jmcgalaxie

Arg!!! C'est en meêm temps que le Mustang Day au Bugatti

Matra http://www.leboncoin.fr/voitures/762292429.htm?ca=10_s Porsche pour ceux qui ont un petit non gros cochon http://www.leboncoin.fr/voitures/887658069.htm?ca=10_s 3 Escort aux enchères http://www.ebay.co.uk/itm/escort-mk2-rs2000-race-car-trackcar-cosworth-/172012074133?hash=item280cb7f495:g:V5sAAOSwAKxWWIeQ http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-ESCORT-MK2-XPACK-BODY-COSWORTH-DURA-TEC-2-3-RACE-RALLY-ROAD-CAR-/311464045865?hash=item4884b42d29:g:8UoAAOSwA4dWHRIq http://www.ebay.co.uk/itm/MK2-Ford-Escort-GP4-Classic-Rally-READY-TO-RACE-/221945204710?hash=item33acf70fe6:g:22QAAOSwLzdWTdhx 3 mini http://www.ebay.co.uk/itm/Hillclimb-and-sprint-racing-car-with-longman-engine-/231748397246?hash=item35f547e8be:g:jcwAAOSw5VFWQf0J http://www.ebay.co.uk/itm/TRACK-DAY-RACE-MINI-1275-PROJECT-/131656218702?hash=item1ea752784e:g:7ioAAOSwZVhWSb48 http://www.ebay.co.uk/itm/1970-AUSTIN-MINI-CLUBMAN-VAUXHALL-2-0-16V-RETOP-CONVERSION-RACE-TRACK-DAY-CAR-/111820887858?hash=item1a090b5732:g:Yl4AAOSw4UtWQ8yt Midget avec du travail http://www.ebay.co.uk/itm/MG-Midget-Modsport-Race-Track-Hillclimb-Sprint-Modified-Quick-Drift-/331700266389?hash=item4d3ae06595:g:8DMAAOSwYHxWO4vH Mustang presque Shelby http://www.ebay.co.uk/itm/1965-Shelby-Mustang-GT350-5-Speed-Air-Conditioning-and-5-0-liter-V8-/111821779714?hash=item1a0918f302:g:peoAAOSwQPlV7r3P

Toujours aussi doué pour les comptes rendus

MG Midget http://www.leboncoin.fr/voitures/875789211.htm?ca=10_s et une autre http://www.leboncoin.fr/voitures/819543210.htm?ca=10_s

Echappement Classic est sorti avec un super article de 3 pages sur les training days du SCCT

Est-ce que quelqu'un a déjà utilisé une équilibreuse de ce type c'est vachement bon marché http://www.harborfreight.com/portable-wheel-balancer-39741.html Il y a une video dans la présentation mais on peut aussi en voir plusieurs sur Youtube qui semblent convaincantes. Mais si c'est pour rouler à 55 miles/h ça peut aller mais pour des givrés comme nous qui frisons le 200 km/h ?

Eh oui, en rapport plaisir/litre vous êtes largement plus favorables. Au fait tu sais que tu es une vedette, une double page dans Vintage racer !

A d'accord je comprends

Alors je suis surpris car lorsque j'ai changé celles de la Galaxie (la première que j'ai acheté il y a 10ans)et j'en ai 2 en tandem maintenant, je me rappelle clairement que j'ai eu comme consigne la position verticale, ce qui m'avait embêté car contraint de faire une équerre. D'ailleurs je viens de déterrer la notice ci jointe Les mienns sont des Blue Top je crois (les plus balezes mais la notice est universelle

Une Facet se monte verticalement, bien qu'on en voit plein d'horizontales. Y en a qui ont essayés.....

GT40 contre Howmet in board, le type se fait mettre car il n'a pas pris les cours de trajectoire du SCCT

J'aime bien le bruit, j'en ai 2 en tandem sur la Galaxie, comme ça je sais qu'elles ne sont pas en panne.

Galaxie à Goodwood https://grrc.goodwood.com/goodwood-revival/video-rapid-7-litre-ford-galaxie-goes-revival-testing#x2OCElYf4p7z5BPs.97

JEM http://www.leboncoin.fr/voitures/882441435.htm?ca=10_s

La Bresse moi aussi

Les gars, considérez Chenevière qui est un "petit circuit" en réputation mais je peux vous assurer que par rapport à Pouilly c'est les champs Elysés. Dans certains virages on met facilement 2 Galaxie dans le sens de la longueur, et les services autour sont identiques. C'est sûr que pour les sudistes cela fait loin. Sinon Lurcy est aussi très intéressant avec sa ligne droite spécial dragster (c'est moi ça ? Non?)

