jmcgalaxie

Ok les potes à demain

Ton montage me semble bien. Sinon,à la place du contacteur tu peux mettre un contacteur réglable type clim. Si tu as un radiateur alu tu place la capsule contre le corps de radiateur avec du papier alu pour le contact et tu tiens serré avec un collier. Je crois que j'ai du déjà mettre la photo dans ce post et là c'est ajustable et en plus tu n'as pas de fuite d'eau possible. C'est ce que j'ai sur la Galaxie

A mon avis c'est trop haut, sauf si tu es dans un pays froid. Il faut déclencher plus bas car avec l'inertie, la température va largement passer les 100° par une journée standard. Il faut découpler le bloc dont la régulation de température se fait par le calorstat et là je pense qu'il faut viser environ 80°c, pas plus. Et pour le radiateur 90 me semble plus optimum. Mais c'est juste mon avis

Ouf ! Ca fera plasir de te revoir - Je viens avec la Mustang, mais je ne resterai que le samaedi

Eh les gars, il n'y a personne ? Je f=vais être tout seul????

Nous sommes tout proche du weekend qui vient qui passe la nuit du samedi ?

MGB Sebring replique http://www.leboncoin.fr/voitures/812396136.htm?ca=10_s

Ah bon donc c'est pour ça que ça va bien !

Lorsque ma Midget allait encore .... j'avais eu le temps de tourner 3/4 heures à La Bresse. J'ai des disques standards non ventilés avec étrier Girling et des plaquettes Mintex rouge il me semble. Je peux te dire que je n'en suis pas venu à bout, le freinage était constant, comme dit Pierre 600kg, 100ch, ne vas pas trop loin pour l'instant, sinon change de harnais et mets des lunettes pour éviter que les yeux sortent des orbites façon Tex Avery !

Je me rappelle encore de l'article d'échappement qui parlait d'un bruit strident du moteur de la X1/9 Gounon, j'avais 20 ans Snif !

En fait la paille n'a pour role que de faire condenser l'huile cad de la faire passer de vapeur en liquide. Le mieux est de la capter dans un réservoir à part mais e pas la renvoyer dans le carbu. L'anti retour si il y a a pour but de créer un flux (balayage) de l'intérieur du bloc vers l'extérieur et d'empêcher le bloc d'aspirer par cette durite;

Non, je vais au Mustang Day et c'est à Pau Arnos, le Mustang Nats est une organisation concurrente.

Freinage pied gauche, pourquoi ? gagner du temps au pied droit et lui éviter de quitter la pédale?

Cedric, Je prépare le dossier, j'ai demandé à Axa mon certificat. Si possible retiens moi un place, le dossier devrait être achevé et prêt fin de semaine.

Mais la rubrique lecture c'est là qu'on trouve de la lecture !

Eh les gars, faudrait peut-être lire LVA de semaine dernière

Subitement j'ai un doute, est ce que j'ai envoyé un engagement ou non ???

Cedric, Les jantes jaune or sont celles qui étaient bleu avant. Pour faire plus raccord avec les décors je les ai repeint rapidos. Tu ne les vois pas souvent car j'y ai monté les pneus de route qui sont aussi les pneus pluie. Donc moins tu les vois plus il fait beau

Alors effectivement Claude, l'apéro c'est fait plus tôt que prévu, il faut dire qu'il pleuvait comme vache qui pisse et le pauvre Bertrand avait trouvé ma tente et celle de Patrick (père de PAF) pour s'abriter, donc on en a profité pour boire.... Ceci m'a permis d'avoir du courage pour aborder la dernière séance de samedi sous le déluge. Là je dois vous dire que j'ai été très surpris par les Uniroyal pluie, des pneus de route en 225/60x15. Malgré les chevaux et le sol façon poêle beurrée, la tenue est exceptionnelle, j'ai doublé sans peine des corvettes, une lotus... et même tenu pendant plusieurs tour une Porsche 2,4 RS, je crois (la jaune n°33 sur les photos de David) avant que finalement j'énerve le type qui a fini par me larguer. J'ai la vidéo je vérifierai si ça vaut le coup de la diffuser compte tenu que je me suis senti seul dans la dernière séance. Dans la journée ont était plutôt 40 voitures, mais le soir à 7h20 nous n'étions que 17. J'étais le seul V8. Il n'y avait plus un spectateur dans les tribunes, les stands étaient fermés et après avoir largué quelques concurrents nous tournions à peu près tous à la même vitesse régulièrement répartis sur le circuit, donc j'avais le circuit pour moi tout seul. Bon ça c'est mal fini. J'ai entendu un gros bruit façon casserole qu'on traîne parterre et j'ai vu ma température d'eau monter. Je me suis garé et la dépanneuse est venue me chercher. Arrivé aux paddocks je me suis aperçu que j'avais perdu le damper !!!! La vis axiale sur le vilbrequin s'est barrée avec la clavette. On a retrouvé le damper sur la piste mais pas le reste donc fin de séance pour moi. J'avais des sticker thermiques sur les culasses et la pipe et apparemment malgré quelques litres d'eau sortis, le tout ne serait pas monté en température. Encore une vis mal collée ... Franchement nous avons eu une super ambiance avec ma famille, Patrick et son épouse ainsi que tout le SCCT présent, Bertrand, Pascal, David, Claude, les Capri's Boys, plus quelques uns dont je ne connais pas le nom (simca bleu, Mustang Bordeau) et d'autres excusez moi. La pluie n'a eu que peu d'incidence, et l'apéro était sympa. Je regrette seulement que nous ne nous soyons pas tous installés au même endroit car cette année nous avions un quartier complet et l'organisation a laissé chacun se mettre où il voulait, donc n'importe où.

Mon rêve quand j'était jeune, puis le rêve a grossi au fil des ans. J'ai d'ailleurs 10cm d'articles et photos de journaux sur l'Abarth, qui datent de 1977 à 1983

J'ai cru que c'était une Taunus 2eme génération.

Eau naturelle tout le weekend pour le Pastis ?

Super parechocs de ... Galaxie 63

faut cocher les bonnes cases comme à la sécu

Alors Flavien, si comprend cette Midget, elle marche du feu de Dieu ?