jmcgalaxie

Alex, est ce ma voiture la plus vieille du plateau ?

Très beaux articles avec de superbes photos de préparation http://www.britishracecar.com/JohnMcCue-MG-Midget.htm http://www.britishracecar.com/HarryGentry-MG-Midget.htm http://www.britishracecar.com/RickHaynes-MG-Midget.htm http://www.britishracecar.com/ChuckPitt-Spridget.htm

Une prépa de ricain malade

Oubliez pas que je tracte 800 kg de remorque + 1730 kg de Ford Galaxie = 2530 kg ça calme pas mal de tracteurs

Ouah superbe auto, mais au prix

Même pas vrai, je t'ai emmené en Galaxie il y a deux ans et il t'a fallu 4 virages

Pour des équivalences couleurs tous les nuanciers de tous les constructeurs http://paintref.com/cgi-bin/chipdisplay.cgi

Est-ce qu'il est prévu une séance pour les Maxi ?

Pour les US taxe = TVA sur la facture avec port inclus. Sinon tu prends 1€ = 1$ et tu as ce que tu vas payer à peu de chose pres

Je le savais mais c'est pour les autres

C'est vrai qu'il est beau ce hardtop, beaucoup plus profilé

Ca fait envie ces ... minis

metier et passion ? http://www.metiers-et-passions.com/fr/index.html

Pour moi pauvre ignorant le LSD c'était plutôt pour les JUNKIS :P

Ford 390 ou 427 350kg

La Sunbeam Tiger peut envoyer, elle était équipée du petit V8 Ford le 260ci soit environ 4,2 l, et ici le type dit qu'il a mis le 289 (4,7l), c'est ni plus ni moins que le moteur de la Mustang pour probablement 200 ou 300kg de moins.....

Oui Alex il s'agt de ça, ce procédé sappelle la microfusion ou fonte à cire perdue il est utilisé pour la réalisation de la plupart des bijoux fantaisies. A mon boulot nous avons des sous traitants sur Lyon mais il y en a à peu près partout en France qui nous font des pièces enTu peux même le faire toi même avec des alliages à base fusion, etain ou etain/plomb,, zamak sinon pour du travail de qualité on peux utiliser du bronze, du laiton , de l'argent, de l'or.... Il y a plein de video sur You tube Pour faire toi même Il s'agit de faire un moulage d'abord à partir d'un master souvent dans un silicone si il s'agit de basse fusion ou plus compliqué en 2 étapes en platre si il s'agit de laiton ou bronze. Ensuite la matière est coulée dans le moule. Le silicone est réutilisable, les platres sont détruits. De mémoire nous faisons des boucles de ceinture pour le luxe, il y couramment 4 à 5 pièces par boucle et nous achetons 3 à 5 protos. En partant d'un fichier 3D je pense que ç nous coute autour de 500€. Maintenant si tu peux mouler la pièces à partir d'un master, c'est moins cher. http://fonderie-fap.com/ http://www.lcc-fonte.com/ http://www.fonteacireperdue.com/cireperdue/index.html Simplement il faut penser à la finition que tu veux faire ensuite, le zamak n'est pas cher mais chiant à finir en polissage et galva pour un beau rendu. Le laiton sera facile à finir avec un nickelage mais plus cher à la réalisation. La pluspart de ces boites peuvent aller jusqu'à te livrer la pièce traitée galva;

Qui c'est ce BoB

Superbe boulot, et lien. Pour le genre de logo si vous recherchez des boites capables j'ai des adresses car on utilise cette technique de microfusion pour faire des protos pour mon boulot, bon c'est pas 20€ mais par groupe ça peu être interressant

Si je fais la méthode du blocage de piston dans un sens de rotation et dans l'autre avec l'obtention du PMH au milieu (voir tuto de PionPion qui vient de Mustang Passion° est-ce que j'obtiens la même précision ? Cedric ton avis ?

Superbe une Marcos qui a fauté avec un Cobra Daytona, mais aussi des gènes de Ligier dans les yeux

Je vais à l'Age d'or depuis 1996 du temps de Montlhery et on a toujours pu se balader dans les paddocks, j'espère que ça ne va pas changer

Je ne suis pas pour les thermostats ou tout autre accessoire susceptible de modifier le flux d'huile pour les raisons évoquées. L'échangeur oui, sinon si c'est une voiture utilisée sur piste, il vaut mieux prendre son temps et laisser monter le moteur en température eau et huile avant de tirer dessus.

Pascal, Je pense que le risque est plus lorsque tu soulèves un coté avec le cric, que des problèmes en attaquant.

Côté pont tu peux aussi faire une pince soit avec un ou deux U et une plaque sur laquelle tu mets une vis qui travers la rotule. Par contre côté châssis pour moi la rotule ne travaille pas correctement, son axe est vertical il devrait être horizontal car lorsque tu es dans de faibles débattements c'est l'oeil de la rotule qui va agir; mais en cas de gros débattement (gauche /droite) ou de levée d'un côté / l'autre, la rotule ne pourra pas pivoter. La deuxième chose est que souvent côté châssis il y a plusieurs positions pour régler l'horizontalité ou la réaction car suivant les circuits, si tu as des appuies forts d'un côté par rapport à l'autre comme des virages serrés que dans un seul sens et large dans l'autre sens, tu peux compenser les réactions en changeant le point d'ancrage.