jmcgalaxie

Merci c'est sympa ! Je suis sûr que tu vas réussir ton oeuvre. Attention tout de même, je sais que tu est rigoureux, il ne faut pas être rigide, le dialogue c'est comme les jeux dans la mécanique, ça permet de fonctionner. Une première demande : je n'ai jamais trouvé comment me procurer la fiche FIA de la Galaxie. La copie que j'ai est incomplète, c'est une document de grande valeur car c'est un original de la FoMoCo sur papier d'époque avec la signature et le tampon officiel. Mais au fil du temps avant de me parvenir, des feuilles ont disparu. Robert Sarrail que tu dois connaitre m'en a fourni un complément mais encore insuffisant.- Tu as une idée ? - Dois -je faire une demande officielle mais où ?

Louis je te remercie de tes propos constructifs et de ta proposition d'aide. L'annexe K et le PTH, je les ai lus dans tous les détails. Je pense que c'est une discussion et les courriers échangés, avec un ponte du passeport technique un certain Pierre H... (cela fait dix ans) qui m'a aigri. Son ton dédaigneux et son manque de motivation m'avaient définitivement fait tirer un trait sur ce sujet pour la Galaxie. Mais qui sait si je ne vais pas reprendre le collier.

My pleasure !

Pat, T'es pris en flagrant délit. Je viens de voir la vidéo, la position de tes mains c'est n'importe quoi, tu n'as pas écouté le prof !

Le moteur est un "Camer" c'est un big bloc avec arbre à came en tête

Un super reportage Nascar sur Riverside en 63 http://www.davemacdonald.net/gallery/closeups/nascargoldenstate.htm

Galaxie 64, la même que Henri et Marie-Eve http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/ford/galaxie/1963-ford-galaxie-fia-spec-racecar/4522599

Le St Graal façon ricain http://www.hotrod.com/features/1506-look-at-this-unbelievable-stash-of-factory-race-cars/

Je déterre un vieux post mais il me semble que ceci doit se discuter ici. En lisant Echappement Classic je constat qu'une Cobra Daytona celle de Voyazides a couru à Dijon Motorsport 2015, alors que c'est une "reconstruction", mot plus élégant pour dire réplique. https://www.flickr.com/photos/105731165@N07/18070635130 Alors je me souviens de la réflexion de Louis lorsque j'avais dit que je songeais à acquérir une GT40 continuation ce qui n'est ni plus ni moins pour le modèle que je visais une reconstruction à l'identique. Louis avait écrit que ce n'étais bien évidemment pas éligible au Tour Auto car il fallait de l'authentique ??? Alors 2 poids 2 mesures, on s'arrange avec l'authenticité quand il faut remplir les plateaux ??? Je ne suis pas le seul à m'étonner : http://www.ultimatecarpage.com/forum/showthread.php?t=48234

C'est quoi comme caisse ? Faut être anglais pour faire tourner les aiguilles de compteur du haut vers le bas

Savez vous ce que fait le pilote à pomper avant de démarrer - il met en pression le réservoir pour que l'essence arrive au carbu

BMW 2002 TII kit turbo Je l'ai vue ce weekend à un meeting, des détails de carrosserie à revoir mais pas mal http://www.leboncoin.fr/voitures/871289354.htm?ca=10_s

Moi aussi, mais j'ai pas encore eu le temps, et même pas de vous faire un retour mais ça vient

BMW 635 http://www.leboncoin.fr/voitures/848514983.htm?ca=10_s NSU TT http://www.leboncoin.fr/voitures/842519374.htm?ca=10_s

Matra Bagheera et Murena, pour permettre le mouvement des phares et 530 je crois. C'est pour ça lorsqu'elle viellissent que le chassi se corrode qu'il est difficile de rouler la nuit

En parlant de chassis qui servent à autre chose qu'à supporter la voiture. Qui s'en servait comme réserve de vide et pourquoi faire ??

Bravo les gars pour la Chaparral 2J Pour le fun écoutez le bruit de tondeuse

Vous vous rendez compte que vous parlez d'un temps où j'étais en 6eme et j'achetais Sport Auto. Bon une devinette d'époque : Qu'est qu'a inventé Jim Hall à la suite de la Chaparral 2F sponsorisé par Lexan ?

Qu'est ce que j'écrivais ! http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://img.xooimage.com/files46/a/e/d/051012_wallacegromit1-1125c24.jpg&imgrefurl=http://fandetype1-hotroad.xooit.com/t319-Vehicules-de-films.htm&h=300&w=400&tbnid=mRlvPBEWowZFNM:&tbnh=94&tbnw=125&usg=__ND6tuPSV4OJGsrcsCRPKG6m79n8=&docid=OWCj3dFUsoD4aM&sa=X&ved=0CCYQ9QEwAmoVChMI2OnKpOGmyAIVBDwUCh2-XAE_

la voiture de Wallace et Gromit

Je suis pas si mauvais.... en freins.

Galaxie à Spa, passez les premières minutes où le type chauffe les pneus et la mécanique

super journée, merci à l'organisation. Après avoir chauffé les pneus et le bonhomme, un petit tour avec le moniteur; Il a commencé par "n'en fais pas trop !" Ah bon mais je conduis toujours comme ça !!! Le verdict, trop loin du volant et un peu brouillon. Pourtant je fais couramment le talon pointe. Mais A Pouilly il faut balancer la grosse dans tous les sens c'est sûr que c'est moins fin qu'une Seven. J'ai mis en pratique immédiatement les conseils avec changement de la position du siege, il restera à revoir le cale pièd. L'après midi j'ai enchainé les tours en essayant de m'appliquer, laisser mes mais sur le volant à 9h15, mais la caisse est vraiment trop lourde pour mes petits bras. J'ai fais un tour avec Regis qui est passé de la plus petite et légère à la plus grosse et lourde, bien sympa, par contre j'ai pas eu le temps de faire mon expérience en Lotus. J'ai aussi emmené Pat qui n'est pas arrivé à fermé le harnais mais on a été prudent. Je n'ai pas eu le loisir de remmener le moniteur dans l'après midi pour qu'il voit à quel point j'avais progressé. Mon démarreur a refusé de fonctionné. Ce samedi je l'ai démonté et complètement désassemblé, dépoussiéré, ça marche - ouf - j'étais annxieus pour Magnycours Donc une bonne journée même si j'attendais un peu plus des moniteurs , malgré tout j'ai appris ou compris ce que j'avais pu lire auparavant.

merci Cedric Hotel réservé au Veudre

Salut Cedric, Pour info est-il prévu un repas le vendredi soir ou le samedi soir au Veudre ou ailleurs ?