On dirait des roues de Panhard ou 4cv. Sinon je pensais à une Rochedale qui serait restée sur le radiateur et aurait commencée à fondre.

Je suis de l'avis de Flavien, j'ai bien connu l'ambiance des course de côte des années 70/80 ou effectivement ces auto étaient nombreuse. Un de mes amis avait d'ailleurs construit une Dauphine Proto. L'arrière était découpé à la disqueuse et le moteur, un R8G rentrait sur des supports façon tiroir pour les interventions rapides. Si je me souviens bien la catégorie s'appelait le Groupe 5, et tout était permis...

Je doute que tu trouves car ce genre de surface est obtenu par galetage (déformation avec une molette. Par contre du dois obtenir la même fonction anti mouvement avec un sablage très grossier et fort de ta pièce finie

Vas plutôt chez IKEA rayon cuisine

Pour les fan de ricaines surtout Ford de quoi faire des suspensions performantes https://cachassisworks.com/Attachments/Catalogs/TCP.pdf

A mon tour de partager avec vous cette journée. D'abord un grand merci aux organisateurs c'était parfait. De mêmes à tous ceux qui ont roulés avec moi, car le comportement de chacun est exemplaire, et si au cours des années ça va de plus en plus vite, j'apprécie que chacun fasse attention à ceux qui l'entoure. Malheureusement j'ai merdé avec la caméra, la mémoire était pleine et je n'y ai rien vu. Je remercie chacun pour les photos ou les vidéo, ça fait toujours plaisir et en même temps je peux juger du comportement de la bête et de ses chevaux ainsi que l'âne au volant. Ca m'a fait plaisir d'emmener un Capri boy ainsi qu'une demoiselle qui a due essayer toutes les voitures de la journée. J'ai bien apprécié comme passager, le super comportement de la Shelby de Claude ainsi que de la Lotus de Régis, j'ai l'impression qu'ils conduisent des vélos à côté de ma grosse, mais des vélos de course. Merci à tous les "pousseurs" car après la première séance je n'avais plus de démarreur. Le solénoide est HS, ça fait du travail pour cet hivers. Sur les photos on voit bien le roulis des pneus sous la caisse. Les pneus sont le gros problème de comportement de la voiture, la différence est flagrante avec le comportement de la Shelby. J'ai du d'ailleurs arrêter prématurément car j'avais complètement descendu le train arrière. Ce peut être aussi en lien avec la hauteur de caisse qui actuellement est n'importe quoi. Le durcissement de mes ressorts à lame a provoqué la réhausse. Je vais la rabaisser cette hivers. Mais reste qu'il me semble que les Dunlop Racing en 6.00 ont du mal a passer la puissance quand il fait froid, et si c'est fun à conduire presque du Drift, ce n'est pas très efficace.Deux solutions mettre du 6.50 ou passer à du Avon en CR6ZZ mais ils valent une fortune malheureusement en restant en 15, je n'ai pas d'autres solution car les Toyo ou Yoko A048 ne tiennent pas la distance vu le poids de la bête et la caisse traîne par terre. Donc des évolutions prévues à tester prochainement.

Merci c'est sympa ! Je suis sûr que tu vas réussir ton oeuvre. Attention tout de même, je sais que tu est rigoureux, il ne faut pas être rigide, le dialogue c'est comme les jeux dans la mécanique, ça permet de fonctionner. Une première demande : je n'ai jamais trouvé comment me procurer la fiche FIA de la Galaxie. La copie que j'ai est incomplète, c'est une document de grande valeur car c'est un original de la FoMoCo sur papier d'époque avec la signature et le tampon officiel. Mais au fil du temps avant de me parvenir, des feuilles ont disparu. Robert Sarrail que tu dois connaitre m'en a fourni un complément mais encore insuffisant.- Tu as une idée ? - Dois -je faire une demande officielle mais où ?

Louis je te remercie de tes propos constructifs et de ta proposition d'aide. L'annexe K et le PTH, je les ai lus dans tous les détails. Je pense que c'est une discussion et les courriers échangés, avec un ponte du passeport technique un certain Pierre H... (cela fait dix ans) qui m'a aigri. Son ton dédaigneux et son manque de motivation m'avaient définitivement fait tirer un trait sur ce sujet pour la Galaxie. Mais qui sait si je ne vais pas reprendre le collier.

My pleasure !