jmcgalaxie

J'ai tourné avec lui, en plus elle avance

Mustang, http://www.leboncoin.fr/voitures/852563514.htm?ca=10_s Je suis surpris je l'ai déjà côtoyé sur les circuits, mais visiblement c'est pour acheter une bête de circuit. Cedric tu dois le connaitre.

une innocenti http://www.leboncoin.fr/voitures/829364343.htm?ca=10_s

Pour la Cobra ça patien velu car on voit l'aiguille du compteur de vitesse qui fait des sauts.

Merci Cedric, Je pense qu'il a une boite Borg Warner, pas une toploader classique car le débatement est court et les vitesse rentre presque sans débrayer. Là non plus pas de talon pointe, mais une sacrée navigation, ça doit pousser derrière.

Pour moi ça s'appelle une IMP quelle est la différence avec la Stilleto ?

Merci Cedric, Interessant, pas de talon pointe. La Fairlane a été refaite par Hollman et Moody à Charlotte. L'avantage par rapport à la Galaxie, elle est plus courte de 80 cm, elle est quasiment aussi large, elle est plus légère de 200 ou 300 kg, Par contre c'est une coque auto porteuse donc un peu moins rigide. Je crois que j'avais déjà posté une vidéo sur le Nurburing Il me semble qu'il s'agit de la même voiture grise à bande verte. Par contre le son est plus impressionnant. http://www.hotrod.com/cars/featured/hdrp-0605-1964-holman-moody-ford-fairlane/

Alfa GTAM (copie) vendue par un givré ricain, depuis qu'ils ont marchés sur la lune certains y sont restés !!! http://www.leboncoin.fr/voitures/848582268.htm?ca=10_s Une 2000 avec les pieds sur terres http://www.leboncoin.fr/voitures/848506974.htm?ca=10_s

belle caisse

Le plus léger une sangle attachée à la base et tu conserve les glissières de guidage. Il suffit d'une sangle pour tirer vers le haut. Pour le côté tu prends du 5mm ou du 6 car il faut de la rigidité, il faut aussi qu'il soit résistant UV sinon il va jaunir rapidement. Pour la vitre arrière tu prends du 3 et même si elle est cintrée tu pourra la courber en forçant dans les joints. Il suffit ensuite de remplir la zone libre du joint avec un jonc caoutchouc ou du silicone noir

Cette fois de Midget qui se tirent la bourre sur le Nürburing

Avant tout c'est une technique plutôt faite pour les tractions que les propulsions. D'ailleurs pourquoi les nordiques en sont les fanas parce que lorsque les français, les italiens, les anglais ou les allemands couraient en 50-60 c'était avec des propulsions R8, Alpines,Simca, Fiat, Alfa, MG, Triumph, BMW. Alors que les nordiques couraient avec des Saab ou des Mini. Nous y sommes venus plus tard avec les R12 par exemple Sur une propulsion avec un autobloquant l'arrière vire très bien.

Circuit de Laguna Seca à côté de chez moi il y a quelques années. Sniff !

Alors justement pour ceux qui aiment Stig Blomqvist (un de mes héros en de rallye en Audi Quatro quand j'était jeune). En plus sur cette vidéo plein de Minis qui se batent avec des Galaxies et regardez la DS comme elle va. Une autre vidéo de fêlé 43mn sur Nurburing dans une Galaxie, encore Blomqvist, il n'a pratiquement besoin que de la 3 et la 4

Il devrait s'acheter du RainX, j'ai testé et je peux vous dire que ces conditions n'existent plus pour moi.

Il y a même une Galaxie suédoise. Après quelques passages on voit que le type essayé de refaire les glissières...

Je peux envisager un reclassement pour la Galaxie en tout terrain http://truckyeah.jalopnik.com/this-is-the-filthy-baja-racing-ford-galaxie-that-mom-wa-1683588346

Beau, il passe même les vitesses en courbe.

R8 - Attention le prix pique les yeux - faut oser !

Une R12 qui siffle http://www.leboncoin.fr/voitures/838969361.htm?ca=10_s

pour ceux qui aiment les Ford Cortina, mais on y voit aussi des Galaxie et il me semble une Mustang, le reste de la concurrence est écrasé...

Asley Midget - belle mais un peu chère http://www.leboncoin.fr/voitures/808634327.htm?ca=10_s

Ca donne envie, j'aime bien les moustiques sur les calandres, ca prouve que la caisse roule, car aux US c'est pas souvent

Bof, un peu trop "sortie de grange" pour moi, c'est probablement parce que j'ai été élevé à la campagne.