jmcgalaxie

Mini, C'est pas un des furieux qui roule au Classic Days ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1145691875.htm?ca=10_s

Tout à fait c'est du ricain pour sûr

Alfa Zagato mais le texte est bizzard, ça sent l'embrouille https://www.leboncoin.fr/voitures/1145072104.htm?ca=10_s

Même si c'est rare l'année dernière ça a été l'occasion de la sortie de route avec la Galaxie

Pour assister au BBQ, sauf si il pleut je réserverai un hotel à la dernière minute sinon je crois que je vais dormir sur place dans la benne du pickup.

une barre antirouli tient avec des tirants, alors qu'un âne l'a monté avec les silent-block de guidage ???

Une Ford Starliner (Galaxie de 1960) en version Nascar Rat, un belle oeuvre sans se ruiner Regardez à 3:35 comme la caisse se déforme avec la puissance quand il n'y a pas d'arceau

Sablage cryogénique, le cout par rapport à un passage en autoclave, c'est mieux ou moins bien. C'est toi qui fait ou tu fais sous-traiter ? Fais aussi des photos si tu peux - merci

Je ne suis pas sûr d'avoir compris, tu as acheté cette Falcon? La De Tomaso est une superbe voiture, tu feras des photos ?

Ton lien concerne les Falcon avec le petit moteur, 2,4 l ou 3,3l. Celle qu'on voit en course sont pour la plupart équipé du 289 soit 4,7l idem à la Mustang, donc pour le 289 tu dois avoir das jantes plus larges Si La Falcon de la photo est équipée d'éléments polyester elle n'est pas conforme FIA, je demande l'arbitrage du spécialiste Louis mais j'en suis presque sûr. Ford avait rusé pour homologuer les Falcon en les pesant sans moteur ce qui fait que la fiche doit présenter un poids mini de 1000kg. Mais très dur de l'amener à cette valeur avec les toles d'origine sauf en les passant à l'acide pour les amincir ou à emboutir des tôles plus fines ce qui était fait à l'époque. Par contre le pare choc en alu à la place de l'acier chromé est bien conforme

Cedric, tu as la liste à jour ?

tout à fait mais 5,5" ça me parait vachement étroit pour une Flcon le standard est plutôt du 7"

Ca sent quand même un manque d'objectivité et une préférence pour les Capris et les Escorts, et la Falcon, et les Mustang . M. Ford est né au USA ?

Tu t'es trompé de rubrique c'est une anglaise!

La meilleure boutique pour moi en durite avia toute taille accessible par ebay, j'ai presque tout monté la Galaxie avec ça sauf les flexibles de frein http://stores.ebay.fr/torquesuk/ Pour les flexibles de frein, j'ai fait faire chez un spécialiste de l'hydraulique pour les engins de chantier et forestier. L'avantage je suis venu avec mon raccord coté étrier ou maitre cylindre il a trouvé rapidement le complémentaire et monté le flexible à la machine en plus c'est des passionné de voiture ancienne, ils courent en GROUPE 1 avec une BMW 528 et une 505 Turbo Hydraulique Fournier 03 81 58 40 91 à côté de Besançon - appelez de ma part !

Une gueule à bouffer du bitume, superbe !

Non salon seulement

Pour une fois je n'y suis pas, ni sur les photo du site Classic days par contre on voit partout l'Escort à Frank, mais on voit très bien l'enfoiré en alfa beige et orange qui avait décidé de se faire ma porte droite

Super look sauf peut-être 'aileron de male arrière

Je suis en train de m'inscrire, avez vous déterminé à quel hotel vous allez ?

Je t'ai mis un MP, as tu regardé ?

Deux photos de la Chevrolet Impala qui était là pour m'agacer. Un palier de vilbrequin en a décidé autrement. Et une photo des stands ...

