon la bonne nouvelle est que ça marche. Où j'ai un peu merdé c'est sur la puissance du haut parleur car à l'origine la radio était plutôt de faible puissance. Donc pensez à mettre quelques euros de plu pour une puissance adaptée. radio à 5 € La radio d'origine Ce que je garde en particulier les canons qui vont guider les potentiomètres Le montage terminé avec une barre pour supporter les potentiomètres et des rallonges d'axe.

Pour info, j'ai un FAST depuis plus de 10 ans sur la Galaxie, très fiable aussi et peut faire de l'enregistrement sur une période paramétrable https://www.summitracing.com/parts/fst-170402 JMalko, quel afficheur faudrait il utiliser, si je comprends bien c'est une interface et tu dois ajouter la sonde et l'afficheur ?

Flavien, Merci je vais regarder Léon, Merci de tes indications, je manie facilement le fer à souder, par contre sur tes commentaires c'est tout le contraire, J'ai été averti que l'incident arrivait par la mesure de A/F sur la Galaxie, car même pour une levée inférieure sur 1 cylindre le A/F a bien varié. sauf que je n'ai pas compris pour quoi avant. Donc la sensibilité est bien là même avec 3,9 l par côté.

Je souhaiterais me monter un système de mesure du ratio air essence. J'ai déjà un systeme dans la Galaxie qui mesure en permanence à l'aide de 2 sondes, une par banc de cylindres. Je peux le déplacer et le mettre au dessus du moteur lors d'un réglage carbu ou sur le tableau de bord. Mais en général il est peu visible car pas très "vintage" (appareil orange sur la photo) Je ne souhaite le laisser permanent car chaque fois que j'ai eu un problème, il m'a toujours donnée une indication juste avant que je sente la différence en conduisant. Il en est ainsi pour l'usure prématurée de l'AAC,par exemple, ou d'un culbuteur déserré. . Donc je veux me remonter un système indépendant que je déplacerai d'une auto à l'autre en mettant la sonde dans le pot de sortie comme les garagistes le font. J'ai pas mal de carbu à ajuster et de plus j'envisage de passer le pickup au E85. J'ai cherché sur Amazon ou ebay mais pas grand chose en dessous de 200€. Quelques système à 60 € l'afficheur mais souvent quand on cherche les détails on trouve que c'est un afficheur pour capteur bande étroite. Quelqu'un aurait il déjà bricolé quelque chose qui fonctionne pour 100€ sonde comprise par exemple ?

Une année formidable puisque j'y suis né

Alfa Giulia 1600 à remonter - Ah si j'avais de la place ce serait un bon coup https://www.leboncoin.fr/voitures/2072775274.htm

Préparation d'une Moretti

Hemmings est le plus gros site https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/ford/pinto? Regardes les pays chauds comme dit hotrod66 mais surtout pas humide, donc pas la floride, pas la californie en bors de mer, mais Arizona, Nouveau Mexique... Une place en container coute environ 1200 à 1500€. Tu compte la TVA + 10% sur le prix de la voiture (facture) plus le transport, et méfies toi si tu fais mettre des pièces dans le coffre il faut les déclarer aussi et les douaniers connaissent le coup. Pour la récupérer le plus facile est le Havre mais je crois que Anvers est moins cher et moins chiant.

Beaucoup de vendeur te propose le port et les frais de douane compris. Sinon tu dois considérer la TVA et environ 10% de plus sur le prix de la pièce et son transport inclus. Après certains te demande ce montant à la livraison que tu paye au transporteur ou d'autre te, demande de payer d'avance comme Fedex en t'envoyant un mail, tu paye et dans les 2 jours qui suivent ça déclenche la livraison. Il y a effectivement chez certain un montant fixe en plus de l'ordre de 20€, donc souvent c'est plus avantageux de choisir la solution complète du vendeur. Si tu veux faire de la louche tu prends le montant en Dollar transport compris, tu multiplie par 1,1 et et tu obtiens le prix en Euro.

envie d'acheter une MG de course, voilà ce qu'il faut regarder

Prix correct

A non le Mans Classic est du 30juin au 3 juillet

Oui mais quand? en même temps que le Mans Classic ?

En effet mais vous la connaissez car c'est celle de Henri (compagnon de Marie-Eve) qui vient parfois avec nous. Henri n'avait pas pu la finir à cause de ses problèmes de santé et la revendu à un garage, qui l'a mise à 70k€ puis qui a fini probablement à la vendre à la valeur affichée C'est une 64 pas 63 1/2 donc valeur plus faible. Moteur 460 donc plutôt longue course avec du couple et moins rageur. La voiture est venue deux fois aux Classic Days ces deux de dernières années, mais le nouveau prorpio n'était pas très communicant. Il semblait avoir beaucoup de problèmes moteur (je ne suis pas tout seul) et de pont, en 2021. Le look est superbe sauf le coffre qui a mal été préparé. Le prix est correct sauf si le moteur est HS.

J'ai déjà vu cette voiture sur le parking du garage de StVit qui n'est pas très loin de chez moi. Très beau look extérieur.

Snif !

Jean-Jacques non je suis uniquement visiteur, si on s'est pas croisé à midi, je t'appelle ?

moi vendredi

des passionnés à l'oeuvre