jmcgalaxie

Vous vous rendez compte que vous parlez d'un temps où j'étais en 6eme et j'achetais Sport Auto. Bon une devinette d'époque : Qu'est qu'a inventé Jim Hall à la suite de la Chaparral 2F sponsorisé par Lexan ?

Qu'est ce que j'écrivais ! http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://img.xooimage.com/files46/a/e/d/051012_wallacegromit1-1125c24.jpg&imgrefurl=http://fandetype1-hotroad.xooit.com/t319-Vehicules-de-films.htm&h=300&w=400&tbnid=mRlvPBEWowZFNM:&tbnh=94&tbnw=125&usg=__ND6tuPSV4OJGsrcsCRPKG6m79n8=&docid=OWCj3dFUsoD4aM&sa=X&ved=0CCYQ9QEwAmoVChMI2OnKpOGmyAIVBDwUCh2-XAE_

la voiture de Wallace et Gromit

Je suis pas si mauvais.... en freins.

Galaxie à Spa, passez les premières minutes où le type chauffe les pneus et la mécanique

super journée, merci à l'organisation. Après avoir chauffé les pneus et le bonhomme, un petit tour avec le moniteur; Il a commencé par "n'en fais pas trop !" Ah bon mais je conduis toujours comme ça !!! Le verdict, trop loin du volant et un peu brouillon. Pourtant je fais couramment le talon pointe. Mais A Pouilly il faut balancer la grosse dans tous les sens c'est sûr que c'est moins fin qu'une Seven. J'ai mis en pratique immédiatement les conseils avec changement de la position du siege, il restera à revoir le cale pièd. L'après midi j'ai enchainé les tours en essayant de m'appliquer, laisser mes mais sur le volant à 9h15, mais la caisse est vraiment trop lourde pour mes petits bras. J'ai fais un tour avec Regis qui est passé de la plus petite et légère à la plus grosse et lourde, bien sympa, par contre j'ai pas eu le temps de faire mon expérience en Lotus. J'ai aussi emmené Pat qui n'est pas arrivé à fermé le harnais mais on a été prudent. Je n'ai pas eu le loisir de remmener le moniteur dans l'après midi pour qu'il voit à quel point j'avais progressé. Mon démarreur a refusé de fonctionné. Ce samedi je l'ai démonté et complètement désassemblé, dépoussiéré, ça marche - ouf - j'étais annxieus pour Magnycours Donc une bonne journée même si j'attendais un peu plus des moniteurs , malgré tout j'ai appris ou compris ce que j'avais pu lire auparavant.

merci Cedric Hotel réservé au Veudre

Salut Cedric, Pour info est-il prévu un repas le vendredi soir ou le samedi soir au Veudre ou ailleurs ?

J'ai tourné avec lui, en plus elle avance

Mustang, http://www.leboncoin.fr/voitures/852563514.htm?ca=10_s Je suis surpris je l'ai déjà côtoyé sur les circuits, mais visiblement c'est pour acheter une bête de circuit. Cedric tu dois le connaitre.

une innocenti http://www.leboncoin.fr/voitures/829364343.htm?ca=10_s

Pour la Cobra ça patien velu car on voit l'aiguille du compteur de vitesse qui fait des sauts.

Merci Cedric, Je pense qu'il a une boite Borg Warner, pas une toploader classique car le débatement est court et les vitesse rentre presque sans débrayer. Là non plus pas de talon pointe, mais une sacrée navigation, ça doit pousser derrière.

Pour moi ça s'appelle une IMP quelle est la différence avec la Stilleto ?

Merci Cedric, Interessant, pas de talon pointe. La Fairlane a été refaite par Hollman et Moody à Charlotte. L'avantage par rapport à la Galaxie, elle est plus courte de 80 cm, elle est quasiment aussi large, elle est plus légère de 200 ou 300 kg, Par contre c'est une coque auto porteuse donc un peu moins rigide. Je crois que j'avais déjà posté une vidéo sur le Nurburing Il me semble qu'il s'agit de la même voiture grise à bande verte. Par contre le son est plus impressionnant. http://www.hotrod.com/cars/featured/hdrp-0605-1964-holman-moody-ford-fairlane/

Alfa GTAM (copie) vendue par un givré ricain, depuis qu'ils ont marchés sur la lune certains y sont restés !!! http://www.leboncoin.fr/voitures/848582268.htm?ca=10_s Une 2000 avec les pieds sur terres http://www.leboncoin.fr/voitures/848506974.htm?ca=10_s

belle caisse

Le plus léger une sangle attachée à la base et tu conserve les glissières de guidage. Il suffit d'une sangle pour tirer vers le haut. Pour le côté tu prends du 5mm ou du 6 car il faut de la rigidité, il faut aussi qu'il soit résistant UV sinon il va jaunir rapidement. Pour la vitre arrière tu prends du 3 et même si elle est cintrée tu pourra la courber en forçant dans les joints. Il suffit ensuite de remplir la zone libre du joint avec un jonc caoutchouc ou du silicone noir

Cette fois de Midget qui se tirent la bourre sur le Nürburing

Avant tout c'est une technique plutôt faite pour les tractions que les propulsions. D'ailleurs pourquoi les nordiques en sont les fanas parce que lorsque les français, les italiens, les anglais ou les allemands couraient en 50-60 c'était avec des propulsions R8, Alpines,Simca, Fiat, Alfa, MG, Triumph, BMW. Alors que les nordiques couraient avec des Saab ou des Mini. Nous y sommes venus plus tard avec les R12 par exemple Sur une propulsion avec un autobloquant l'arrière vire très bien.

Circuit de Laguna Seca à côté de chez moi il y a quelques années. Sniff !

Alors justement pour ceux qui aiment Stig Blomqvist (un de mes héros en de rallye en Audi Quatro quand j'était jeune). En plus sur cette vidéo plein de Minis qui se batent avec des Galaxies et regardez la DS comme elle va. Une autre vidéo de fêlé 43mn sur Nurburing dans une Galaxie, encore Blomqvist, il n'a pratiquement besoin que de la 3 et la 4

Il devrait s'acheter du RainX, j'ai testé et je peux vous dire que ces conditions n'existent plus pour moi.

Il y a même une Galaxie suédoise. Après quelques passages on voit que le type essayé de refaire les glissières...