998engine

c'est bizarre car les dernières photos de la face avant laisse penser que ce n'est pas une sprint (écartement phare-clignotant similaire à une mini classique) car il me semblait que les 2 se touchaient presque.

la sortie d'échappement me parait bien grosse

c'est pour faire sécher le linge après une machine

ah va falloir que je le trouve

on dirait le logo de lada sur le capot

je pense que c'est allemand, le pire est que cette face avant me dit quelque chose mais je n'arrive plus à souvenir de où je l'ai vu

j'ai même pas vu le nom du photographe, je me suis basé sur les 2 logo que l'on voit sur la voiture

Oups, c'est pas çà mais c'est quand même italien: Pininfarina Fiat Abarth 2000

De tomaso - Abarth

plutot original, j'ai hésité pour une base de mini (phares et tailles de roues) mais le Z sur l'aile m'a induit en erreur.

Datsun

c'est pas plutot Briggs & Stratton, on doit en avoir une dizaine sur des tondeuse et autres engins à l'atelier du boulot

dommage que ce soit un moteur moderne, je m'attendais plutôt à un V8

petite série de Sunbeam alpine préparée http://www.carandclassic.co.uk/car/C493733 http://www.carandclassic.co.uk/car/C485418 Une Sunbeam Lotus http://www.carandclassic.co.uk/car/C509170

des infos sur le moteur qui se cachent sous ce monstrueux bossage?

certaines autos n'ont pas de plaque car voiture de piste uniquement donc je ne pense pas que ce soit un problème

ok car on peut voir un systèeme équivalent sur des motos mais uniquement pur égaliser la pression entre les conduits. Merci pour ces infos.

je pense que c'est un système pour égaliser la pression dans les conduits d'admission. Léon aura surement plus de détail que moi sur la fonction.

oui et quel son

oui de même que pour les Rebellion qui sont quasiment neuve. Dommage pour Toyota car sans le gros carton du samedi après midi, les gros mazout n'auraient pas gagné. Belle bagarre en GT et en LMP2 ou ça s'est battu quasiment jusqu'à la fin.

si je dois remplacer le van un jour ça sera par un pickup (mais avec au minimum un 1310 dedans). En attendant celui ci est magnifique

pour les incultes de la marques à l'hélice, c'est qui ce pilote?

l'an dernier j'étais aller à Spa Classic (organisation Peter Auto) et tous les accès étaient gratuit dans le paddock mais par contre ça fait nettement plus pro voir un peu trop à mon gout car j'aimerais bien un jour me lancer dans la compétition VHC pour essayer sans prétention mais quand tu vois les stands et le matos faut avoir une équipe pro derrière. Tu débarque pas avec ta servante une pompe à vélo et l'auto sur le plateau sinon tu as l'impression de faire tache au milieu. Après c'est une super organisation avec des plateaux exceptionnels

en effet au niveau du paddock ça change, ça fait beaucoup plus carré mais limite trop pro et moins convivial vu comme çà; Reste à voir en réel ce que ça donne.

oui surtout quand tu en as déjà une dans le tiroir :D