998engine

Il faut savoir qu'en Australie il n'y a pas beaucoup de route goudronnée dans la moitié ouest donc vaut mieux que l'auto puisse affronter de la piste en petit cailloux très roulent. Les australiens ont tous des voitures de collections en super état. La weekend tu en vois pleins dans les rues et ils rangent leur moderne dans les garages (1 assurance qui couvre la moderne du lundi au vendredi pour aller bosser et le samedi et dimanche il assure aussi la voiture ancienne pour la ballade).

c'est sur mais j'accroche vraiment pas sur celle de la noire et j'ai regardé pas mal de site de jantes piur trouver ce qui irait bien sur la Imp et j'en revient toujours aux minilites ou aux Weller.

moi aussi (mais ça plait pas à madame donc on fera autre chose sur la mienne) par contre pas fan de ses jantes, un jeu de minilites noires iraient mieux pour moi.

Pour Flavien une petite collection de Imp anglaises Un dérivé Davrian avec chassis tubulaire et coque fibre: Une Alpine

la piste sera plus approprié à la Cheetah que Magny cours avec une ligne droite de 800 m et une deuxième d'environ 500 m

bel article qui mets bien en avant le SCCT

madame se débrouille super bien.

pour ceux qui veulent un gros moteur de Mini qui doit très bien marcher: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/799729719.htm?ca=10_s

j'en ai déjà vu une mais je retrouve plus le nom

Inscrit

ok je fais ce soir alors.

bah justement je leur ai dit de le faire par mail mais la première version ne mentionnait pas le roulage sur piste alors que je le lui avait bien précisé (bon après c'est la première fois qu'on leur demande ce genre de document du coup ils ne savent pas vraiment ec qu'il fallait mettre car il confirmait juste que j'avais bien une RC). En plus impossible de finaliser l'inscription en ligne sans l'attestation de RC.

ça arrive il me manque juste l'attestation de l'assureur (j'espère qu'il va pas mettre 3 semaines à me l'envoyer) sinon je suis prêt pour l'inscription

oui Franck est toujours aussi impressionnant avec un volant en main. Le passage de la chicane avant l'anneau est hallucinant.

tu dois pouvoir trouver pas mal de choix car la dimension est assez scourante (Franck a peut être des Michelin qu itraine dans un batiment à Clermont ou Ladoux). C'est la même dimension que beaucoup de française type 104, R5 et autre Visa voir même 205 (pour les plus récente) et ainnsi que pas mal d'anglaise.

je regarderais ça ce weekend pour vous récupérer des images car y en a aussi pas mal en angleterre qui se monte avec des belles prépas et du bulot de dingue.

Une très belle auto très bien préparée pour avoir pas mal de photo des trains roulants, du moteur ou de l'intérieur. Une vraie bête de piste (mais le tarif refroidi un peu)

sinon pour tes pneus, demande à Sylvain ce qu'il a mis sur Ginette (je ne me souviens plus ) car il est aussi en 13" et roule avec des pneus route sportif et les pneus se comportent vraiment bien sur piste.

encore un d'entrainement et Flavien va toucher le rail en haut de l'anneau

tu as raison vaut mieux avoir une marge de sécurité. Et je pense que tous ceux qui roule au SCCT on roule avec une marge de sécurité (Perso je pense que je peux freiner encore 10 à 15m plus tard mais j'ose pas essayer pour le moment).

mais en travaillant un peu tu peux devenir un freine tard aussi

perso sur le van j'ai encore mes disques pleins des kit de conversion tambours/disque et aucun problème de voile et pourtant je les ménagent pas sur piste mais je les fait peut être un peu moins chauffé que toi sur la Orange avec des freinage plus court que les tien et une répartition des freins différentes (50/50 entre l'avant et l'arrière). J'ai pas de voiture suffisamment perfo pour mettre des rainurés. Après je suis d'accord sur le prix des pièces qui sont justifié mais pour le moment jamais eu de soucis avec les pièces sur Oscaro (quand tu commande des disque Bosch pour une voiture tu reçois des disque dans un carton Bosch avec une garantie Bosch) donc la je prend des Brembo et je pense qu'ils savent très bien fabriqué des disques. Le montage sera de qualité avec disque plein Brenbo, étrier 2 piston de Mini et après reste juste la plaque support pour les étrier qu'il faut que je fabrique dans un bloc d'acier.

sur la fusée de la midget je sais pas mais sur le moyeu de la Imp ça peut le faire sans modif, faus juste vérifier que ça passe pas trop près du porte moyeu et qu'il y a la place pour un étrier de mini pour disque en 8.4" et sur Oscaro tu trouves la ref Brembo pour moins de 30 euros la paire de disque.

chez Brembo ils ont ça qui semble pas mal, reste à mesurer mon moyeu pour voir si 35.1mm ça passe derrière avec le porte moyeu http://www.bremboaftermarket.com/Fr/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail_Image.aspx?Code=15141399-3012-4c4c-b201-adefeee34450

ok je regarderais la gamme standard de EBC aussi pour voir ce qu'il y a en non ventilé.