jmcgalaxie

J'en ai vu plusieurs quand j'habitait aux US. A l'époque elles étaient orange ou vert pomme, mais là c'est original

Ca serait bien si en 2105 on pouvait avoir une date différente du Classic Festival de Nogaro - SVP messieurs les organisateurs Sinon ici on y voit quelques photos de la Honda Civic Je sais ce n'est pas dans le sujet mais presque http://www.classicfestival.fr/fr/photos/photos.php

Flavien, ce n'est pas ce que j'ai voulu dire, simplement souvent ce genre de voiture se retrouve classée sur le site dans les américaines. Je suis tout à fait d'accord, elle mérite d'être montrée, elle est même exceptionnelle en plus assemblée par Hollman et Moody, qui étaient les assembleurs de Ford pour le Nascar. Pour t'éclater regardes comme ça envoie sur le Nurburing

Flavien, cette photo n'est pas au bon endroit ce n'est pas une Ford Europe mais c'est une ricane, Ford Fairlane 427, la fausse cousine de la Galaxie. En effet elle lui ressemble énormément mais en fait elle est plus petite. La grosse différence c'est son poids d'environ 1200 kg car c'est une coque autoporteuse comme la Falcon ou le Mustang dont elle est la soeur et la contemporaine mais avec le big bloc de la Galaxie. Moralité c'est un avion qui a l'équilibre de la Galaxie avec les voies et l'empatement large, le moteur, mais pas l'aerodynamique (pavillon coupé) et pas la rigidité car à l'époque ce n'était pas encore maitrisé. Ceci dit le poids fait la différence, elle n'a jamais eu beaucoup de succès car la Falacon avait été homologuée avec un bloc moteur complètement vide pour un poids record de 1000kg, et l'année suivante la Mustang est arrivée.

Super video exclusive, Olivier ! j'ai adoré surtout avec les commentaires, les pneus n'y sont pour rien dans mes écarts, les plaquettes un peu, les chevaux aussi mais surtout l'âne au volant qui est inconstant. Encore merci pour ce grand moment et pour le partage du repas de midi avec Pascal.

Marrant le Cedric, je constate qu'il regarde parfaitement où il se place par rapports aux autres ou à ceux qui sont en approche. Bonne idée Flavien.

Si vous grossissez la photos, vous verrez que les roues tiennent avec des tendeurs, faut oser ! Elles sont toutes arrivez chez toi ?

J'ai juste vidangé pour rien, mais je préfère celà

Super organisation, merci aux commissaires aussi. J'ai pu tester le berlingo, il semble pas mal souffler fort lorsqu'il approche le 6000, encore un peu de mise au point pour supprimer les vibrations de pont et peut être des gicleurs plus gros et je devrais atteindre les 6500. Ca m'a permis enfin de lutter avec Claude et sa Mustang, la Comodore de Gilles, les Capri'sboys et je ne connais pas son prénom mais l'Alpine A310 Orange avec qui j'ai passé un bon moment. Sinon la journée s'est abrégée avec une pompe à eau bloquée, et une monté en température très courte du V8, certes 105°C devrais être OK, j'espère n'avoir rien cassé car les culasses n'aime pas les coups de chaud. Je regrette d'avoir insulté M. Edelbrock, j'ai découvert la cause cette après midi. Une vis qui tient la pate de fixation de l'alternateur s'est dévissé avec les vibrations et peut-être la chaleur car la pompe est en alu. Elle est venu toucher l'arrière de la poulie de pompe à eau jusqu'à la bloquer. Moi qui suis un chaud partisan du "tout collé à la Loctite" j'ai du oublier celle la. A la prochaine les amis !

You'r welcome

C'est parce que vous n'avez pas encore vu la mienne....

Merci mon ami !

Une cette fois c'est une Galaxie qui marche fort à Goodwood, comparez avec la video qu'Arno vient de mettre sur la Rover au même endroit. On a l'impression que le type en Rover est en promenade le dimanche alors qu'ici Shepard se bat pour garder la voiture en ligne. l'impression de vitesse n'est pas la même non plus car les caméras sont différentes, mais dans les deux cas ça démanage.

Une mini qui prend un coup de queue de Galaxie - spécialement pour Carbon

Pour ceux qui aiment les moteur FE (Ford Edsel) c'est à dire les big block Ford, 390 406 427 ci ou 6,4l à 7l - rassemblement spécial aux USA

Ma boite de Midget a le même genre de comportement. Pas tout à fait d'accord avec vous, le 2 et le 3 sont des rapports beaucoup plus sollicités que le 4 ou le 1. En effet on y accélère fort et on les utilise pour rétrograder et absorber de l'énergie. Donc les dents sont sollicitées de chaque côté alors que la 4 est sollicité à la monté (un seul côté des pignons) et la 1 aussi car souvent pas synchro donc difficile à crocher au rétrogradage. Donc 2 et 3 ont probablement plus de jeu. Qu'en pensez vous ?

Je crois que je vais laisser les Dunlop Racing, après la Ferté Gaucher je commence à avoir l'habitude de la pluie

si tu ne tapes pas haut ça fait amateur !

Des photos du festival de Morges en Suisse prises par mes amis du club Vesontio (club de Besançon) cherchez les intruses 1 en plus de la Toyota www.flickr.com/photos/124002511@N03/sets/72157647998145968/

bouches d'aération sous une grille avant derrière le tableau de bord ?

Super pour Franck et Alex, et la MG quelle gueule !

Je suis surpris par ton prix, regardes chez Mathys, le matériel est très sérieux https://www.matthys.net/fr/Shop/78/ponts-elevateur-pivotants/1063/bascule-auto-mobile https://www.matthys.net/fr/Shop/35/leve-voiture/288/pont-elevateur-28t

on dirait un air de Marcos

Et pourquoi pas une section dragster au SCCT http://www.leboncoin.fr/voitures/710039929.htm?ca=10_s

C'est une Iforwilliams, la première fois que j'ai racheté des pneus chez un vendeur classique, il a refusé de me les gonfler à cette pression car c'est la valeur qui est marquée en limite sur les Hankook 155/70/12 102/104 renforcés. Mais c'est bien ce que préconise Iforwilliams