Un week end en demi teinte, le temps d'abord qui a été froid et ensoleillé, jusqu'à 15h30 le dimanche heure de a dernière séance où il a commencé à pleuvoir. Le temps de plier les barnum de Franck et Patrick (PAF) ainsi que le mien et là carrément une tornade tout s'est envolé dans le parking. Nous avons du nous réfugier dans le camion de Patrick avec Jeannot (Dodge Dart) son épouse, les PAF et tout mon staff ! Sinon beaucoup moins de monde que d'habitude, moins de spectateur, les tribunes ne sont loin d'être pleine, moins de monde qui se promène, mais aussi moins de voitures dans le parking. Nous avons pu nous installer quasiment comme nous avons voulu, sauf Jef arrivé un peu après et qui s'est fait prendre sa place par des Mustang Suisse. Les séances ont encore fondues en temps, 20mn. Le plateau old compétition est bourré, alors que nos amis Suisse ont pris soin d'appeler avant. L'organisation les a orienté vers le Old 2 beaucoup moins chargé, astucieux. Justement en parlant des Suisses, la Mustang Hertz que nous connaissons déjà nous a fait un sale coup. Première séance nous sommes restés 25 mn pris en prégrille - encore une nouveauté la prégrille consiste à nous tasser en sortie de stand sur 4 rangs, parechoc contre parechoc, portière contre portière; Si une voiture prend feu tout le monde meurt car impossible de sortir des voitures. Donc pour notre première séance bloqué 25 mn puis trois tours et dehors. La mUstang Hertz si balaise a explosé le pont, du coup, une autre Mustang (orange) un membre du SCCT dont je ne connais pas le prenom a explosé tout un côté. Dans le reste des séances, 4 le samedi et 2 le dimanche au total, quelques givrés, une Honda S600 type poubelle option Vtec qui s'amusait à slalomer, un trouduc en Alfa, d'ailleurs Franck a pris la photo juste avant ce qui aurait pu être un choc car il avait décidé de me prendre au freinage, alors que je lui laissais la place et qu'il a bloqué ses freins, il aurait été dans ma portière si je n'avais pas fait un écart pour dégager vers la tribune avant les stands. Je ne parlerai pas des autres la plus part son vraiment pro et de confiance mais il reste trop d'excités même en old compétition. Je me suis quand même un peu marré avec Pascal Carbone, dont le sport était d'essayer et réussir à me doubler, en fait comme d'ab j'ai laissé passé un peu de monde pour ne pas être trop stressé à surveiller mes rétros mais je me suis éclaté à larguer tout ce qui roulait dans chaque bout de droit, mon moteur se comporte plutôt bien. Mais cette fois les Dunlop Racing sont au bout, les dérives sont trop importantes et les PAF, des pros, qui m'ont un peu suivi, on fait le diagnostique : il faut des pneus qui vont (j'ai 4 Avon CR6ZZ à monter) et il faut durcir le train avant et arrière. c'est déjà bien quand on sait de quoi on souffre. Ca été super de voir tout le monde, Franck, Bertrand, Jean-Jacques et Pitoune, ceux qui roulait dans les autres séance, Jef BMW, Claude Mustang Shelby, et ceux qui roulaient avec moi Jeannot Dodge, Patrick Anglia, Franck Escort, Pascal Mini, Xavier Chitta plus les noms dont je ne me souviens pas la Simkit, la Lancia. Nous avions assemblé les barnums des PAF et le mien ce qui nous faisait un grand stand et du coup une grande table pour le midi. Autre événement, le proprio de la Chevrolet Impala Nascar blanche m'attendait avec impatience mais seulement pour faire une photo car il venait de descendre son moteur. Superbe voiture avec une finition de voiture neuve. Je vous mettrais des photos plus tard. J'ai une vidéo mais qui tremble un peu du fait du mauvais état des Dunlops, donc je verrai si je la poste tout de même. En conclusion, j'ai pu ré-étalonner ma voiture avec d'autres, je suis content je tiens la GT40 noir a l'accélération, et aucune voiture n' a pu me lacher seul Jeannot s'est vanté d'en avoir encore sous le pied, quel rigolo ! Par contre je ne suis pas sûr de revenir l'année prochaine, les temps de roulages sont courts, mais surtout la discipline est trop lâche sans sanction.

C'est à LagunaSeca, je reconnais les stand, c'était près de chez moi quand j'étais jeune, snif

Normalement oui, tu ne pourras pas nous manquer, on devrait avoir une grosse partie du parc