998engine

pas mal seulement 1.9kg par contre durée de vie limitée pour les jantes magnésium.

j'avais pas relevé le fait que l'alternateur n'étais plus présent

attention les gars vous allez être surveillé par un pros, tous vos bétises au volant seront en photo

c'est pour améliorer l'aéro.

Et pas que de la Mini. Ils sont aussi fan de voiture que les anglais. Sur tes photos Flavien, je suis surpris de la position de l'allumeur car du coup il doit y avoir un capteur sur le volan moteur pour avoir l'étincelle au bon moment. Je suis aussi surpris par le montage de radiateur en façade car on voit souvent ce montage sur les clubman grâce à leur face AV plate mais pas sur une mini "plus classique". Du super boulot à la japonaise

Ok donc le proprio précédent courrait en classe C ou D. Ca dit quoi les règlement au niveau des pneus pour les catégories C ou D ce qui pourrait aussi expliquer que tu es des problemes qu'il n'a jamais rencontré.

chanceux

c'est ça.

la classe, c'est çà qu'il nous faudrait pour monter à Magny cours (en version plus petite pour juste mettre 3 ou 4 voitures)

oui

Pour Alex: http://racecarsdirect.com/listing/55660/mg_midget_fia_period_g_racecar_new_price.html http://racecarsdirect.com/listing/58110/historic_a_h_sprite_full_race.html

La mini de Nico a un sacré moteur et un excellent chassis. Une vraie bête de course

je vois bien la mustang en tête à queue en haut de l'anneau (je dis respect car pour monter si haut en glissant il faut envoyer du lourd dans la chicane) par contre je vois pas où se cache la ddeuxième

si même un vosgien avait froid, il devait vraiment faire frais.

je sais pas car j'ai pas tout lu dans l'annonce. Après les tarifs des anglais sont pas basé sur les même idées que les prix français. J'en ai pour exemple les Imp ou les voitures sont à vendre pour environ 50% du prix des pièces compétitions qui sont dedans (pour les autos de courses). J'en connais une en MG mais dont le proprio doit avoir une grande partie des pièces pour la faire passer pour une Austin Healey mais y a du boulot dessus avant qu'elle soit prete pour la route

une AH pour Alex http://www.ebay.co.uk/itm/AUSTIN-HEALEY-FROG-EYE-SPRITE-/251923732520?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3aa7d31828

Dans la liste des inscrit, il y avait une Sunbeam 1600ti mais on ne l'a voit jamais sur les photos. Etait elle présente?

c'est David qui les fabrique avec une imprimante 3D si je dis pas de bétises

Pas sur quand même car même Goodwood est en train d'être inquiéter à cause du bruit sur le circuit.

Je pense que ta midget est plus efficace que la mini car tu sollicite bien moins les pneus avant, après faut juste comprendre le mode d'emploi derrière le volant

Francjk avait de nouvelles jantes sur la 2002. C'est pour eviter de frotter dans les passages de roues?

c'est pas une Stag ou quelque chose du genre, sinon la basse semble très proche de la Triumph 2000 de Philippe qui roule avec nous à Magny cours (j'ai oublié son pseudo) et fait pas mal de rallye avec.

faut aussi regarder l'écart de poids entre ta commodore et la BM qui est à mon avis non négligeable.

y a une faute de frappe c'est Ginette qu'elle s'appelle ta planche à roulette.

vous fatiguez pas je vais appeler Thierry demain et voir avec lui ce qu'il en est exactement pour passer la mini en collection rapidement (bon je pourrais plus aller bosser avec mais je pourrais toujours en prendre une autre pour aller au boulot)